降噪单元制造技术

一种降噪单元(100)，装备有：噪声滤波器(10)、容纳噪声滤波器的壳体(80)和注入到壳体中的密封材料(90)。噪声滤波器装备有具有各自的缠绕部(21)的导体(20)和由磁性材料制成并且插通导体的缠绕部的环状芯(30)。在壳体中，环状芯的安装部(83)具有：凹部(84)，该凹部在远离环状芯的方向上凹入；和支承部(83b)，该支承部支承环状芯，使得在环状芯与各个凹部的底表面之间形成间隙(S)。密封材料进入到间隙内，并且在安装部中与环状芯和凹部的底表面二者进行接触。

Noise reduction unit

A noise reduction unit (100) is equipped with a noise filter (10), a housing (80) containing a noise filter and a sealing material (90) injected into the housing. The noise filter is equipped with a conductor (20) having its own winding portion (21) and a ring core (30) made of magnetic material and inserted into the winding portion of the conductor. In the shell, the installation part (83) of the annular core has a concave part (84), which recesses in the direction far from the annular core, and a supporting part (83b), which supports the annular core so as to form a gap (S) between the annular core and the bottom surface of each concave part. The sealing material enters into the clearance and contacts the ring core and the bottom surface of the concave part in the installation part.

【技术实现步骤摘要】
降噪单元相关申请的交叉引用本申请基于在2017年6月27日提交的日本专利申请No.2017-125075并且要求其优先权，并且该日本专利申请的全部内容通过引用并入本文。
技术介绍
本专利技术涉及一种降噪单元。
技术介绍
已经使用了用于降低在电线中产生的噪声的降噪单元。作为具体实例，已知一种降噪单元，该降噪单元装备有：环状芯，该环状芯是具有供电线插通的插入孔的圆形磁体；和外壳，该外壳容纳环状芯。该降噪单元通过利用环状芯吸收诸如流经电线的浪涌电流这样的高频噪声而降低在插通环状芯的插入孔的电线中产生的噪声。关于以上安装结构的细节，参见专利文献JP4369167B和JP2013-038324A。
技术实现思路
实际上，以具有环状芯的外壳(从外侧)装接于电线的方式使用以上类型的传统的降噪单元，其中在所述具有环状芯的外壳中，外壳被预先装接于环状芯。另一方面，已知另一种降噪单元，以将导体预先缠绕在环状芯上并且将环状芯和导体一起容纳在外壳(壳体)中的方式制造该降噪单元。在该降噪单元中，当将环状芯和导体容纳在壳体中时，从环状芯和导体的固定、保护等的角度来看，可以注入诸如树脂这样的密封材料，从而填满壳体与环状芯和导体之间的间隙。顺便提及，在以上降噪单元中，通过利用环状芯(磁体)中的磁损耗将高频噪声转换为热而降低高频噪声。因为该操作原理，所以环状芯在降噪单元的操作期间发热。为了避免环状芯过热，期望将在环状芯中产生的热释放到降噪单元的外部。然而，当如上所述地使用密封材料将环状芯等密封在壳体中时，取决于各种密封条件，可能发生不能完全填充环状芯与壳体之间的间隙从而留下未被密封材料填充的缝隙(换句话说，空气层)的情况。由于空气的热绝缘性高，所以这样的缝隙可能干扰从环状芯到壳体外部的热释放。因此，期望尽可能少地形成这样的缝隙。本专利技术的目的是提供一种降噪单元，该降噪单元良好地将热从内置在其中的环状芯释放到外部。本专利技术的实施例提供了下面的项(1)至(4)。(1)一种降噪单元，包括：导体，该导体具有缠绕部；环状芯，该环状芯由磁性材料制成，并且插通所述缠绕部；壳体，该壳体保持所述导体和所述环状芯，所述壳体在用于安装所述环状芯的安装部处具有：在远离所述环状芯的方向上凹入的凹部；和支承部，该支承部支承所述环状芯，以在所述凹部的底表面与所述环状芯之间具有间隙；以及注入到所述壳体中的密封材料，在所述安装部处，该密封材料被置于所述间隙内，并且与所述凹部的所述底表面和所述环状芯二者接触。(2)根据项(1)的降噪单元，其中，所述凹部的侧壁面的至少一部分倾斜，使得所述凹部的开口空间随着在其凹入方向上远离所述凹部的所述底表面而增大。(3)根据项(1)或项(2)的降噪单元，其中，所述支承部具有突条状，以从所述凹部的所述底表面突出并且在与所述安装部处的所述环状芯的周向相交的方向上延伸。(4)根据项(1)至项(3)的任意一项的降噪单元，其中，所述支承部从所述凹部的所述底表面突出，并且以各个所述支承部的与突出方向垂直地截取的截面的面积在所述支承部与所述环状芯的接触位置处比在所述支承部与所述凹部的所述底表面的连接位置处小的方式成锥状。根据涉及项(1)的本专利技术的第一方面，当将环状芯与导体的组合(为了方便起见，在下文中称为“噪声滤波器”)容纳在壳体中时，在环状芯与壳体的内壁表面(更具体地，凹部的底表面)之间有意地形成间隙。并且当将噪声滤波器密封在壳体中时，密封材料注入到间隙内并且与环状芯和壳体的内壁表面(凹部的底表面)二者进行接触。从而，在降噪时由环状芯产生的热经由密封材料传递到壳体并且被释放到壳体的外部。从而，具有该构造的降噪单元的将热从环状芯释放到外部的能力比没有上述间隙和密封材料的情况下高。具有以上构造的降噪单元提供了与以上优点不同的优点。更具体地，因为以下原因，具有该构造的降噪单元比没有上述间隙和密封材料的情况下更耐外部冲击。如果在环状芯与壳体之间残留缝隙，则当环状芯或壳体由于从降噪单元的外部施加的冲击而变形时，环状芯可能与壳体的内壁表面碰撞。换句话说，外部冲击可能越过缝隙传递到环状芯。另一方面，通常地，密封材料比壳体的材料软。由于密封材料注入到环状芯与壳体之间，所以能够通过密封材料吸收外部冲击。结果，具有该构造的降噪单元在耐外部冲击方面是更好的。根据涉及项(2)的本专利技术的第二方面，形成在壳体中的各个凹部的侧表面的至少一部分倾斜，从而连接凹部的底表面与凹部的周围的表面。从而，当将密封材料注入到环状芯与凹部的底表面之间的间隙内时，密封材料能够从凹部的外部经过倾斜面平顺地流到间隙内。换句话说，密封材料能够比不形成倾斜面的情况受到的干扰小地流到间隙内。结果，能够更可靠地利用密封材料填充环状芯与壳体之间的间隙。根据涉及项(3)的本专利技术的第三方面，环状芯被放置在成形为如突条的支承部的顶部(脊部)。由于支承部在与环状芯的周向相交的方向上(即，在穿过环状芯的方向上)延伸，所以当密封材料被注入到壳体内时，密封材料与环状芯垂直地沿着支承部的旁边快速地注入到间隙内。从而，能够比没有该构造的支承部的情况更可靠地利用密封材料填充间隙。根据涉及项(4)的本专利技术的第四方面，环状芯被放置在锥状的支承部的顶部(末端)。从而，各个支承部与环状芯之间的接触面积比支承部不呈锥状(即，各个支承部的与其突出方向垂直地截取的截面的面积无论在垂直方向上的哪个位置都是恒定的)的情况下小。换句话说，密封材料与环状芯之间的接触面积更大。结果，能够将由环状芯产生的热更有效地释放到壳体的外部。专利技术的优点根据本专利技术，能够提供一种降噪单元，该降噪单元良好地将热从内置在其中的环状芯释放到外部。以上已经简要描述了本专利技术。当参考附图通读在下面描述的用于实施本专利技术的形态(在下文中称为实施例)时，本专利技术的细节将变得更加明显。附图说明图1是根据本专利技术的实施例的降噪单元的分解立体图。图2A和2B分别是图1所示的噪声滤波器的从前侧和后侧观看的立体图。图3是图1所示的噪声滤波器的分解立体图。图4是图示出将线束的电线装接于根据实施例的降噪单元的过程的立体图。图5是沿着图4中的线A-A截取的截面图。图6A是根据实施例的变型例的降噪单元的壳体的立体图，并且图6B是沿着图6A中的线B-B截取的截面图。图7A和7B分别是根据实施例的其它变型例的降噪单元的对应于图5的截面图。图8是根据实施例的又一变型例的降噪单元的壳体的立体图。参考标记列表20：导体21：缠绕部30：环状芯80：壳体83：芯保持部(安装部)83b：肋、突起(支承部)84：凹部84a：倾斜面90：密封材料100：降噪单元S：间隙具体实施方式<实施例>在下文中将参考附图描述根据本专利技术的实施例的降噪单元。如图1所示，根据实施例的降噪单元100装备有噪声滤波器10和容纳噪声滤波器10的壳体80。首先，将主要通过参考图2A和2B、3和5来描述噪声滤波器10。如图2A和2B以及图3所示，噪声滤波器10具有环状芯30和多个(在该实例中，三个)导体20。例如，噪声滤波器10为连接电动车辆、混合动力汽车等的逆变器与电机的线束而设置。逆变器将从诸如电池这样的电源供给的DC电流转换为AC电流，并且将得到的AC电流供给到用于使车轮旋转的电机。由于逆变器通过高速切换电路进行以上转换，所以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪单元，包括：导体，该导体具有缠绕部；环状芯，该环状芯由磁性材料制成，并且插通所述缠绕部；壳体，该壳体保持所述导体和所述环状芯，所述壳体在用于安装所述环状芯的安装部处具有：在远离所述环状芯的方向上凹入的凹部；和支承部，该支承部支承所述环状芯，以在所述凹部的底表面与所述环状芯之间具有间隙；以及注入到所述壳体中的密封材料，在所述安装部处，所述密封材料被置于所述间隙内并且与所述凹部的所述底表面和所述环状芯二者接触。

【技术特征摘要】
2017.06.27 JP 2017-1250751.一种降噪单元，包括：导体，该导体具有缠绕部；环状芯，该环状芯由磁性材料制成，并且插通所述缠绕部；壳体，该壳体保持所述导体和所述环状芯，所述壳体在用于安装所述环状芯的安装部处具有：在远离所述环状芯的方向上凹入的凹部；和支承部，该支承部支承所述环状芯，以在所述凹部的底表面与所述环状芯之间具有间隙；以及注入到所述壳体中的密封材料，在所述安装部处，所述密封材料被置于所述间隙内并且与所述凹部的所述底表面和所述环状芯二者接触。2.根据权利要求1所述的降噪单元，其中，所述凹部的侧壁面的至少一部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭塚隼士，加用一真，相原浩，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP