一种立体轿车库的存取车位移机构，包括车盘，其特征在于，轿车立体库的存取车位移机构由底座、电机、链轮、链条、滚轮、导轨、连杆构成，底座其上部设置有一对平行导轨，其下部设置有驱动电机，其侧上部设置有连杆，连杆上设置有连杆凸体；车盘的下部设置有数只滚轮，滚轮置于导轨上；车盘向着底座方向的一端设置有与连杆凸体相配合的车盘连接凹槽；底座的两横端及驱动电机的两侧部分设置有链轮，链条经链轮、电机与连杆的两端相连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种立体轿车库的存取车位移机构
本技术属于运输工具类，尤其涉及立体轿车库的存取车位移运输装置。
技术介绍
目前，为适应高层建筑，环境保护和车辆管理的需要，国内外开始制造立体车库用于商业、住宅、会议中心、繁华区域内等处存放轿车。其立体车库大都采用多层立体停车存放，每个车层设置有两个车位，或一条线存放多部轿车。同层存取车时，其大都采用铲取式，或抱取式，来一部一部的移动存取至电梯轿厢内，再由电梯轿厢上下来完成轿车存取。其极为费时，费力，且又极易损坏轿车车身。如每次只能存取一部轿车，时间长达60-120秒，以致上下班高峰取存车等候时间长。同时，采用的存取车位移的铲取、抱取方式的运输装置，其构造也较为复杂，造成成本过大，售价昂贵，且使用、维修费用也极高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种立体轿车库的存取车位移机构，解决上述难题，以满足轿车存量大，存取车时间短，简化结构，降低售价和使用、维修费用等多方面的需要。本技术的目的是这样实现的：一种立体轿车库的存取车位移机构，包括车盘；其轿车立体库的存取车位移机构由底座、电机、链轮、链条、滚轮、导轨、连杆构成。底座其上部设置有一对平行导轨，其下部设置有驱动电机，其侧上部设置有连杆，连杆上设置有连杆凸体。车盘的下部设置有数只滚轮，滚轮置于导轨上；车盘向着底座方向的一端设置有与连杆凸体相配合的车盘连接凹槽。底座的两横端及驱动电机的两侧部分别设置有链轮，链条经链轮、电机与连杆的两端相连接。由于本技术采用了以上的技术方案，因而具有以下的优点：1，在立体轿车库的轿厢内实现双向存取轿车，每部车存取时间平均下降为30-60秒。2，轿车置放于车盘上直进直出，不会损坏车身。3，整体构造简单易制，节约制造成本40％。同时，使用操作、维修保养极为方便，市场前景广阔，经济和社会效益显著。 附图说明图1是本技术的一种立体轿车库的存取车位移机构的形状构造示意图；图2是图1的俯视形状构造示意图。-->图中：1，底座 2，电机 3，链轮 4，链条5，轿厢座 6，车盘 7，滚轮 8，导轨9，车盘凸筋 10，连杆 11，连杆凸体 12，车盘连接凹槽13，井体车盘基座 具体实施方式以下结合附图对本技术的实施作如下详述：在图1、图2中，一种立体轿车库的存取车位移机构，由底座1、电机2、链轮3、链条4、轿厢座5、车盘6、滚轮7、导轨8、车盘凸筋9、连杆10、连杆凸体11、车盘连接凹槽12、井体车盘基座13等构成。其底座1由金属材料制成长方形的坚固构体。为节约材料，底座1也可和轿厢座5制成一体，合二为一。底座1上部设置有一对平行导轨8，平行导轨8用于承载轿车的车盘6在导轨8上作横向移动。导轨8可采用轻型工字钢，也可采用方形钢或三角钢等其它可导向的材料。底座1的下部设置有驱动的电机2，电机2用于车盘6在导轨8上作横向驱动的动力源，其可采用直流或交流电机，功率为0.3-1KW左右即可。底座1的侧上部设置有连杆10，连杆10用于动力源电机2驱动车盘6作横向移动的连接件。连杆10的两端设置有连接链条4的紧固构体(如销钉、螺钉等)；其上设置有连杆凸体11，连杆凸体11用于与车盘连接凹槽12的相互配合，完成驱动或脱开车盘6的工作过程；其可制成方形体，或其它形状的平面推体。车盘6可由金属材料制成长方形的坚固构体，用于承载轿车在导轨8上作进出的横向移动，从而完成轿车在立体轿车库的存取。为增加车盘6的强度，车盘6上设置有增加结构强度的车盘凸筋9，车盘凸筋9可制为一条或多条。车盘6的下部设置有数只滚轮7，滚轮7置于导轨8上，用于车盘6在导轨8上作进出的横向移动，其可采用增强塑料轮或金属轮。车盘6向着底座1方向的一端设置有与连杆凸体11相配合形状的车盘连接凹槽12，以实现动力源电机2驱动或脱开车盘6的工作过程。底座1的两横端及驱动电机2的两侧部分别设置有链轮3，链条4经链轮3、电机2与连杆10的两端相连接，由此实现电机2驱动连杆10在底座1，并通过连杆凸体11和车盘连接凹槽12的相配连接来完成承载轿车的车盘6在导轨8上作所需方向的横向移动，从而实现轿车在立体轿车库内的存取。链轮3、链条4可采用市售重型的链轮和链条。本技术在实际使用工作过程中，立体轿车库每层的井体车盘基座13上设置有二个相向的车盘6，(图中只显示了右侧，省略了左侧的示意)。二个车盘6内可存放两部轿车。当存车时，首先，轿车由车库门驰入轿厢及在立体轿车库底层设置的车盘6的上部。在电机的驱动下，经连杆凸体11和车盘连接凹槽12的相配连接来完成承载轿车的车盘6进入轿厢内。然后，提升轿厢到达空置车位的井体车盘基座13处；同时，底座1上的导轨8与井体车盘基座13上的导轨8持平。而后，在电机2的驱动下，车盘6进入井体车盘基座13内，从而完成轿车在立体轿车库内的存放。-->取车时，首先，提升或下降轿厢到达存放车位的井体车盘基座13的下方10-30公分，电机2经连杆10驱动连杆凸体11进入车盘3侧部的连接凹槽12的相配下方。而后，轿厢上升到其上导轨8与井体车盘基座13上的导轨8相持平处；同时，连杆凸体11与连接凹槽12完成相配结合。然后，在电机2的驱动下，连杆10经连杆凸体11牵引车盘6上的连接凹槽12，使承载轿车的车盘6由井体车盘基座13进入轿厢内。而后，轿厢下降到立体轿车库的底层；此时，底座1上的导轨8与井体车盘基座13上的导轨8持平。其后，在电机2的驱动下，承载轿车的车盘6进入立体轿车库的底层，轿车经车库门驰出，从而完成轿车在立体轿车库内的取出。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体轿车库的存取车位移机构，包括车盘，其特征在于，轿车立体库的存取车位移机构由底座、电机、链轮、链条、滚轮、导轨、连杆构成，底座其上部设置有一对平行导轨，其下部设置有驱动电机，其侧上部设置有连杆，连杆上设置有连杆凸体；车盘的下部设置有数只滚轮，滚轮置于导轨上；车盘向着底座方向的一端设置有与连杆凸体相配合的车盘连接凹槽；底座的两横端及驱动电机的两侧部分别设置有链轮，链条经链轮、电机与连杆的两端相连接。2.根据权利要求1所述的一种立...
【专利技术属性】
技术研发人员：马云斌，
申请(专利权)人：马云斌，
类型：实用新型
国别省市：
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