车辆用电子钥匙系统技术方案

车载系统(100)从停车状态到发动机起动期间执行多次便携式设备(200)的认证。车载系统(100)在停车的情况下以警戒模式动作，发送包含强度变化信号的认证用信号。便携式设备(200)在车载系统(100)以警戒解除模式动作的情况下，仅在接收到的认证用信号中具有强度变化的情况下返回响应信号。另外，车载系统(100)在警戒模式时的认证处理中便携式设备(200)的认证成功的情况下，移至警戒解除模式。在车载系统(100)以警戒解除模式动作的情况下，便携式设备(200)不管接收到的认证用信号中是否有强度变化都返回响应信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用电子钥匙系统相关申请的交叉引用本申请基于在2016年5月6日申请的日本专利申请号2016－093321号，在此引用其记载内容。
本公开涉及通过安装于车辆的车载器和由用户携带的便携式设备相互进行无线通信来实施便携式设备的认证的车辆用电子钥匙系统。
技术介绍
以往，公知有安装于车辆的车载器和由用户携带的便携式设备实施基于无线通信的认证处理，车载器基于该认证处理成功的情况执行车门的上锁解锁、发动机起动等车辆控制的车辆用电子钥匙系统。在这种车辆用电子钥匙系统中，车载器所发送的无线信号的到达范围被限制在车辆周边的近距离。这是因为将车载器与便携式设备实施无线通信的状况限定在便携式设备存在于车辆附近的情况。然而，在这样的车辆用电子钥匙系统中，存在具有恶意的第三方使用中继器间接地实现便携式设备与车载器的通信，从而非法建立由车载器进行的便携式设备的认证的中继攻击的担忧。若中继攻击成功，则尽管授权的用户不希望，也会执行车门的解锁、发动机起动等车辆控制。另一方面，提出各种用于防止这样的中继攻击的结构。例如在专利文献1中公开的车辆用电子钥匙系统所具备的车载器发送包含高电平和低电平这两种功率电平的无线信号，便携式设备依次检测接收信号的强度(所谓的RSSI：ReceivedSignalStrengthIndication)。而且，便携式设备仅在接收信号中检测出规定的电平以上的强度变化的情况下，向车载器返回信号。该专利文献1所公开的中继攻击对策是着眼于中继攻击所使用的中继器将作为中继的对象的频带的电波放大到某一一定的输出电平并转送的点的技术。即，在从车载器发送出的电波被中继器中继的情况下，检测不到本来应被检测的接收信号的电平差。换句话说，根据专利文献1的结构，能够抑制便携式设备对被中继器中继的来自车载器的信号返回响应。当然，若未返回来自便携式设备的响应，则认证不成立(换句话说失败)。此外，一般而言，由于信号的强度随着传播距离而衰减，所以距离信号发送源的距离越小，接收侧检测的RSSI取越大的值。因此，供车载器发送信号而具备的天线(以下，车辆侧发送天线)与便携式设备的距离越近，便携式设备以越强的强度接收从车载器发送出的信号。专利文献1:日本特开2010－185186号公报用于检测接收信号的RSSI的电路(以下，RSSI检测电路)能够通过公知的电路结构来实现。然而，在这样的RSSI检测电路中，通常设定有能够作为RSSI输出的值的范围(以下，输出范围)。因此，在接收到具有比输出范围的最大值(换言之上限值)强的强度的信号的情况下，输出该接收信号的RSSI作为输出范围的上限值。为了方便，以下将相当于输出范围的上限值的信号强度记载为饱和电平。而且，在便携式设备配置于车辆侧发送天线附近的情况下，即使是功率电平被设定为低电平的信号，对于便携式设备来说也有以饱和电平接收的情况。当然，在以低电平发送出的信号以饱和电平到达便携式设备的情况下，以高电平发送出的信号也以饱和电平到达便携式设备。在这样的情况下，由于以高电平发送出的信号和以低电平发送出的信号双方的RSSI都为上限值，所以无法检测接收信号的强度变化。换句话说，在专利文献1的结构中，在便携式设备配置在接近车辆侧发送用天线到能够以饱和电平接收功率电平被设定为低电平的信号的程度的位置的情况下，由于在接收信号中无法检测强度变化，所以可能产生认证失败的现象。当然，由于在认证失败的情况下，不能实施在认证成功时应该执行的控制，所以担心损害用户的便利性。
技术实现思路
本公开是基于该情况而完成的，其目的在于提供一种能够抑制非法建立车载器和便携式设备的无线通信中的认证的可能性，并且，抑制用户的便利性降低的车辆用电子钥匙系统。本公开的一个方式的车辆用电子钥匙系统具备：车载器，安装于车辆；以及便携式设备，与车载器建立有对应关系，由车辆的用户携带，车载器基于车载器和便携式设备之间的基于无线通信的认证处理成功的情况对车辆实施规定的控制处理。车载器作为动作模式具备警戒模式和警戒解除模式这2个动作模式，并被设定为在用户搭乘停车的车辆并且假定为由用户执行以起动车辆的动力源的一系列的动作中执行多次认证处理，具备：车辆侧发送部，从设置于车辆的车辆侧发送天线发送用于便携式设备的认证的认证用信号；发送强度调整部，调整从车辆侧发送天线发送的认证用信号的强度；以及模式控制部，控制车载器的动作模式，认证用信号包含表示车载器的动作模式的动作模式信息，在车载器以警戒模式动作的情况下，车辆侧发送部发送认证用信号，该认证用信号包含使信号强度以规定的模式变化的信号亦即强度变化信号，模式控制部在车辆停车的情况下将动作模式设定为警戒模式，并且，在以警戒模式动作的情况下在便携式设备的认证成功的情况下将动作模式切换为警戒解除模式，便携式设备具备：便携式设备侧接收部，经由便携式设备侧接收天线接收认证用信号；接收强度检测部，依次检测便携式设备侧接收部接收到的信号的接收信号强度；强度变化判定部，在接收到表示车载器以警戒模式动作的认证用信号的情况下，判定在认证用信号中相当于强度变化信号的部分亦即强度变化区域，是否产生规定的模式的强度变化；以及便携式设备侧发送部，发送作为针对认证用信号的响应的信号亦即响应信号，便携式设备侧发送部在便携式设备侧接收部接收到表示以警戒解除模式动作的认证用信号的情况下返回响应信号，在便携式设备侧接收部接收到表示车载器以警戒模式动作的认证用信号的情况下，在通过强度变化判定部判定为产生强度变化的情况下返回响应信号，另一方面，在通过强度变化判定部判定为在强度变化区域未产生强度变化的情况下不返回响应信号。在以上的结构中，车载器以警戒模式动作的情况下，与专利文献1相同发送包含强度变化信号的认证用信号。而且，便携式设备在车载器以警戒模式动作的情况下，仅在接收到的认证用信号中包含有强度变化的情况下返回针对该认证用信号的响应信号。换句话说，在车载器以警戒模式动作的情况下，在接收到的认证用信号中未检测出强度变化的情况下不返回响应信号。因此，与专利文献1相同，能够抑制车载器和便携式设备的无线通信中的非法建立认证的可能性。另外，在车载器通过警戒模式下的认证处理便携式设备的认证成功的情况下，移至警戒解除模式。在车载器以警戒解除模式动作的情况下，便携式设备在是否应发送针对接收到的认证用信号的响应信号的判断中，不考虑是否有强度变化。因此，在用于用户起动动力源的一系列的动作中实施多次的认证处理中，一旦通过警戒模式下的认证处理便携式设备的认证成功之后，由于在接收信号中检测不到强度变化所以认证处理不会失败。能够降低认证处理失败的可能有助于用户的便利性的提高。换句话说，根据以上的结构，能够抑制非法建立车载器和便携式设备的无线通信中的认证的可能性，并且，抑制用户的便利性降低。附图说明通过参照附图以及下述的详细的描述，本公开的上述目的以及其它目的、特征、优点会变得更加明确。图1是表示本公开的一个实施方式的车辆用电子钥匙系统的简要结构的框图。图2是表示车载系统的简要结构的框图。图3是表示车辆侧发送天线的设置位置的一个例子的图。图4是表示车辆侧控制部的简要结果的功能框图。图5是表示认证用信号的简要信号波形的一个例子的图表。图6是表示认证用信号的简要信号波形的一个例子的图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用电子钥匙系统，具备：车载器(110)，安装于车辆；以及便携式设备(200)，与上述车载器建立有对应关系，由上述车辆的用户携带，上述车载器基于上述车载器和上述便携式设备之间的基于无线通信的认证处理成功的情况，对上述车辆实施规定的控制处理，上述车载器作为动作模式具备警戒模式和警戒解除模式这2个动作模式，上述车载器被设定为：在假定为上述用户为了搭乘处于停车状态的上述车辆并且起动上述车辆的动力源而由上述用户执行的一系列动作中执行多次上述认证处理，上述车载器具备：车辆侧发送部(114)，其从设置于上述车辆的车辆侧发送天线发送用于上述便携式设备的认证的认证用信号；发送强度调整部(1141)，其调整从上述车辆侧发送天线发送的上述认证用信号的强度；以及控制上述车载器的动作模式的模式控制部(F3)，上述认证用信号包含表示上述车载器的动作模式的动作模式信息，在上述车载器以上述警戒模式动作的情况下，上述车辆侧发送部发送包含使信号强度以规定的模式变化的信号亦即强度变化信号的上述认证用信号，上述模式控制部在上述车辆停车的情况下将动作模式设定为上述警戒模式，并且，在以上述警戒模式动作的情况下在上述便携式设备的认证成功的情况下将动作模式切换为上述警戒解除模式，上述便携式设备具备：便携式设备侧接收部(220)，其经由便携式设备侧接收天线接收上述认证用信号；接收强度检测部(221)，其依次检测上述便携式设备侧接收部接收到的信号的接收信号强度；强度变化判定部(G4)，其在接收到表示上述车载器以上述警戒模式动作的上述认证用信号的情况下，判定在上述认证用信号中相当于上述强度变化信号的部分亦即强度变化区域，是否产生了规定的图案的强度变化；以及便携式设备侧发送部(250)，其发送作为针对上述认证用信号的响应的信号亦即响应信号，上述便携式设备侧发送部在上述便携式设备侧接收部接收到表示以上述警戒解除模式动作的上述认证用信号的情况下返回上述响应信号，在上述便携式设备侧接收部接收到表示上述车载器以上述警戒模式动作的上述认证用信号的情况下，在通过上述强度变化判定部判定为产生上述强度变化的情况下返回上述响应信号，而在通过上述强度变化判定部判定为在上述强度变化区域未产生上述强度变化的情况下不返回上述响应信号。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.06 JP 2016-0933211.一种车辆用电子钥匙系统，具备：车载器(110)，安装于车辆；以及便携式设备(200)，与上述车载器建立有对应关系，由上述车辆的用户携带，上述车载器基于上述车载器和上述便携式设备之间的基于无线通信的认证处理成功的情况，对上述车辆实施规定的控制处理，上述车载器作为动作模式具备警戒模式和警戒解除模式这2个动作模式，上述车载器被设定为：在假定为上述用户为了搭乘处于停车状态的上述车辆并且起动上述车辆的动力源而由上述用户执行的一系列动作中执行多次上述认证处理，上述车载器具备：车辆侧发送部(114)，其从设置于上述车辆的车辆侧发送天线发送用于上述便携式设备的认证的认证用信号；发送强度调整部(1141)，其调整从上述车辆侧发送天线发送的上述认证用信号的强度；以及控制上述车载器的动作模式的模式控制部(F3)，上述认证用信号包含表示上述车载器的动作模式的动作模式信息，在上述车载器以上述警戒模式动作的情况下，上述车辆侧发送部发送包含使信号强度以规定的模式变化的信号亦即强度变化信号的上述认证用信号，上述模式控制部在上述车辆停车的情况下将动作模式设定为上述警戒模式，并且，在以上述警戒模式动作的情况下在上述便携式设备的认证成功的情况下将动作模式切换为上述警戒解除模式，上述便携式设备具备：便携式设备侧接收部(220)，其经由便携式设备侧接收天线接收上述认证用信号；接收强度检测部(221)，其依次检测上述便携式设备侧接收部接收到的信号的接收信号强度；强度变化判定部(G4)，其在接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：才木崇史，内藤博道，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP