本发明专利技术公开了一种汽车检测用轮毂固定装置，可以有效对汽车轮毂进行固定，轮毂放置到固定盘上，定位杆用于定位，实现快速进行安装，上伸缩杆控制上压杆，下伸缩杆控制下压杆，对轮毂进行压紧，当轮毂需要旋转时，松开上压杆和下压杆，第二电机转动小齿轮，小齿轮带动大齿轮，从而转轴带动固定盘，对轮毂进行旋转，为了检测方便，需要行走时，第一左气压杆和第二右气压杆放出第一滑板，第一电机带动驱动轮进行行走，导向轮进行导向，到指定地点时，收起第一滑板，防止滑移，液压缸推动第二滑板，实现整个装置大幅度升降，第二右气压杆和第二左气压杆推动升降平台，实现整个装置小幅度升降，设置了缓冲器可以提高缓冲性能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用轮毂固定装置
：本专利技术涉及汽车检测
，特别涉及一种汽车检测用轮毂固定装置。
技术介绍
：轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件；汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长；汽车轮毂在加工过程中一般采用一体成型铸造而成，在对轮毂进行检测时，由于车轮毂形状不规则，在检测过程中存在位置调节性差、固定不牢固和检测时灵活性差等问题，需要一种技术来弥补这一不足。
技术实现思路
：本专利技术的目的就在于为了解决上述问题，而提供一种汽车检测用轮毂固定装置。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底座、第一右立柱、第一左立柱、第一滑轨、第一滑板、第一左气压杆、第二右气压杆、驱动轮安装杆、驱动轮、导向轮安装杆、导向轮、第一电机、皮带、第二左立柱、第二右立柱、第二滑轨、第二滑板、液压缸、缓冲器、第二右气压杆、第二左气压杆、升降平台、立板、转轴、大齿轮、电机安装座、第二电机、小齿轮、L型板、上伸缩杆、上压杆、连接杆、下伸缩杆、下压杆、固定盘和定位杆；所述底座的下表面左侧固定连接有一个第一左立柱；所述底座的下表面右侧固定连接有一个第一右立柱；所述第一右立柱和第一左立柱的内侧面上均固定连接有一个第一滑轨；所述第一滑轨之间滑动连接有一个第一滑板；所述第一滑板与底座之间固定连接有第一左气压杆和第二右气压杆；所述第一滑板的下表面左侧固定连接有一个驱动轮安装杆；所述第一滑板的下表面右侧固定连接有一个导向轮安装杆；所述驱动轮安装杆的末端上活动连接有一个驱动轮，所述导向轮安装杆的末端上活动连接有一个导向轮；所述第一滑板的下表面上固定连接有一个第一电机，所述第一电机的输出轴通过皮带与驱动轮的输入轴相连接在一起；所述底座的上表面左侧固定连接有一个第二左立柱；所述底座的上表面右侧固定连接有一个第二右立柱；所述第二左立柱和第二右立柱的内侧面上均固定连接有一个第二滑轨；所述第二滑轨之间滑动连接有一个第二滑板；所述底座的上表面中心位置上固定连接有一个液压缸；所述液压缸的输出端与第二滑板固定连接在一起；所述底座的上表面上还设有缓冲器；所述第二滑板上表面左侧固定连接有一个第二左气压杆，所述第二滑板上表面右侧固定连接有一个第二右气压杆；所述第二右气压杆和第二左气压杆的输出轴上固定连接有一个升降平台；所述升降平台的上表面左侧固定连接有一个电机安装座；所述电机安装座上固定连接有一个第二电机；所述第二电机的输出轴上轴连接有一个小齿轮；所述升降平台的上表面中心位置上固定连接有一个立板；所述立板中活动连接有一个转轴；所述转轴的左侧面上固定连接有一个大齿轮，所述大齿轮与小齿轮相互啮合在一起；所述转轴的右侧面上固定连接有一个固定盘；所述固定盘的右侧表面上固定连接有数个定位杆；所述立板的顶端上固定连接有一个L型板；所述L型板的另一端上固定连接有一个上伸缩杆；所述上伸缩杆的输出轴上固定连接有一个上压杆；所述立板右侧表面下端固定连接有一个连接杆；所述连接杆的另一端上固定连接有一个下伸缩杆；所述下伸缩杆的输出轴上固定连接有一个下压杆。作为优选，所述缓冲器的具体结构为：包括罩壳、上滑块、下滑块、活动板、缓冲套、支撑杆、弹簧、顶盖、销轴和压板；所述罩壳的顶端上固定连接有一个顶盖；所述顶盖中滑动连接有一个销轴；所述销轴的顶端上固定连接有一个压板；所述销轴的末端上固定连接有一个上滑块；所述上滑块的下表面固定连接有数个弹簧；所述弹簧的末端上固定连接有一个下滑块；所述下滑块的下表面固定连接有数个支撑杆；所述支撑杆的末端上固定连接有一个活动板；所述活动板的外表面上包覆有缓冲套。作为优选，所述缓冲套为橡皮缓冲套。作为优选，所述弹簧为碟形弹簧。作为优选，所述第一电机和第二电机均为变频电机。作为优选，所述皮带为同步带。本专利技术的有益效果：本专利技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，可以有效对汽车轮毂进行固定，轮毂放置到固定盘上，定位杆用于定位，实现快速进行安装，上伸缩杆控制上压杆，下伸缩杆控制下压杆，对轮毂进行压紧，当轮毂需要旋转时，松开上压杆和下压杆，第二电机转动小齿轮，小齿轮带动大齿轮，从而转轴带动固定盘，对轮毂进行旋转，为了检测方便，需要行走时，第一左气压杆和第二右气压杆放出第一滑板，第一电机带动驱动轮进行行走，导向轮进行导向，到指定地点时，收起第一滑板，防止滑移，液压缸推动第二滑板，实现整个装置大幅度升降，第二右气压杆和第二左气压杆推动升降平台，实现整个装置小幅度升降，设置了缓冲器可以提高缓冲性能。附图说明：为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术缓冲器的结构示意图。1-底座；2-第一右立柱；3-第一左立柱；4-第一滑轨；5-第一滑板；6-第一左气压杆；7-第二右气压杆；8-驱动轮安装杆；9-驱动轮；10-导向轮安装杆；11-导向轮；12-第一电机；13-皮带；14-第二左立柱；15-第二右立柱；16-第二滑轨；17-第二滑板；18-液压缸；19-缓冲器；20-第二右气压杆；21-第二左气压杆；22-升降平台；23-立板；24-转轴；25-大齿轮；26-电机安装座；27-第二电机；28-小齿轮；29-L型板；30-上伸缩杆；31-上压杆；32-连接杆；33-下伸缩杆；34-下压杆；35-固定盘；36-定位杆；37-罩壳；38-上滑块；39-下滑块；40-活动板；41-缓冲套；42-支撑杆；43-弹簧；44-顶盖；45-销轴；46-压板。具体实施方式：如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底座1、第一右立柱2、第一左立柱3、第一滑轨4、第一滑板5、第一左气压杆6、第二右气压杆7、驱动轮安装杆8、驱动轮9、导向轮安装杆10、导向轮11、第一电机12、皮带13、第二左立柱14、第二右立柱15、第二滑轨16、第二滑板17、液压缸18、缓冲器19、第二右气压杆20、第二左气压杆21、升降平台22、立板23、转轴24、大齿轮25、电机安装座26、第二电机27、小齿轮28、L型板29、上伸缩杆30、上压杆31、连接杆32、下伸缩杆33、下压杆34、固定盘35和定位杆36；所述底座1的下表面左侧固定连接有一个第一左立柱3；所述底座1的下表面右侧固定连接有一个第一右立柱2；所述第一右立柱2和第一左立柱3的内侧面上均固定连接有一个第一滑轨4；所述第一滑轨4之间滑动连接有一个第一滑板5；所述第一滑板5与底座1之间固定连接有第一左气压杆6和第二右气压杆7；所述第一滑板5的下表面左侧固定连接有一个驱动轮安装杆8；所述第一滑板5的下表面右侧固定连接有一个导向轮安装杆10；所述驱动轮安装杆8的末端上活动连接有一个驱动轮9，所述导向轮安装杆10的末端上活动连接有一个导向轮11；所述第一滑板5的下表面上固定连接有一个第一电机12，所述第一电机12的输出轴通过皮带13与驱动轮9的输入轴相连接在一起；所述底座1的上表面左侧固定连接有一个第二左立柱14；所述底座1的上表面右侧固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车检测用轮毂固定装置，其特征在于：包括底座(1)、第一右立柱(2)、第一左立柱(3)、第一滑轨(4)、第一滑板(5)、第一左气压杆(6)、第二右气压杆(7)、驱动轮安装杆(8)、驱动轮(9)、导向轮安装杆(10)、导向轮(11)、第一电机(12)、皮带(13)、第二左立柱(14)、第二右立柱(15)、第二滑轨(16)、第二滑板(17)、液压缸(18)、缓冲器(19)、第二右气压杆(20)、第二左气压杆(21)、升降平台(22)、立板(23)、转轴(24)、大齿轮(25)、电机安装座(26)、第二电机(27)、小齿轮(28)、L型板(29)、上伸缩杆(30)、上压杆(31)、连接杆(32)、下伸缩杆(33)、下压杆(34)、固定盘(35)和定位杆(36)；所述底座(1)的下表面左侧固定连接有一个第一左立柱(3)；所述底座(1)的下表面右侧固定连接有一个第一右立柱(2)；所述第一右立柱(2)和第一左立柱(3)的内侧面上均固定连接有一个第一滑轨(4)；所述第一滑轨(4)之间滑动连接有一个第一滑板(5)；所述第一滑板(5)与底座(1)之间固定连接有第一左气压杆(6)和第二右气压杆(7)；所述第一滑板(5)的下表面左侧固定连接有一个驱动轮安装杆(8)；所述第一滑板(5)的下表面右侧固定连接有一个导向轮安装杆(10)；所述驱动轮安装杆(8)的末端上活动连接有一个驱动轮(9)，所述导向轮安装杆(10)的末端上活动连接有一个导向轮(11)；所述第一滑板(5)的下表面上固定连接有一个第一电机(12)，所述第一电机(12)的输出轴通过皮带(13)与驱动轮(9)的输入轴相连接在一起；所述底座(1)的上表面左侧固定连接有一个第二左立柱(14)；所述底座(1)的上表面右侧固定连接有一个第二右立柱(15)；所述第二左立柱(14)和第二右立柱(15)的内侧面上均固定连接有一个第二滑轨(16)；所述第二滑轨(16)之间滑动连接有一个第二滑板(17)；所述底座(1)的上表面中心位置上固定连接有一个液压缸(18)；所述液压缸(18)的输出端与第二滑板(17)固定连接在一起；所述底座(1)的上表面上还设有缓冲器(19)；所述第二滑板(17)上表面左侧固定连接有一个第二左气压杆(21)，所述第二滑板(17)上表面右侧固定连接有一个第二右气压杆(20)；所述第二右气压杆(20)和第二左气压杆(21)的输出轴上固定连接有一个升降平台(22)；所述升降平台(22)的上表面左侧固定连接有一个电机安装座(26)；所述电机安装座(26)上固定连接有一个第二电机(27)；所述第二电机(27)的输出轴上轴连接有一个小齿轮(28)；所述升降平台(22)的上表面中心位置上固定连接有一个立板(23)；所述立板(23)中活动连接有一个转轴(24)；所述转轴(24)的左侧面上固定连接有一个大齿轮(25)，所述大齿轮(25)与小齿轮(28)相互啮合在一起；所述转轴(24)的右侧面上固定连接有一个固定盘(35)；所述固定盘(35)的右侧表面上固定连接有数个定位杆(36)；所述立板(23)的顶端上固定连接有一个L型板(29)；所述L型板(29)的另一端上固定连接有一个上伸缩杆(30)；所述上伸缩杆(30)的输出轴上固定连接有一个上压杆(31)；所述立板(23)右侧表面下端固定连接有一个连接杆(32)；所述连接杆(32)的另一端上固定连接有一个下伸缩杆(33)；所述下伸缩杆(33)的输出轴上固定连接有一个下压杆(34)。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用轮毂固定装置，其特征在于：包括底座(1)、第一右立柱(2)、第一左立柱(3)、第一滑轨(4)、第一滑板(5)、第一左气压杆(6)、第二右气压杆(7)、驱动轮安装杆(8)、驱动轮(9)、导向轮安装杆(10)、导向轮(11)、第一电机(12)、皮带(13)、第二左立柱(14)、第二右立柱(15)、第二滑轨(16)、第二滑板(17)、液压缸(18)、缓冲器(19)、第二右气压杆(20)、第二左气压杆(21)、升降平台(22)、立板(23)、转轴(24)、大齿轮(25)、电机安装座(26)、第二电机(27)、小齿轮(28)、L型板(29)、上伸缩杆(30)、上压杆(31)、连接杆(32)、下伸缩杆(33)、下压杆(34)、固定盘(35)和定位杆(36)；所述底座(1)的下表面左侧固定连接有一个第一左立柱(3)；所述底座(1)的下表面右侧固定连接有一个第一右立柱(2)；所述第一右立柱(2)和第一左立柱(3)的内侧面上均固定连接有一个第一滑轨(4)；所述第一滑轨(4)之间滑动连接有一个第一滑板(5)；所述第一滑板(5)与底座(1)之间固定连接有第一左气压杆(6)和第二右气压杆(7)；所述第一滑板(5)的下表面左侧固定连接有一个驱动轮安装杆(8)；所述第一滑板(5)的下表面右侧固定连接有一个导向轮安装杆(10)；所述驱动轮安装杆(8)的末端上活动连接有一个驱动轮(9)，所述导向轮安装杆(10)的末端上活动连接有一个导向轮(11)；所述第一滑板(5)的下表面上固定连接有一个第一电机(12)，所述第一电机(12)的输出轴通过皮带(13)与驱动轮(9)的输入轴相连接在一起；所述底座(1)的上表面左侧固定连接有一个第二左立柱(14)；所述底座(1)的上表面右侧固定连接有一个第二右立柱(15)；所述第二左立柱(14)和第二右立柱(15)的内侧面上均固定连接有一个第二滑轨(16)；所述第二滑轨(16)之间滑动连接有一个第二滑板(17)；所述底座(1)的上表面中心位置上固定连接有一个液压缸(18)；所述液压缸(18)的输出端与第二滑板(17)固定连接在一起；所述底座(1)的上表面上还设有缓冲器(19)；所述第二滑板(17)上表面左侧固定连接有一个第二左气压杆(21)，所述第二滑板(17)上表面右侧固定连接有一个第二右气压杆(20)；所述第二右气压杆(20)和第二左气压杆(21)的输出轴上固...
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，
申请(专利权)人：张旭，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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