一种高顶、标准车的混合存放立体停车装置，其能够解决在托盘方式的高顶车和标准车的混合存放立体停车的入库时，由于要取入向空的停车板进行入库的高顶车或标准车的专用托盘并将升降台降至１层，所以在入库上需要时间的问题。该高顶、标准车的混合存放立体停车装置包括与升降台的升降路邻接设置的多层的高顶车及标准车的停车板、在该升降台和各停车板上所设置的用于将载车，空车的托盘从前述升降台到停车板，从停车板到升降台进行移转的横移导向装置、在上述升降台上所设置的用于使前述升降台的托盘进入上述停车板，且将各停车板的托盘取入到升降台的托盘搬送装置；其采用使上述高顶车的停车板和标准车的停车板的１处位置不存在托盘的结构构成。
【技术实现步骤摘要】
高顶、标准车的混合存放立体停车装置
本专利技术涉及一种高顶、标准车的混合存放立体停车装置，特别涉及一种可省略托盘的更换操作，无论是标准车还是高顶车都可利用在1层待机的托盘入库的停车装置。
技术介绍
作为现有习知的托盘式立体停车装置中的高顶车和标准车的混合存放方式(方式既系统，以下皆称为方式)，如专利文献1所示，由数个普通车存储空间和数个高顶车存储空间构成，利用控制盘的操作而将与车种对应的空托盘从普通车空间或高顶车空间调出，而使普通车或高顶车入库。[专利文献1]日本专利早期公开的特开2001-262854号公报如利用上述这样普通车和高顶车的托盘方式的混合立体停车装置，则在入库时将与车种对应的空托盘从普通车空间或高顶车空间调出并降到地面上，所以在出库后的地面的空托盘为普通车的情况下，如果入库为高顶车，则要再一次使空托盘返回普通车的空间，并且从高顶车空间调出空托盘，且降到地面上而进行入库，因此存在入库需要大量时间的问题。由此可见，上述现有的高顶、标准车的混合存放立体停车装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决高顶、标准车的混合存放立体停车装置存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述的现有的高顶、标准车的混合存放立体停车装置存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业的知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的高顶、标准车的混合存放立体停车装置，能够改进一般现有的高顶、标准车的混合存放立体停车装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有的高顶、标准车的混合存放立体停车装-->置存在的缺陷，而提供一种新型结构的高顶、标准车的混合存放立体停车装置，所要解决的技术问题是使其无论是标准车还是高顶车都可利用在1层待机的托盘入库，从而更加适于实用。本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的一种高顶、标准车的混合存放立体停车装置，其包括与升降台的升降路邻接设置的多层的高顶车及标准车的停车板、在该升降台和各停车板上所设置的用于将载车，空车的托盘从前述升降台到停车板，从停车板到升降台进行移转的横移导向装置、在上述升降台上所设置的用于使前述升降台的托盘进入上述停车板，且将各停车板的托盘取入到升降台的托盘搬送装置；其使上述高顶车的停车板和标准车的停车板的1处位置不存在托盘。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的高顶、标准车的混合存放立体停车装置，在其中所述的1处位置的停车板上并列设置带有横移导向装置的搁板，并在该搁板上存放最终停车用的托盘。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述专利技术目的，本专利技术提出一种高顶、标准车的混合存放立体停车装置，其包括与升降台的升降路邻接设置的多层的高顶车及标准车的停车板、在该升降台和各停车板上所设置的用于将载车，空车的托盘从前述升降台到停车板，从停车板到升降台进行移转的横移导向装置、在上述升降台上所设置的用于使前述升降台的托盘进入上述停车板，且将各停车板的托盘取入到升降台的托盘搬送装置；其采用使上述高顶车的停车板和标准车的停车板的1处位置不存在托盘的结构构成。而且，有时可在前述1处位置的停车板上并列设置带有横移导向装置的搁板，并在该搁板上存放最终停车用的托盘。经由上述可知，本专利技术是关于一种高顶、标准车的混合存放立体停车装置，其能够解决在托盘方式的高顶车和标准车的混合存放立体停车的入库时，由于要取入向空的停车板进行入库的高顶车或标准车的专用托盘并将升降台降至1层，所以在入库上需要时间的问题。该高顶、标准车的混合存放立体停车装置包括与升降台1的升降路2邻接设置的多层的高顶车及标准车的停车板3，4、在该升降台和各停车板上所设置的用于将载车，空车的托盘从前述升降台到停车板，从停车板到升降台进行移转的横移导向装置、在上述的升降台上所设置的用于使前述升降台的托盘进入上述停车板，且将各停车板的托盘取入到升降台的托盘搬送装置；其采用使上述高顶车的停车板和标准车的停车板的1处位置不存在托盘的结构构成。综上所述，本专利技术的特殊结构的高顶、标准车的混合存放立体停车装-->置，无论是标准车还是高顶车都可利用在1层待机的托盘入库，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的高顶、标准车的混合存放立体停车装置具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本专利技术的实施形态的侧面示意图。图2是托盘搬运装置的部分侧面放大示意图。图3是同上的部分缺口平面示意图。图4是同部分缺口正面放大示意图。图5是锁定装置的侧面放大示意图。图6是同部分缺口正面放大示意图。图7是入库作用示意图。图8是入库作用示意图。图9是入库作用示意图。图10是入库作用示意图。图11是搁板的托盘的使用的侧面示意图。X：高顶车 Y：标准车A：托盘 B：横移导向装置C：托盘搬运装置 D：锁定装置E：转台 F：搁板1：升降台 2：升降路3：停车板 4：停车板5：出入库路 6：卷扬机7：钢丝绳 9：突出板10：滚子 11：沟形导轨12：转子 13：移动框14：滑动装置 15：链轮16：链条 17：第1电动机18：扣合固定部 19：爪20：第2电动机 21：链轮-->22：链条 23：托架24：导轨 25：弹簧26：轴材 27：制动器28：锥形部 29：转子30：升降导轨 51：滚子具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的高顶、标准车的混合存放立体停车装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在本专利技术的第1实施形态中，如图1至图6所示，与升降台1的升降路2的两侧邻接，设置有多层的高顶车的停车板3及标准车Y的停车板4。上述高顶车的停车板3及标准车Y的停车板4的并列设置(混合存放)层数，可酌情决定。上述升降台1可在出入库路5的地面和上方之间将卷扬机6的钢丝绳7卷绕、卷回而进行升降。而且，在升降台1和各停车板3、4上，设有用于使托盘A从停车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高顶、标准车的混合存放立体停车装置，其包括与升降台的升降路邻接设置的多层的高顶车及标准车的停车板；在该升降台和各停车板上所设置的用于将载车，空车的托盘从前述升降台到停车板，从停车板到升降台进行移转的横移导向装置；以及在上述升降台上所设置的用于使前述升降台的托盘进入上述停车板，且将各停车板的托盘取入到升降台的托盘搬送装置；其特征在于：上述高顶车的停车板和标准车的停车板的１处位置不存在托盘。
【技术特征摘要】
1、一种高顶、标准车的混合存放立体停车装置，其包括与升降台的升降路邻接设置的多层的高顶车及标准车的停车板；在该升降台和各停车板上所设置的用于将载车，空车的托盘从前述升降台到停车板，从停车板到升降台进行移转的横移导向装置；以及在上述升降台上所设置的用于使前述升降台的托盘进入上述停车板...
【专利技术属性】
技术研发人员：小池彰，
申请(专利权)人：日本输送株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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