一种新能源汽车用高强度电子驻车支架制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括底板和悬臂，所述底板的上端侧壁开设有凹槽，且悬臂插设于凹槽中设置，所述底板的侧壁中开设有两个安装腔，且两个安装腔位于凹槽的两侧设置，所述底板的上端侧壁开设有与凹槽连通设置的开口，且安装腔的侧壁通过通孔与凹槽连通设置，所述通孔中插设有卡杆，所述悬臂的侧壁开设有卡槽，且卡杆的一端插设于卡槽中设置，所述卡杆远离卡槽的一端侧壁固定连接有拉杆，且拉杆远离卡杆的一端贯穿开口并向外延伸设置。本发明专利技术中，安装牢靠，且弹簧的弹力作用也起到缓冲作用，将焊接这种刚性连接方式改为弹性连接，提高了本装置的连接韧性，从而提高整个装置的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用高强度电子驻车支架
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车用高强度电子驻车支架。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分,也逐渐向电子化控制靠拢,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了，电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。现有驻车支架的结构是两个悬臂和底板三个零件焊接而成的，这种结构的电子驻车支架结构过于简单，不方便安装拆卸，一端其中一个部件受损，则需更换整个装置，造成物料的浪费，同时，焊接连接为刚性连接，缓冲性能差，悬臂因振动而容易断裂。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括底板(1)和悬臂(2)，其特征在于：所述底板(1)的上端侧壁开设有凹槽(3)，且悬臂(2)插设于凹槽(3)中设置，所述底板(1)的侧壁中开设有两个安装腔(4)，且两个安装腔(4)位于凹槽(3)的两侧设置，所述底板(1)的上端侧壁开设有与凹槽(3)连通设置的开口(5)，且安装腔(4)的侧壁通过通孔(6)与凹槽(3)连通设置，所述通孔(6)中插设有卡杆(7)，所述悬臂(2)的侧壁开设有卡槽(8)，且卡杆(7)的一端插设于卡槽(8)中设置，所述卡杆(7)远离卡槽(8)的一端侧壁固定连接有拉杆(9)，且拉杆(9)远离卡杆(7)的一端贯穿开口(5)并向外延伸设...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括底板(1)和悬臂(2)，其特征在于：所述底板(1)的上端侧壁开设有凹槽(3)，且悬臂(2)插设于凹槽(3)中设置，所述底板(1)的侧壁中开设有两个安装腔(4)，且两个安装腔(4)位于凹槽(3)的两侧设置，所述底板(1)的上端侧壁开设有与凹槽(3)连通设置的开口(5)，且安装腔(4)的侧壁通过通孔(6)与凹槽(3)连通设置，所述通孔(6)中插设有卡杆(7)，所述悬臂(2)的侧壁开设有卡槽(8)，且卡杆(7)的一端插设于卡槽(8)中设置，所述卡杆(7)远离卡槽(8)的一端侧壁固定连接有拉杆(9)，且拉杆(9)远离卡杆(7)的一端贯穿开口(5)并向外延伸设置。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征在于：所述安装腔(4)远离开口(5)的一侧内壁开设有安装槽(10)，且安装槽(10)的两侧内壁固定连接有支杆(11)，且支杆(11)上套设并滑动连接有滑套(12)，所述滑套(12)的侧壁通过第一弹簧(13)与安装槽(10)的侧壁固定连接，且第一弹簧(13)套设在支杆(11)上设置，所述滑套(12)的上端侧壁固定连接有连块(14)，且连块(14)远离滑套(12)的一端侧壁与卡杆(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟艳，
申请(专利权)人：合肥鸿叶紫新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34