The invention discloses a container bag oil valve detection device, which comprises a main engine, a working table, a control panel, a vertical arm, a top connecting plate, a lift detector and a positioning device. The positioning device is controlled by switching knob. When the oil valve needs to be placed, the switching knob first rotates to the left, then the vacuum negative pressure is opened by the control diversion mechanism, and the negative pressure is dispersed into the distribution port of the ejection structure through the distribution structure, then the ejection structure is returned. At this time, the oil valve is placed in, and then the switching knob is rotated to the right. Directional mechanism is replaced by vacuum positive pressure, and the ejection structure is eventually pushed out and fixed through the gas pushing distributor, and the reset mechanism helps to reset and fix the ejection mechanism, which is simple and convenient to use as a whole. In manual operation, the oil valve can be fixed only by switching knobs to control separately, which greatly saves operation time and improves work efficiency.
【技术实现步骤摘要】
集装箱袋油阀检测设备
本专利技术涉及油阀检测设备领域,尤其是涉及到一种集装箱袋油阀检测设备。
技术介绍
集装箱袋是一种新型的能够储存和运输各种非危险体货物的软体包装容器。在非危险体运输上可以代替昂贵的罐箱、铁桶等传统包装。其只需支付单程运费,没有空箱返运费和清洗费用,并能有效避免货物交叉污染大量减省装卸、包装及物料管理等费用符合环保及食品包装要求,产品原材料对环境无污染,适合于海运、铁路、陆运等运输方式。由于与传统的运输包装方式相比具有显著的经济优势,因此在各类化工、石油、食品、饲料、农产品等领域得到了更广泛的应用,集装箱袋主要包括两种,一种袋为一层,材料是由聚乙烯材料经过三层共挤吹膜之后,再经过热合、安装油阀等工序制造而成;另一种袋包括内外两层或多层,内层材料由一层或多层聚乙烯三层共挤吹膜而成,外层材料由一层聚丙烯编织布经热切、缝纫、安装油阀等工序制造而成。由于油阀在集装箱中起着重要的密封作用,在出厂时需要进行多项检测。现技术在进行油阀密封性检测时,采用人工手动固定,或者利用夹具定位,然后接通气管进行检测,在固定过程占用的时候远远超过检测的时候,工作效率得不到提升。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术是通过如下的技术方案来实现:集装箱袋油阀检测设备,其结构包括主机、工作台面、控制面板、立臂、顶部连接板、升降检测器、定位装置,所述工作台面为矩形结构,并通过扣合方式安装于主机顶部,且中部设有定位装置,所述立臂设有两个,且顶部通过嵌入方式安装于工作台面表面两端,所述顶部连接板为矩形结构,且通过套合方式安装于立臂顶部,所述立臂之间设有升降检测器,并通过嵌合 ...
【技术保护点】
1.集装箱袋油阀检测设备,其结构包括主机(1)、工作台面(2)、控制面板(3)、立臂(4)、顶部连接板(5)、升降检测器(6)、定位装置(7),所述工作台面(2)为矩形结构,并通过扣合方式安装于主机(1)顶部,且中部设有定位装置(7),其特征在于:所述立臂(4)设有两个,且顶部通过嵌入方式安装于工作台面(2)表面两端,所述顶部连接板(5)为矩形结构,且通过套合方式安装于立臂(4)顶部,所述立臂(4)之间设有升降检测器(6),并通过嵌合方式相连接,所述控制面板(3)通过嵌入方式与右端设有的立臂(4)表面下端相连接;所述定位装置(7)包括分向机构(701)、切换机构(702)、主体(703)、分布结构(704)、顶出结构(705)、复位机构(706),所述分布结构(704)设于主体(703)外圈内部,并为一体化结构,所述分向机构(701)上端通过扣合方式安装于主体(703)下端,且中部设有切换机构(702),所述顶出结构(705)设有两个以上,且均匀等距分布于主体(703)内部,并通过复位机构(706)相连接,所述顶出结构(705)内侧分别与顶出结构(705)后端相扣合,所述分向机构(70 ...
【技术特征摘要】
1.集装箱袋油阀检测设备,其结构包括主机(1)、工作台面(2)、控制面板(3)、立臂(4)、顶部连接板(5)、升降检测器(6)、定位装置(7),所述工作台面(2)为矩形结构,并通过扣合方式安装于主机(1)顶部,且中部设有定位装置(7),其特征在于:所述立臂(4)设有两个,且顶部通过嵌入方式安装于工作台面(2)表面两端,所述顶部连接板(5)为矩形结构,且通过套合方式安装于立臂(4)顶部,所述立臂(4)之间设有升降检测器(6),并通过嵌合方式相连接,所述控制面板(3)通过嵌入方式与右端设有的立臂(4)表面下端相连接;所述定位装置(7)包括分向机构(701)、切换机构(702)、主体(703)、分布结构(704)、顶出结构(705)、复位机构(706),所述分布结构(704)设于主体(703)外圈内部,并为一体化结构,所述分向机构(701)上端通过扣合方式安装于主体(703)下端,且中部设有切换机构(702),所述顶出结构(705)设有两个以上,且均匀等距分布于主体(703)内部,并通过复位机构(706)相连接,所述顶出结构(705)内侧分别与顶出结构(705)后端相扣合,所述分向机构(701)与分布结构(704)相连接。2.根据权利要求1所述的集装箱袋油阀检测设备,其特征在于:所述分向机构(701)包括连接支座(7011)、装配支座(7012)、负压管(7013)、负压接头(7014)、正压接头(7015)、正压管(7016),所述装配支座(7012)为矩形结构,且前端通过连接支座(7011)与主体(703)后端相扣合,所述负压管(7013)与正压管(7016)上端相连接,且分别位于装配支座(7012)左右两端,所述正压接头(7015)通过扣合方式安装于装配支座(7012)底部左端,并与正压管(7016)底部相连接,所述负压接头(7014)通过扣合方式安装于装配支座(7012)底部右端,且与负压管(7013)底部相扣合,所述正压管(7016)与负压管(7013)顶部与分布结构(704)后端相连接,且中部分别与切换机构(702)相扣合。3.根据权利要求1或2所述的集装箱袋油阀检测设备,其特征在于:所述切换机构(702)包括限位档杆(7021)、复位推板(7022)、密封板(7023)、复位弹簧(7024)、切换旋钮(7025)、传动凸轮(7026)、限位挡块(7027),所述传动凸轮(7026)与切换旋钮(7025)中部通过扣合方式安装于装配支座(7012)中部,所述复位推板(7022)两端分别通过复位弹簧(7024)与正压管(7016)、负压管(7013)表面...
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