组合式轿车专用太阳伞制造技术

一种组合式轿车专用太阳伞。它是将下口为椭圆形、顶部为弧面凹陷形、可折叠的、单层布面的、带支撑杆的伞帽体与下方高度和角度及长短能够调节的、可弯曲的、一端落地的、双圆柱形的金属或合成材料的立式支架体结合后，便构成了该种组合式轿车专用太阳伞技术装置。这种轿车专用太阳伞，其主要能够对停放在阳光暴晒下的轿车车体起到有效遮光防晒的作用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轿车专用防晒装置，特别是一种组合式轿车专用太阳伞。技术背景目前，人们常用的太阳伞及雨伞技术装置，其只能对人体及一般非轿车物体(品)起到遮挡太阳光晒的作用，而且其遮挡光晒的面积也是有限的，暨无法利用现有技术对其轿车车体起到有效挡光防晒的作用，这是由这些现有技术装置的结构、形状的特点所决定的。因此，当轿车停放在暴晒的阳光之下时，现有的太阳伞及雨伞技术装置是不能对其轿车车体起到有效遮光防晒作用的。
技术实现思路
：为了克服现有太阳伞及雨伞技术装置无法对其停放在阳光暴晒下的轿车车体起到有效遮光防晒作用的缺陷，因而提供一种组合式轿车专用太阳伞，该“太阳伞技术装置”不仅能够有效遮挡太阳光对轿车停放时的暴晒，而且其技术装置本身也是便于轿车驾驶者使用和携带的。为实现所述目的，本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：将下口为椭圆形、顶部为弧面凹陷形、可折叠的、单层布面的、带支撑杆的伞帽体与下方高度和角度及长短能够调节的、可弯曲的、-->一端落地的、双圆柱形的金属或合成材料立式支架体结合后，便构成了该种组合式轿车专用太阳伞技术装置，该新技术装置所显示的优点在于：一、这种下开口为椭圆形、顶部为为弧面凹陷形、可折叠的单层布面的、带支撑杆的伞帽体，其一方面，这种椭圆形的伞帽体能与轿车体相对映，以能够有效的遮挡阳光对轿车体的暴晒；另一方面，其可折叠的伞帽体便于使用者的使用和携带；再一方面，其伞帽体中的支撑杆在能使伞帽开启闭合的同时，还可与立式支架体有机结合。二、该种高度和角度及长短能够调节的、可弯曲的、一端落地的、双圆柱形的金属或合成材料的立式支架体，其一方面可使“伞帽体”遮光位置、角度根据实际需要灵活调节，以达到对其车体防晒的最佳效果；另一方面，它与“伞帽体”组合后，可适用于多种不同型号、类别的轿车车体的防晒使用；再一方面，其“支架体”便于使用者的使用和携带——使用者可根据自己的实际情况来对其进行高低、长短的调节。本技术的有益效果是，可以给驾驶者(使用者)在严热季节(阳光较热时段)提供一个使自己车辆能够有效防晒的客观的便利条件；再有，通过对该技术的使用，也可以在其轿车夏季使用时起到一定的节能作用(轿车空调使用时间可减少)。本技术的目的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。附图说明：图1是本技术的伞帽体部分打开时形状的右侧平面示意图。-->图1中：1.顶部中心点处，2.下口左面边中心点处，3.下口右面边中心点处，4.下口左面边与下口右面边的前交点处，5.下口左面边与下口右面边的后交点处，6.伞帽体下口，7.伞帽开合支撑杆，8.伞帽闭合卡，9.伞帽开启钮。注：伞帽体内部其它结构体部分与现有“折叠式雨伞”技术相同，这里省略说明。图2是本技术的立式支架体部分使用状态时的平面示意图。图2中：10.直立体，11.底座，12.上横向体，13.下横向体，14.支架体与伞帽体之间连接体，15.支架体与轿车底部接触体，16.下横向体延长部分，17.下横向体固定部分，18.劳固横梁，19.下横向体延长部未端双层竖立管，20.直立体与底座连接处，21.直立体固定部分，22.直立体增高部分，23.直立体与上横向体之间连接处，24.支撑梁，25.上横向体固定部分，26.上横向体延长部分，27.角度调节架，28.活动球体，29.角度调节梁，30.左右角度调节杆，31.前后角度调节杆，32.对接套管，33.管缝，34.底座与下横向体连接处，35.松紧钮。图3是本技术应用时的右侧面整体结构效果平面示意图。图3中：6.伞帽体下口，7.伞帽体支撑杆，11.底座，12.上横向体，13.下横向体，14.支架体与伞帽体之间连接体，15.支架体与轿车底部接触体，36.伞帽体，37.立式支架体，38.轿车体。具体实施方式：参照图1，伞帽体顶部中心处(1)至伞帽体下口边(2)、(3)、(4)、(5)水平交汇点的垂直距离为65厘米(cm)；伞帽体下口的-->长度——(4)至(5)为3.5米(m)；伞帽体下口的宽度(直径)——(2)至(3)为2.3米(m)——伞帽体这样的长度和宽度基本与轿车体的形状相对映，以利于遮挡太阳光照射；伞帽开合支撑杆(7)的长度为1.2～1.3米(m)，支撑杆(7)口径为5厘米(cm)——其为管金属材料管状体；支撑杆下端的闭合卡(8)主要使伞帽闭合后稳定；支撑杆下端的伞帽开启钮(9)可使伞帽自动打开的。参照图2，立式支架体由直立体(10)、上横向体(12)、下横向体(13)和底座(11)四个主要部分构成，支架体底座(11)为长方形框架体，长为60厘米(cm)，宽为20厘米(cm)，其四框为圆柱体(实心)，截面(粗)直径为1厘米(cm)；上横向体的固定部分(25)，其由两根长度为80厘米(cm)、截面直径(粗)1厘米(cm)的实心圆柱体、可将口径1.2厘米(cm)、长度80厘米(cm)的两根管状体的延长部分(26)灵活套入伸出，其横向体最长可达到1.5米以上(注18-23距离为10厘米)；下横向体中的固定部分(17)和延长部分(16)与上横向体中的固定部分(25)和延长部分(26)的结构相同，但是上下两横向体的固定部分和活动部分的位置是相反的，长度也是不同的，而且下横向体中没有角度调节梁(29)，而且固定部分(17)的长度为50厘米(cm)，延长部分(16)长度为55厘米(cm)；固定在上横向体末端的角度调节架(27)为长方形，其长为80厘米(cm)，宽为10厘米(cm)，它可以通过前后角度调节杆(31)的调动，使支架体与伞帽体之间连接体(14)的角度改变，以调节伞帽体的前后角度；连接体(14)为正方形架体，边长20厘米(cm)，它通过其-->下方的活动球体(28)可使(14)更为灵活的变动角度；左右角度调节杆(30)通过与角度调节梁(29)的结合，以使连接体(14)带动伞帽体左右角度灵活变动并可起稳定(14)的作用；连接体(14)当中的对接套管(32)长度(高度)为30厘米(cm)，管径为6厘米(cm)，其管壁上有一个与管长度相同的宽为0.15厘米(cm)的管缝(33)，其作用是使伞帽开合支撑杆(7)在插入其管中时，能顺利插到管底，也就是支撑(7)下端的闭合卡(8)和开启钮(9)入管时不至受阻；其上与对接套管(32)固定连接、下与角度调节架(27)活动连接的活动球体(28)，它可使连接体(14)前后左右的角度灵活调动；直立体(10)由两根长度(高度)为95厘米(cm)、口径为2厘米(cm)的管状固定部分(21)和由两根长度(高度)为1米(m)、截面直径(粗)为1.9厘米(cm)的实心圆柱体的增高部分(22)构成——增高部分可以灵活地纳入伸出固定部分(21)——其直立体最高可达1.8米(m)；固定在下横向体末端的双层竖管，其外层高度为15厘米(cm)，口径为6厘米，底部是固定的，其内层高度为18厘米(cm)，口径为5.9厘米(cm)，它能够灵活提升，并且还能将轿车底部接触体(15)的竖杆部分纳入——接触体(15)的竖杆高度为20厘米(cm)、截面直径(粗)为5.8厘米——接触体(15)是呈“丁”字形的，其上横棍长度为40厘米(cm)，截面直径(粗)为5.8厘米(cm)，它(15)可在双层竖立管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式轿车专用太阳伞，其基本特征是：将下口为椭圆形、顶部为弧面凹陷形、可折叠的、单层布面的、带支撑杆的伞帽体与下方高度和角度及长短能够调节的、可弯曲的、一端落地的、双圆柱形的金属或合成材料的立式支架体结合。

【技术特征摘要】
1.一种组合式轿车专用太阳伞，其基本特征是：将下口为椭圆形、顶部为弧面凹陷形、可折叠的、单层布面的、带支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建民，
申请(专利权)人：李建民，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]