用于控制引入通过单进口涡轮增压器增压的内燃发动机进气口的空气量的控制方法技术

一种用于控制引入增压内燃发动机的进气口的空气量的控制方法，所述发动机包括与排气歧管(30)相连的排气口(32)、包括增压装置(38)，所述增压装置(38)包括：涡轮压缩机，该涡轮压缩机包括带有连接到所述排气口的单个进口(46)的涡轮(40)和包括外部空气压缩机(44)，以及将压缩空气从压缩机部分输送到涡轮进口的导管(64)。根据本发明专利技术，在所述部分转移管道上设置分支(70)，所述分支连接到涡轮的进口并且包括比例阀装置(74)，并且在该分支内压缩空气的流通，在过渡运行阶段期间按照应用到所述阀装置上的策略进行控制，以及根据稳定阶段的特性来进行确定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制引入通过单进口涡轮增压器增压的内燃发动机进气口的空气量的控制方法本专利技术涉及一种控制方法，该方法用于控制引入通过单进口涡轮增压器增压的内燃发动机的进气口的空气量的装置，内燃发动机特别是固定发动机或用于机动车或工业车辆。如广为人知的，内燃发动机所传递的功率取决于该发动机的燃烧室的进气量，该空气量本身与该空气的密度成比例。因此，通常的做法是，通过在进入这个燃烧室之前压缩外部空气来增加这种空气的量。这种运行(被称为增压)可以任何方式进行，例如涡轮压缩机或被驱动的压缩机，它们可以是离心式或容积式的。在单进口涡轮增压器增压的情况下，后者包括由轴连接到旋转压缩机的具有单个进口的旋转涡轮。来自发动机的排出气体由此穿过涡轮，该涡轮然后被驱动进行旋转。接着，该旋转被传递至压缩机，该压缩机通过它的旋转，压缩外部空气，之后外部空气被引入燃烧室。更好的描述如在法国专利申请第2478736号，其中规定了，为能够在发动机的燃烧室内显著提高该压缩空气的量，通过压缩机更进一步增加对外部空气的压缩。这更具体地通过增加涡轮和继而压缩机的旋转速度来完成。为此，从压缩机输出的压缩空气的一部分被偏转，通过与排出气体混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制引入增压内燃发动机的进气口的空气量的控制方法，，所述发动机包括与排气歧管(30)相连的排气口(32)、包括增压装置(38)，所述增压装置(38)包括：涡轮压缩机，该涡轮压缩机包括带有连接到所述排气口的单个进口(46)的涡轮(40)和包括外部空气压缩机(44)，以及将压缩空气从压缩机部分输送到涡轮进口的导管(64)，其特征在于，所述部分转移导管(64)连接至涡轮进口，所述导管带有比例阀装置(74)，并且在所述导管内压缩空气的循环在过渡运行阶段期间按照应用到所述阀装置上的策略进行控制，以及根据稳定阶段的特性来进行确定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.11 FR 16541911.一种用于控制引入增压内燃发动机的进气口的空气量的控制方法，，所述发动机包括与排气歧管(30)相连的排气口(32)、包括增压装置(38)，所述增压装置(38)包括：涡轮压缩机，该涡轮压缩机包括带有连接到所述排气口的单个进口(46)的涡轮(40)和包括外部空气压缩机(44)，以及将压缩空气从压缩机部分输送到涡轮进口的导管(64)，其特征在于，所述部分转移导管(64)连接至涡轮进口，所述导管带有比例阀装置(74)，并且在所述导管内压缩空气的循环在过渡运行阶段期间按照应用到所述阀装置上的策略进行控制，以及根据稳定阶段的特性来进行确定。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，止回阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·柯罗，JM·扎卡迪，O·保德劳德，
申请(专利权)人：IFP新能源公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR