立体停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种上下多层都有停车室并由升降机装置把车辆搬入搬出车库的立体停车装置，目的是解决运转噪音大、运行费用高、停车空间的高度的利用效率低的问题。停车室具有由配置在左右两侧的支撑构件支撑着两端部的随行工作台；升降机装置通过钢丝索使搬运架升降，搬运架设置着沿支撑构件的内侧附近能自由伸缩的搬运叉装置；当该装置搬出搬进随行工作台时，能与在下层的车辆不干涉地伸缩，使高度方向的空间利用率提高。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种通过升降机装置把车辆搬到上下多层而形成的停车场所中或从中搬出的升降机式的立体停车装置。以前的这种升降机式的立体停车装置具有从停车结构物的最上部、通过链条能自由升降地悬挂的搬运架，由这搬运架的上下移动把车辆搬运到各个停车空间的前方，同时通过一对设置在搬运架上的搬运叉，就能把搬运架上的车辆搬运到各个停车空间中。各个停车空间具有由左右的支撑构件支撑的随行工作台，车辆的搬进搬出通过随行工作台来进行。另外，搬运叉隔开与车辆的轮轴距相当的间隔而设置在搬运架上，在把车辆搬进搬出车库时，通过支撑随行工作台的左右两个位置使车辆能水平移动。有关的现有技术中，由于升降机装置通过链条来升降搬运架，因而运转噪音大、有不适于用在安静的住宅街道上使用的问题。而且链条又必需定期交换，因此价格昂贵，有使长期的运转费用提高的问题。由于搬运架上的搬运叉隔开与车辆的轮轴距相当的间隔而设置在搬运架上，各个停车空间必需计入车辆高度并确保搬运叉动作有较富裕的尺寸，因而还有停车结构物的高度方向的利用效率不好的-->问题。另外，由于上述的搬运叉，一般是中间框架、上层框架依次地蒙在底座框架上构成，在与中间框架的高度大致相同位置上，底座框架、上层框架的各个导轮相互对着，因而要缩小搬运叉上的由中间框架、上层框架构成的伸缩部分的整体幅度就很有限，有车辆存放结构物的高度方向的空间利用效率不好的问题。也就是说，搬运叉在任意的存放空间内伸长，通过搬运架使其上下移动，由此就能在搬运架和存放空间之间进行车辆的搬运动作，但当各个伸缩机构的整体幅度较大时，使它在各个存放空间内的车辆上方伸长时，为了使伸缩机构避免与车辆干涉，并为了安全，各个存放空间必需设定成加上车辆的最大车高并含有较大余量的高度。本专利技术的目的是提供一种立体停车装置，它通过用钢丝索替代链条，解决运转噪音大和运转费用高的问题，另一方面把搬运架上的搬运叉的间隔扩到最大，由此能使停车结构物的高度方向的利用效率进一步提高。为了达到这样的目的，本专利技术的立体停车装置包括形成上下多层的停车空间的停车结构物和组装在这停车结构物中的升降机装置，停车空间具有通过左右的支撑构件分别支撑两个端部的随行工作台;上述的升降机装置通过钢丝索使搬运架升降，并且上述搬运架设置着一对与支撑构件的内侧附近位置相对应的能自由伸缩的搬运叉。钢丝索可经过导轮、借助卷筒驱动，在卷筒上可附设防止乱卷用的辊子。另外，钢丝索可经过导轮，借助牵引轮驱动。-->此外，在导轮上可附设防脱件。根据本专利技术的这种结构，升降机装置通过搬运架的上下移动和搬运叉的伸缩动作的组合，能把随行工作台搬运到各个停车空间的支撑构件上，又能把支撑构件上的随行工作台搬出。因此，通过随行工作台就能把车辆搬进车库或从中搬出。这时，由于搬运叉相向配置在支撑构件附近内侧位置上，与下层的停车空间的车辆不会发生干涉，因而能把各个停车空间必需的高度压缩到最小。在通过卷筒驱动钢丝索时，由于通过把钢丝索卷绕在卷筒的外周缘上和退绕，使搬运架上下移动，因而相对卷筒不会打滑乱卷，有较高的安全性。由于在卷筒上附设防止乱卷用的辊子，能防止钢丝索的乱卷，因而能防止搬运架倾斜，使它的上下移动范围增大。在通过牵引轮驱动钢丝索时，由于牵引轮不卷绕钢丝索而是靠摩擦驱动钢丝索的中间部分，因而搬运架的上下移动范围在本质上没有限制。通过在导轮上附设防脱件，能防止钢丝索的脱落，从而能进一步提高整体的安全性。如上所述，本专利技术把具有搬运架和搬运叉的升降机装置组装到停车结构物中，由于搬运架是通过钢丝索进行升降驱动、搬运叉与各个停车空间的支撑构件附近的内侧位置相对应设置在搬运架上，又由于钢丝索运转噪声低而且便宜，因而能同时解决运转噪声大和运转费用高的问题。此外，由于搬运叉配置在与搬入到下层停车空间里的车辆不会干涉的位置上，所以能把各个停车空间的必要高度压缩到最小，因而还有能使停车结构物的高度方向的利用效率提高-->到最大的优良效果。另外，本专利技术的搬运叉相对于固定框架、把中间滑杆、上层滑杆依次装入，并使固定框架和上层滑杆的各个导轮装在中间滑杆的左右侧壁的下段及上段部分上所形成的导轨上，所以各个导轮使得由中间滑杆和上层滑杆构成的伸缩部分具有能将它的整个幅度作成最小的优良效果。因此，在立体停车装置中使用这一对搬运叉后就能有效地利用存放空间中的车辆前后的闲置空间，能把各个存放空间的高度设定成最小，因而有能使立体停车结构物高度方向的空间利用率提高到最大的效果。图1是表示本专利技术的立体停车装置的整体结构的示意图，图2是表示随行工作台和搬运架之间的关系的立体图，图3是表示搬运叉的结构的立体图，图4是表示搬运架的升降机构的立体图，图5是表示在停车空间的随行工作台与搬运叉的配置示意图，图6是表示防止乱绕用的辊子和防脱件的结构的立体图，图7是防止乱绕用的辊子的主要部分放大图，图8是防脱件的侧面放大图和平面放大图，图9是表示搬运架升降机构的另一个例子的立体图，图10是表示平衡重悬挂装置的结构的正视图，图11是表示图10的主要部分的侧面图，图12是表示纵向构件和装配构件的配置的横断面图，图13是表示平衡梁和增强构件的连结结构的纵断面图，图14是表示悬吊螺栓的安装要领的分解立体图，-->图15是表示把止转机构中的结合片变换成另一种形式的例子的立体图，图16是表示止转机构的另一个例子的示意图，图17是表示平衡重悬挂装置和搬运架的升降机构的整体立体图，图18是表示搬运叉装置的结构立体图，图19是表示伸缩机构的结构的分解立体图，图20是伸缩机构的断面图，图21是表示中间滑杆的链轮主要部分的分解立体图，图22是表示在存放空间的随行工作台和车辆及搬运叉装置的配置的示意图。下面，参照着附图，详细地说明本专利技术。图1所示的立体停车装置是把升降机装置20组装到高层停车结构物10中而构成的。停车结构物10是把支柱11、11…和梁12、12…组合在一起而构成的钢结构物。在停车结构物10的内部，设置有在地面层的进出车库室S1、使升降机装置20的搬运架25升降的搬运空间S2、和在搬运空间S2的两侧的多个停车空间（停车室）S3、S3…和最上部的机械室S4。进出车库室S1占整个地面层。在地面F的中央部位上形成容纳搬运架25用的地坑F1。为了在地坑F1内把搬运架25上的随行工作台14顶出，配设着基础架台F1a。另外，在地坑F1的纵长方向的一端外壁上形成门15，构成车辆的进出口。搬运空间S2从地坑F1往上一直到机械室S4的下边，上下-->纵贯停车结构物10的中央部分，停车空间S3、S3…在搬运空间S2的两侧，形成上下多层。各个停车空间S3均有随行工作台14。如图2所示，各个随行工作台14是能够装载车辆的板状体，通过左右一对支撑构件13、13支撑在各个停车空间S3内。各个支撑构件13通过外伸构件12a、12a配置在与停车空间S3对应的后侧的梁12和左右侧的梁12、12之间（参照图3）。外伸构件12a、12a突出地设置在辅助直立构件12b、12b的规定高度的位置上，辅助直立构件安装在左右两侧的梁12上。在各个支撑构件13的前后两端上还固定着制动架13a、13a。各个停车空间S3的高度d1，参照停放的车辆车高h被设定为必要的最小限度值（图2，图5）。升降机装置20包括有设置在机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车装置，它具有沿上下方向多层设置停车室的停车结构物和组装在这停车结构物中，相对于各层的停车室把车辆搬进、搬出的升降机装置，上述的停车室具有由配置在左右两侧的支撑构件将两端部支撑起来的随行工作台，上述的升降机装置通过钢丝索使搬运架升降，并且所述搬运架上设置着搬运叉装置，搬运叉装置能沿上述的支撑构件的内侧附近自由伸缩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 1994-2-7 13304/94;JP 1993-8-6 196274/93;JP 19931、一种立体停车装置，它具有沿上下方向多层设置停车室的停车结构物和组装在这停车结构物中，相对于各层的停车室把车辆搬进、搬出的升降机装置，上述的停车室具有由配置在左右两侧的支撑构件将两端部支撑起来的随行工作台，上述的升降机装置通过钢丝索使搬运架升降，并且所述搬运架上设置着搬运叉装置，搬运叉装置能沿上述的支撑构件的内侧附近自由伸缩。2、如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，上述的钢丝索经过导轮卷绕到卷筒上、或从卷筒上退绕。3、如权利要求2所述的立体停车装置，其特征在于，在上述的卷筒上附设着防止乱卷用的辊子。4、如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，上述的钢丝索经过导轮，由牵引轮进行卷绕或退绕。5、如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，在上述的导轮上附设着防脱件。6、如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，上述的升降机装置具有平衡重悬挂装置，包括：通过连接配件连接在平行悬挂的钢丝索终端上的一对悬吊螺栓;架设在上述一对悬吊螺栓上，由插通过中央部分的连接销使装着平衡块的框架能自由摇动地悬挂的平衡梁;上述的悬吊螺栓的止转机构。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：森冈弘，
申请(专利权)人：日成建筑工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]