多轮行李车制造技术

多轮行李车是涉及车轮的改进。本实用新型专利技术包括车架（１）、车轮（４）、挡架（５）。特征是车轮（４）是万向轮，该万向轮是通过轴杆（７）与脚管（３）或连孔（２）连接。本实用新型专利技术具有转向灵活、结构简单等特点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及行李车车轮的改进，它包括车架(1)、车轮(4)、档架(5)。目前的多轮行李车车轮都是固定的，转弯很不灵活。尤其是四轮和三轮的行李车。本技术的目的就是针对上述问题，提供一种转向灵活的多轮行李车。本技术目的是这样实现的，在挡架(5)或车架(1)上设置万向轮车轮(4)，这个车轮(4)是通过轴杆(7)与挡架(5)或车架(1)连接的，这样就将固定的车轮改设成可以灵活转动的万向轮，从而实现了本专利技术的上述目的。本技术的优点在于转弯灵活，结构简单、易制作。以下结合附图和实施例对本技术的具体结构作进一步说明附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是万向轮车轮轴杆示意图；图3是支架(6)示意图。在图1中，本技术包括车架(1)、连孔(2)、脚管(3)、车轮(4)、挡架(5)、支架(6)和轴杆(7)。车架(1)和档架(5)及车轮(4)是采用现有行李车结构制作，改进的部位是在车架(1)前下部焊置了固定的管状或棍状的脚管(3)或打钻成孔状的连孔(2)，{即把现有的行李车连体车轮轴去掉后在原位设置连孔(2)或脚管(3)}，挡架(5)或支架(6)上的脚管(3)或连孔(2)与相同的制作方法制成，而后将万向轮车轮(4)中的轴杆(7)插入其中的连孔(2)或脚管(3)中用销钉或螺母定位。实施例1利用现有的行李车结构，只在挡架(5)前下两侧或中部设脚管(3)或连孔(2)并安上万向轮车轮(4)，使之成为一辆四轮或三轮的多轮行李车。实施例2利用现有行李车结构，只在挡架(5)上的支架(6)前下两侧或中部设脚管(3)或连孔(2)并安上万向轮车轮(4)。实施例3去掉现有行李车车架(1)上的固定车轮，在挡架(5)上同时设置四个或三个万向轮车轮(4)；该方案也可是后两个轮是固定轮，前两个或一个轮是万向轮；当然也可以是前两个或一个轮是固定轮，而后两个轮是万向轮车轮(4)。实施例4去掉现有行李车车架(1)上的固定轮，在挡架(5)后部设两个固定轮，在支架(6)上设置两个或一个万向轮车轮(4)；当然也可以将后两个固定轮改成万向轮，而将支架(6)上的两个或一个万向轮改成固定的车轮(4)。实施例5将现有的行李车车架(1)上的固定轮车轮(4)去掉改设成万向轮，而将挡架(5)或支架(6)上的车轮(4)改设成万向轮或固定轮车轮(4)。本技术可以相应的作下述变化，例如上述固定轮除用连体车轮轴杆与挡架(5)或支架(6)连接外，还可通过脚管(3)连接；上述除用脚管(3)或连孔(2)连接万向轮轴杆(7)外，还可以用螺杆或其它简单方便的方法连接，当然也可用铆接或焊接；上述万向轮采用结构形状不限；上述脚管(3)或连孔(2)设置数量不限，其位置也不限；上述支架(6)还可制成如图3所示的结构；上述车架(1)和挡架(5)及车轮(4)可以采用公开的任意一种结构形状车制作；上述支架(6)也可以不设。权利要求1.多轮行李车包括车架(1)、车轮(4)、挡架(5)，其特征在于车轮(4)是万向轮，这个万向轮是通过轴杆(7)与挡架(5)或车架(1)连接实现的。2.根据权利要求1所述的多轮行李车，其特征在于前轮是万向轮，后轮是固定轮或前轮是固定轮，后轮是万向轮，也可以是四轮或三轮都是万向轮的。3.根据权利要求1所述的多轮行李车，其特征在于挡架(5)上还设有支架(6)，该支架(6)上设有车轮(4)，这个车轮(4)是固定轮或万向轮。4.根据权利要求3所述的多轮行李车，其特征在于支架(6)上还设有连孔(2)或脚管(3)，万向轮上的轴杆(7)与连孔(2)或脚管(3)连接。5.根据权利要求1所述的多轮行李车，其特征在于挡架(5)或车架(1)上还设有连孔(2)或脚管(3)，万向轮上的轴杆(7)与连孔(2)或脚管(3)连接。专利摘要多轮行李车是涉及车轮的改进。本技术包括车架(1)、车轮(4)、挡架(5)。特征是车轮(4)是万向轮,该万向轮是通过轴杆(7)与脚管(3)或连孔(2)连接。本技术具有转向灵活、结构简单等特点。文档编号A45C13/00GK2295371SQ97225480公开日1998年10月28日 申请日期1997年6月20日 优先权日1997年6月20日专利技术者王宗福 申请人:王宗福本文档来自技高网...

【技术保护点】
多轮行李车包括车架（１）、车轮（４）、挡架（５），其特征在于：车轮（４）是万向轮，这个万向轮是通过轴杆（７）与挡架（５）或车架（１）连接实现的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗福，
申请(专利权)人：王宗福，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]