油缸式全液压后桥独立转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油缸式全液压后桥独立转向器，包括前阀，前阀与后阀连接，前阀、后阀的内部由方向盘的螺杆穿过，螺杆前端与螺母相配合，螺母包覆在螺杆前端外部，螺母设在定排量油缸内部，螺母外表面设有第一齿部，第一齿部与杆系连接装置的第二齿部啮合，杆系连接装置前端连接有杆系一端，杆系另一端连接有前桥，前桥内的油缸通过油管与前阀连接，后阀与定排量油缸分别通过油管与后桥内的油缸连接，本实用新型专利技术的优点在于：结构简单、紧凑、安全可靠，使用范围广和价格便宜。

Cylinder Full Hydraulic Rear Axle Independent Steering Device

The utility model relates to an oil cylinder full hydraulic rear axle independent steering gear, which comprises a front valve, which is connected with a rear valve. The inside of the front valve and the rear valve is passed by a screw of the steering wheel. The front end of the screw matches with the nut. The nut is covered outside the front end of the screw. The nut is arranged inside the fixed displacement oil cylinder. The outer surface of the nut is provided with a first tooth part and the second tooth of the connecting device of the first tooth part and the rod system. The front end of the rod connection device is connected with one end of the rod system, the other end of the rod system is connected with the front axle, the cylinder in the front axle is connected with the front valve through the oil pipe, and the back valve and the fixed displacement cylinder are connected with the cylinder in the rear axle through the oil pipe respectively. The advantages of the utility model are simple structure, compact, safe and reliable, wide use range and low price.

【技术实现步骤摘要】
油缸式全液压后桥独立转向器
本技术涉及一种油缸式全液压后桥独立转向器。
技术介绍
全杆系多轴汽车转向系统是由液压阀分配的高压油进入转向油缸推动各桥转向，各桥之间的正确转向关系由桥之间的杆系来提供，杆系是刚性连接的，因此各桥之间只能一起转向，不能实现后桥独立转向，即后桥可以和其它桥一起转向，也可以不和其它桥一起转向，如图1所示。电磁伺服阀后桥独立转向系统是用传感器测出前桥的转向角度，然后计算机根据前桥的转向角度计算出后桥的转向角度，最后计算机通过电磁伺服阀控制后桥转向油缸实现后桥转向，这种后桥转向方式，系统复杂，成本高，不利于推广，如图2所示。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供一种结构简单、紧凑、安全可靠，使用范围广和价格便宜的油缸式全液压后桥独立转向器。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种油缸式全液压后桥独立转向器，包括前阀，前阀与后阀连接，前阀、后阀的内部由方向盘的螺杆穿过，螺杆前端与螺母相配合，螺母包覆在螺杆前端外部，螺母设在定排量油缸内部，螺母外表面设有第一齿部，第一齿部与杆系连接装置的第二齿部啮合，杆系连接装置前端连接有杆系一端，杆系另一端连接有前桥，前桥内的油缸通过油管与前阀连接，后阀与定排量油缸分别通过油管与后桥内的油缸连接。优选的是，前阀、后阀为滑阀或转阀。综上所述，与现有技术相比，本技术有益效果在于：油缸式全液压后桥独立转向器，相对于电磁伺服阀后桥独立转向系统，省去了传感器、计算机系统和电磁伺服阀系统，因此该转向器具有结构简单、紧凑、安全可靠，使用范围广和价格便宜的特点。附图说明图1为现有技术全杆系多轴汽车转向系统的结构图；图2为现有技术电磁伺服阀后桥独立转向系统的结构图；图3为本技术的结构图；图4为本定排量油缸部位的局部剖面图；附图说明：1-前阀、2-后阀、3-方向盘、4-螺杆、5-螺母、6-第一齿部、7-杆系连接装置、8-第二齿部、9-定排量油缸、10-杆系、11-前桥、12-油管、13-后桥。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图3、4所示，本技术提供了一种油缸式全液压后桥独立转向器，包括前阀1，前阀1与后阀2连接，前阀1、后阀2为滑阀或转阀，前阀1、后阀2的内部由方向盘3的螺杆4穿过，螺杆4前端与螺母5相配合，螺母5包覆在螺杆4前端外部，螺母5设在定排量油缸9内部，螺母5外表面设有第一齿部6，第一齿部6与杆系连接装置7的第二齿部8啮合，杆系连接装置7前端连接有杆系10一端，杆系10另一端连接有前桥11，前桥11内的油缸通过油管12与前阀1连接，后阀2与定排量油缸9分别通过油管12与后桥13内的油缸连接。其工作原理是：转动方向盘3，在油压未建立起来之前，前桥11通过杆系10使螺母5不动，因此螺杆4发生轴向窜动，前阀1打开，高压油进入前桥11内的转向油缸，前桥11转动，转动的前桥11通过杆系10，使螺母5产生轴向移动，螺母5带动螺杆4向反窜动方向移动，阀实现随动，前桥11实现连续转向。在前阀1打开的同时，后阀2也同时打开，后阀2高压油进入定排量油缸9后再进入后桥13内的转向油缸，后桥13转向。由于方向盘3每转动一圈，螺母5移动一个螺距，螺母5是定排量油缸9的活塞，因此进入后桥13内的转向油缸的油量是一个定值，为活塞面积×螺距，所以后桥13转动的角度也是一个定值。这样方向盘3转动的圈数和后桥13转过的角度就建立起了一一对应的关系。只要设计出合理螺距和活塞面积，后桥13就能按照设计的转向关系进行转向。油缸式全液压后桥独立转向器相对于全杆系转向系统，可实现后桥单独转向，因此该转向系统具有多种转向模式，实现了转向系统的灵活多变，以满足不同的转向要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸式全液压后桥独立转向器，其特征在于：包括前阀（1），所述前阀（1）与后阀（2）连接，所述前阀（1）、后阀（2）的内部由方向盘（3）的螺杆（4）穿过，所述螺杆（4）前端与螺母（5）相配合，所述螺母（5）包覆在螺杆（4）前端外部，所述螺母（5）设在定排量油缸（9）内部，所述螺母（5）外表面设有第一齿部（6），所述第一齿部（6）与杆系连接装置（7）的第二齿部（8）啮合，所述杆系连接装置（7）前端连接有杆系（10）一端，所述杆系（10）另一端连接有前桥（11），前桥（11）内的油缸通过油管（12）与前阀（1）连接，所述后阀（2）与定排量油缸（9）分别通过油管（12）与后桥（13）内的油缸连接。

【技术特征摘要】
1.一种油缸式全液压后桥独立转向器，其特征在于：包括前阀（1），所述前阀（1）与后阀（2）连接，所述前阀（1）、后阀（2）的内部由方向盘（3）的螺杆（4）穿过，所述螺杆（4）前端与螺母（5）相配合，所述螺母（5）包覆在螺杆（4）前端外部，所述螺母（5）设在定排量油缸（9）内部，所述螺母（5）外表面设有第一齿部（6），所述第一齿部（6）与杆系连接装置（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进，
申请(专利权)人：南通环球转向器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32