车辆测速仪制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆测速仪，特征是：包括车辆探测器、第一超声波探测器、第二超声波探测器、控制电路板、1602字符液晶、三棱柱塑料盒、第一导线、第二导线，车辆探测器、控制电路板装在三棱柱塑料盒内；第一超声波探测器安装在三棱柱塑料盒的第一侧面；第二超声波探测器安装在三棱柱塑料盒的第二侧面；1602字符液晶安装在三棱柱塑料盒的第三侧面；第一导线接5V稳压电源的正极；第二导线接5V稳压电源的负极。本发明专利技术能有效的判断车辆在不同运动方向上的速度，即：先让超声波探测器对移动的目标进行测速，再由车辆探测器来判断移动的目标是否为车。只需将车辆测速仪安装在车道路边既可以检测到车辆在该车道上的运动方向和车速。

Vehicle velocimeter

The invention discloses a vehicle velocimeter, which is characterized by: a vehicle detector, a first ultrasonic detector, a second ultrasonic detector, a control circuit board, a 1602 character liquid crystal, a triangular prism plastic box, a first conductor and a second conductor, a vehicle detector and a control circuit board are arranged in a triangular prism plastic box, and a first ultrasonic detector is installed on the first side of the triangular prism plastic box. The second ultrasonic detector is installed on the second side of the triangular prism plastic box; the 1602 character liquid crystal is installed on the third side of the triangular prism plastic box; the first wire is connected with the positive pole of the 5V voltage regulator power supply; the second wire is connected with the negative pole of the 5V voltage regulator power supply. The invention can effectively judge the speed of a vehicle in different moving directions, that is, first let the ultrasonic detector measure the speed of the moving target, and then judge whether the moving target is a vehicle by the vehicle detector. Vehicle velocimeter installed on the roadside of the lane can detect the direction and speed of the vehicle in the lane.

【技术实现步骤摘要】
车辆测速仪
本专利技术涉及对车辆的速度进行采集领域，尤其是涉及一种车辆测速仪。
技术介绍
对交通车辆的速度信息进行采集一直是交通的方面的主题，对车辆速度信息的采集，能有效的查出违规超速车辆，加强交通规则的管制。现有技术中，主要有雷达测速和地感线圈触发测速两种主要的车辆测速方式，即：1.当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将低于发射信号频率，当目标向雷达天线远离时，反射信号频率将高于发射信号频率，从而计算出目标与雷达的相对速度；2.将两个地感线圈以一定的间距安装在道路地下，根据车辆经过两个地感线圈时差来计算车速；这两种车辆测速方式都存在一定的缺陷，即：1.雷达测速只能同一行车方向上安装检测节点，当同一行车方向上并排多辆车辆时，雷达测速仪将无法分辨多个车辆，易产生误检；2.地感线圈测速需要将地感线圈埋在道路地下，安装时极易对道路造成严重的破坏，在重型车辆的重压下容易被破坏，不易维修。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆测速仪，能有效的判断车辆的运动方向；对不同方向上运动的车辆速度进行采集，即：先让超声波探测器对移动的目标进行测速，再由车辆探测器来判断移动的目标是否为车。本专利技术的目的是这样实现的：一种车辆测速仪，特征是：包括车辆探测器、第一超声波探测器、第二超声波探测器、控制电路板、1602字符液晶、三棱柱塑料盒、第一导线、第二导线，车辆探测器、控制电路板装在三棱柱塑料盒内，车辆探测器用于检测车辆的存在，控制电路板对车辆探测器、第一超声波探测器、第二超声波探测器采集到的信息进行处理后控制1602字符液晶显示相应的信息；第一超声波探测器安装在三棱柱塑料盒的第一侧面，用于测车辆经过三棱柱塑料盒的第一侧面时的速度；第二超声波探测器安装在三棱柱塑料盒的第二侧面，用于测车辆经过三棱柱塑料盒的第二侧面时的速度；1602字符液晶安装在三棱柱塑料盒的第三侧面，用于显示车辆经过车辆测速仪时的车速和车辆的运动方向；第一导线接5V稳压电源的正极；第二导线接5V稳压电源的负极。本专利技术的控制电路板采用STC89C52RC单片机作为主控芯片。本专利技术能有效的判断车辆的运动方向；对不同方向上运动的车辆速度进行采集，先让超声波探测器对移动的目标进行测速，再由车辆探测器来判断移动的目标是否为车，即：只需将车辆测速仪安装在车道路边既可以检测到车辆在该车道上的运动方向和车速，不会对路面造成破坏，降低了车辆测速系统的成本，同时检测的准确率也大大提高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的工作原理图；图3为本专利技术的车辆探测器的置位/复位电路、信号调理电路图；图4为本专利技术的第一超声波探测器的发射电路；图5为本专利技术的第一超声波探测器的接收电路；图6为本专利技术的第二超声波探测器的发射电路；图7为本专利技术的第二超声波探测器的接收电路；图8为本专利技术的冰雪传感器的A/D转换电路、数据处理电路图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本专利技术作进一步详细说明。一种车辆测速仪，包括车辆探测器1、第一超声波探测器2、第二超声波探测器3、控制电路板4、1602字符液晶5、三棱柱塑料盒6、第一导线7、第二导线8，车辆探测器1、控制电路板4装在三棱柱塑料盒6内，车辆探测器1用于检测车辆的存在，控制电路板4对车辆探测器1、第一超声波探测器2、第二超声波探测器3采集到的信息进行处理后控制1602字符液晶5显示相应的信息；第一超声波探测器2安装在三棱柱塑料盒的第一侧面9，用于测车辆经过三棱柱塑料盒的第一侧面9时的速度；第二超声波探测器3安装在三棱柱塑料盒的第二侧面10，用于测车辆经过三棱柱塑料盒的第二侧面10时的速度；1602字符液晶5安装在三棱柱塑料盒的第三侧面11，用于显示车辆经过车辆测速仪时的车速和车辆的运动方向；第一导线7接5V稳压电源的正极；第二导线8接5V稳压电源的负极。车辆探测器上设有置位/复位电路、3轴地磁传感器、信号调理电路，置位/复位电路产生置位/复位脉冲来消除3轴地磁传感器在无外加磁场作用时产生的偏置电压；3轴地磁传感器用于感应地球磁场的变化；信号调理电路由第一滤波电路和第一放大电路组成，对3轴地磁传感器检测到的地球磁场变化的信号进行滤波、放大，其中：置位/复位电路由555定时器U1、第1-4电阻R1-R4,第1-4电容：C1-C4，第一晶体三极管T1组成，第一电阻R1串联在555定时器U1的触发端2脚与负电源端1脚之间后接5V稳压电源的GND，第二电容C2串联在555定时器U1的控制电压端5脚与5V稳压电源的GND相连，第三电容C3串联在555定时器U1的输出端3脚与第一晶体三极管T1的基极之间，第一电阻R1串联在555定时器U1的触发端2脚和放电端7脚之间，第二电阻R2串联在555定时器U1的放电端7脚与复位端4脚之间，555定时器U1的触发端2脚和阈值端6脚之间，555定时器U1的复位端4脚和电源电压端8脚相连后接5V稳压电源的VCC，第三电阻R3串联在第一晶体三极管T1的基极和发射极之间，第一晶体三极管T1发射极接5V稳压电源的GND，第四电阻R4串联在第一晶体三极管T1的集电极和5V稳压电源的VCC之间；第四电容C4串联在第一晶体三极管T1和3轴地磁传感器U2置位/复位引脚端5脚之间，3轴地磁传感器U2的电源接地端与5V稳压电源的GND连接，3轴地磁传感器U2的置位/复位引脚端7脚与5V稳压电源的GND连接，第十电阻R10串联在3轴地磁传感器U2的电源端12脚与5V稳压电源的VCC之间；第一滤波电路由第一LM358双运算放大器U3、第5-16电阻：R5-R16，第5-9电容：C5-C9组成，第五电阻R5的一端与3轴地磁传感器U2的X轴差分输出电压端3脚连接，第六电阻R6串联在第五电阻R5的另一端和5V稳压电源的GND之间，第五电容C5串联在第五电阻R5的另一端和第一LM358双运算放大器U3的信号输出端1脚之间，第六电容C6串联在第五电阻R5的另一端与第一LM358双运算放大器U3的反相输入端2脚之间，第七电阻R7串联在第一LM358双运算放大器U3的同相输入端3脚和信号输出端1脚之间，第八电阻R8串联在第一LM358双运算放大器U3的反相输入端2脚和信号输出端1脚之间，第九电阻R9串联在第一LM358双运算放大器U3的同相输入端3与5V稳压电源的GND之间，第一LM358双运算放大器U3的负电源端4脚接5V稳压电源的GND，第十一电阻R11的一端与3轴地磁传感器U2的X轴差分输出电压端15脚连接，第八电容C8串联在第十一电阻R11的另一端与5V稳压电源的GND之间，第九电容C9串联在第十一电阻R11的另一端与第一LM358双运算放大器U3的同向输入端5脚之间，第十五电阻R15串联在第一LM358双运算放大器U3的同向输入端5脚与5V稳压电源的GND之间，第十四电阻R14串联在第一LM358双运算放大器U3的信号输出端7脚与5V稳压电源的GND之间，第十三电阻R13串联在第一LM358双运算放大器U3的反相输入端6脚与信号输出端7脚之间，第十二电阻R12与第七电容C7并联后串联在第一LM358双运算放大器U3的正电源端8脚和5V稳压电源的VCC之间；第一放大电路由AD623集成单电源仪表放大器U4、第16-19电阻:R16-R19本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆测速仪，其特征在于：包括车辆探测器、第一超声波探测器、第二超声波探测器、控制电路板、1602字符液晶、三棱柱塑料盒、第一导线、第二导线，车辆探测器、控制电路板装在三棱柱塑料盒内；第一超声波探测器安装在三棱柱塑料盒的第一侧面；第二超声波探测器安装在三棱柱塑料盒的第二侧面；1602字符液晶安装在三棱柱塑料盒的第三侧面；第一导线接5V稳压电源的正极；第二导线接5V稳压电源的负极; 车辆探测器上设有置位/复位电路、3轴地磁传感器、信号调理电路; 第一超声波探测器上设有第一超声波发射电路、第一超声波接收电路; 第二超声波探测器上设有第二超声波发射电路、第二超声波接收电路; 控制电路板上设有A/D转换电路和数据处理电路。

【技术特征摘要】
1.一种车辆测速仪，其特征在于：包括车辆探测器、第一超声波探测器、第二超声波探测器、控制电路板、1602字符液晶、三棱柱塑料盒、第一导线、第二导线，车辆探测器、控制电路板装在三棱柱塑料盒内；第一超声波探测器安装在三棱柱塑料盒的第一侧面；第二超声波探测器安装在三棱柱塑料盒的第二侧面；1602字符液晶安装在三棱柱塑料盒的第三侧面；第一导线接5V稳压电源的正极；第二导线接5V稳压电源的负极;车辆探测器上设有置位/复位电路、3轴地磁传感器、信号调理电路;第一超声波探测器上设有第一超声波发射电路、第一超声波接收电路;第二超声波探测器上设有第二超声波发射电路、第二超声波接收电路;控制电路板上设有A/D转换电路和数据处理电路。2.根据权利要求1所述的车辆测速仪，其特征在于：车辆探测器上设有置位/复位电路、3轴地磁传感器、信号调理电路，置位/复位电路产生置位/复位脉冲来消除3轴地磁传感器在无外加磁场作用时产生的偏置电压；3轴地磁传感器用于感应地球磁场的变化；信号调理电路由第一滤波电路和第一放大电路组成，对3轴地磁传感器检测到的地球磁场变化的信号进行滤波、放大，其中：置位/复位电路由555定时器U1、第1-4电阻R1-R4,第1-4电容：C1-C4，第一晶体三极管T1组成，第一电阻R1串联在555定时器U1的触发端2脚与负电源端1脚之间后接5V稳压电源的GND，第二电容C2串联在555定时器U1的控制电压端5脚与5V稳压电源的GND相连，第三电容C3串联在555定时器U1的输出端3脚与第一晶体三极管T1的基极之间，第一电阻R1串联在555定时器U1的触发端2脚和放电端7脚之间，第二电阻R2串联在555定时器U1的放电端7脚与复位端4脚之间，555定时器U1的触发端2脚和阈值端6脚之间，555定时器U1的复位端4脚和电源电压端8脚相连后接5V稳压电源的VCC，第三电阻R3串联在第一晶体三极管T1的基极和发射极之间，第一晶体三极管T1发射极接5V稳压电源的GND，第四电阻R4串联在第一晶体三极管T1的集电极和5V稳压电源的VCC之间；第四电容C4串联在第一晶体三极管T1和3轴地磁传感器U2置位/复位引脚端5脚之间，3轴地磁传感器U2的电源接地端与5V稳压电源的GND连接，3轴地磁传感器U2的置位/复位引脚端7脚与5V稳压电源的GND连接，第十电阻R10串联在3轴地磁传感器U2的电源端12脚与5V稳压电源的VCC之间；第一滤波电路由第一LM358双运算放大器U3、第5-16电阻：R5-R16，第5-9电容：C5-C9组成，第五电阻R5的一端与3轴地磁传感器U2的X轴差分输出电压端3脚连接，第六电阻R6串联在第五电阻R5的另一端和5V稳压电源的GND之间，第五电容C5串联在第五电阻R5的另一端和第一LM358双运算放大器U3的信号输出端1脚之间，第六电容C6串联在第五电阻R5的另一端与第一LM358双运算放大器U3的反相输入端2脚之间，第七电阻R7串联在第一LM358双运算放大器U3的同相输入端3脚和信号输出端1脚之间，第八电阻R8串联在第一LM358双运算放大器U3的反相输入端2脚和信号输出端1脚之间，第九电阻R9串联在第一LM358双运算放大器U3的同相输入端3与5V稳压电源的GND之间，第一LM358双运算放大器U3的负电源端4脚接5V稳压电源的GND，第十一电阻R11的一端与3轴地磁传感器U2的X轴差分输出电压端15脚连接，第八电容C8串联在第十一电阻R11的另一端与5V稳压电源的GND之间，第九电容C9串联在第十一电阻R11的另一端与第一LM358双运算放大器U3的同向输入端5脚之间，第十五电阻R15串联在第一LM358双运算放大器U3的同向输入端5脚与5V稳压电源的GND之间，第十四电阻R14串联在第一LM358双运算放大器U3的信号输出端7脚与5V稳压电源的GND之间，第十三电阻R13串联在第一LM358双运算放大器U3的反相输入端6脚与信号输出端7脚之间，第十二电阻R12与第七电容C7并联后串联在第一LM358双运算放大器U3的正电源端8脚和5V稳压电源的VCC之间；第一放大电路由AD623集成单电源仪表放大器U4、第16-19电阻:R16-R19，第一滑动变阻器RW1组成，第十六电阻R16串联在第一LM358双运算放大器U3的信号输出端1脚和AD623集成单电源仪表放大器U4的反向输入端2脚之间，第十七电阻R17串联在第一LM358双运算放大器U3的信号输出端7脚和AD623集成单电源仪表放大器U4的同向输入端3脚之间，第一滑动变阻器RW1串联在AD623集成单电源仪表放大器U4的外接增益调节电阻端1脚和8脚之间，AD623集成单电源仪表放大器U4的负电源端接5V稳压电源的GND，第十八电阻R18串联在AD623集成单电源仪表放大器U4的基准电压端5脚和正电源端7脚之间后接5V稳压电源的VCC，第十九电阻R19串联在AD623集成单电源仪表放大器U4的基准电压端5脚和共地信号输出端6脚之间。3.根据权利要求1所述的车辆测速仪，其特征在于：第一超声波探测器上设有第一超声波发射电路、第一超声波接收电路，第一超声波发射电路向目标发出超声波，目标将超声波反射到第一超声波接收电路后，根据超声波在被发射和被接收的时间差来计算出目标的速度；第一超声波接收电路由第二滤波电路和第二放大电路组成，第一超声波接收电路接收到反射波后经过第二滤波电路和第二放大电路滤波、放大，其中：第一超声波发射电路由第二LM358双运算放大器U5、第20-24电阻：R20-R24，第10-13电容：C10-C13，第二滑动变阻器RW2、第一二极管D1、第二二极管D2、第一超声波发射换能器SR1组成，第二十一电阻R21和第十电容C10串联后串联在第二LM358双运算放大器U5的反向输入端2脚和5V稳压电源的GND之间，第二十三电阻R23串联在第二LM358双运算放大器U5的同相输入端3脚和5V稳压电源的GND之间，第二十四电阻R24串联在第二LM358双运算放大器U5的同相输入端3脚和信号输出端1脚之间，第二LM358双运算放大器U5的负电源端与5V稳压电源的GND连接，第一二极管D1、第二二极管D2反向并联在第二十电阻R20的一端和第二滑动变阻器RW2两端之间，第二十电阻R20的另一端与第二LM358双运算放大器U5的反向输入端2脚相连，第二滑动变阻器RW2的滑片端与第二LM358双运算放大器U5的信号输出端1脚相连，第二十二电阻R22串联在第二LM358双运算放大器U5的正电源端8脚和5V稳压电源的VCC之间，第一超声波发射换能器SR1串联在第二LM358双运算放大器U5的信号输出端1脚和5V稳压电源的GND之间，第十一电容C11、第十二电容C12、第十三电容C13并联在5V稳压电源的GND和VCC之间；第一超声波接收电路由第一超声波接收换能器ST1、第25-34电阻：R25-R34，第14-19电容：C14-C19、第三二极管D3、第一LM32...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云，徐春辉，张靖，钟小玲，高琨，朱晟，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36