一种铁路设备及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路设备及其使用方法，包括机身以及所述机身内设置有第一空腔，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第一转动轴，所述第一转动轴前侧末端与固定设置在所述第一空腔前侧端壁内的电机动力连接，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第二转动轴，所述第二转动轴与所述第一转动轴通过花键配合连接，所述第二转动轴后侧末端固定设置有第一锥齿轮，所述第一空腔内转动设置有左右延伸的第三转动轴；本发明专利技术的设备结构简单，性能可靠，采用机械结构便于安装及维护检修，同时该设备可自动对铁路轨道两侧螺栓进行快速、大批量检测以及复紧操作，避免因抽样检测漏掉某些螺栓造成的安全隐患，同时提高了该设备自动化程度及实用性。

A Railway Equipment and Its Application

The invention discloses a railway equipment and its use method, including the fuselage and the fuselage with a first cavity, the first cavity rotates with a first rotating axis extending forward and backward, the front end of the first rotating shaft is dynamically connected with a motor fixed in the front end wall of the first cavity, and the first cavity rotates with a second extending front and backward. The rotating shaft, the second rotating shaft and the first rotating shaft are connected by splines, and the rear end of the second rotating shaft is fixed with a first bevel gear, and the third rotating shaft with left and right extension is rotated in the first empty cavity. The device of the invention has simple structure, reliable performance, convenient installation and maintenance by adopting mechanical structure, and the device can automatically repair the railway. The bolts on both sides of the track can be detected quickly, in large quantities and tightened again to avoid potential safety hazards caused by missing some bolts in sampling inspection, and to improve the automation and practicability of the equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路设备及其使用方法
本专利技术涉及工程施工领域，具体为一种铁路设备及其使用方法。
技术介绍
铁路作为一种重要的运输方式，在社会中有着举足轻重的地位但是在铁路建设的完成后，需要对每一段轨枕上的螺栓进行复紧操作，用于检测铁路运行的安全性能，但在实际操作过程中，由于采用人工抽样检测，存在着一定程度的安全隐患，因此需要一种设备对压紧螺栓进行批量快速检测并复紧操作，从而解决此类问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路设备及其使用方法，用于克服现有技术中的上述缺陷。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种铁路设备及其使用方法，包括机身以及所述机身内设置有第一空腔，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第一转动轴，所述第一转动轴前侧末端与固定设置在所述第一空腔前侧端壁内的电机动力连接，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第二转动轴，所述第二转动轴与所述第一转动轴通过花键配合连接，所述第二转动轴后侧末端固定设置有第一锥齿轮，所述第一空腔内转动设置有左右延伸的第三转动轴，所述第三转动轴左侧末端固定设置有与所述第一锥齿轮脱离配合的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮右侧末端固定设置有第三锥齿轮，所述第一空腔右侧端壁内设置有第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔之间转动设置有前后延伸的第四转动轴，所述第一空腔内的第四转动轴后侧末端固定设置有与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第二空腔内的第四转动轴前侧末端固定设置有第五锥齿轮，所述第二空腔右侧端壁内设置有第三空腔，所述第二空腔与所述第三空腔之间转动设置有左右延伸的第五转动轴，所述第二空腔内的第五转动轴左侧末端固定设置有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第三空腔内的第五转动轴右侧末端转动设置有第七锥齿轮，所述第三空腔内转动设置有前后延伸的第六转动轴，所述第六转动轴前后末端对称的固定设置有凸轮，所述第六转动轴外表面固定设置有与所述第七锥齿轮啮合的第八锥齿轮，所述第三空腔内前后对称的设置有与所述凸轮配合的顶块，所述第三空腔后侧端壁内设置有第一滑动槽，所述第一滑动槽顶部端壁与所述顶块顶部端壁之间弹性设置有第一弹簧，所述顶块内转动设置有上下延伸的第七转动轴，所述第七转动轴外表面固定第一齿轮，所述机身外部的第七转动轴底部末端固定设置有复紧块，所述第三空腔内转动设置有左右延伸的第八转动轴，所述第五转动轴外表面固定设置有位于所述第七锥齿轮左侧的第一带轮，所述第八转动轴左侧末端固定设置有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间传动设置有第一皮带，所述第八转动轴右侧末端固定设置有第九锥齿轮，所述第三空腔内转动设置有上下延伸的第九转动轴，所述第九转动轴顶部末端固定设置有与所述第九锥齿轮啮合的第十锥齿轮，所述第九转动轴外表面固定设置有与所述第一齿轮脱离配合的第二齿轮，所述第三空腔内转动设置有与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第三齿轮与所述前侧的第一齿轮脱离配合。进一步的技术方案，所述第二转动轴外表面固定设置有位于所述第一锥齿轮前侧的第四齿轮，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第十转动轴，所述第十转动轴前侧末端固定设置有与所述第四齿轮啮合的第五齿轮，所述第十转动轴后侧末端固定设置有第三带轮，所述第一空腔前后端壁内对称的设置有第四空腔，所述第一空腔与所述第四空腔之间转动设置有前后延伸的第十一转动轴，所述第十一转动轴外表面固定设置有第四带轮，所述第四带轮与所述第三带轮之间传动设置有第二皮带，所述第四空腔内的第十一转动轴前侧末端固定设置有与铁轨配合的车轮，有利于保证该设备的行走，提高该设备的工作效率，并且提高该设备的灵活性。进一步的技术方案，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第十二转动轴，所述第十二转动轴后侧末端固定设置有与所述第五齿轮啮合的第六齿轮，所述第十二转动轴前侧末端固定设置有第七齿轮，所述第一空腔前侧端壁内设置有第五空腔，所述第一空腔与所述第五空腔之间设置有螺杆，所述第二转动轴上转动设置有滑块，所述滑块前侧端壁与所述螺杆后侧端壁固定连接，所述第一空腔与所述第五空腔之间转动设置有第十三转动轴，所述第十三转动轴内设置有与所述螺杆配合的螺纹，所述第一空腔内的第十三转动轴后侧末端固定设置有与所述第七齿轮啮合的第八齿轮，所述第五空腔内的第十三转动轴前侧末端固定设置有第九齿轮，所述第五空腔与所述第二空腔之间转动设置有前后延伸的第十四转动轴，所述第二空腔内的第十四转动轴后侧末端固定设置有与所述第六锥齿轮啮合的第十一锥齿轮，所述第五空腔内的第十四转动轴前侧末端固定设置有第五带轮，所述第五空腔内转动设置有前后延伸的第十五转动轴，所述第十五转动轴前侧末端固定设置有第六带轮，所述第六带轮与所述第五带轮之间传动设置有第三皮带，所述第十五转动轴后侧末端固定设置有与所述第九齿轮啮合的第十齿轮，所述第十齿轮内设置有凹槽，所述凹槽内侧端壁与所述第十五转动轴外表面之间弹性设置有发条，所述第十齿轮后侧端壁上固定设置有挡块，所述第五空腔右侧端壁上铰接设置有与所述挡块配合的挡杆，所述挡杆与所述第五空腔右侧端壁之间弹性设置有第二弹簧，有利于控制所述第二转动轴的前后滑动，进而控制该设备的工作状态。进一步的技术方案，所述第五转动轴内设置有第二滑动槽，所述第二滑动槽内前后滑动的设置有卡榫，所述第一带轮上设置有与所述卡榫配合的卡槽，所述卡榫后侧端壁与所述第二滑动槽后侧端壁之间弹性设置有第三弹簧，有利于检测铁轨固定螺栓是否已经达到要求，同时避免固定螺栓过紧，提高该设备的实用性。根据上述的一种铁路设备及其使用方法，其具体使用方法如下：本专利技术的设备在初始状态时，所述第四齿轮与所述第五齿轮啮合，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮脱离配合，所述卡榫与所述卡槽配合，所述顶块与所述凸轮配合，且所述顶块最大限度的位于所述第三空腔最上方；当使用本专利技术的设备时，所述电机带动所述第一转动轴转动，所述第一转动轴带动所述第二转动轴转动，所述第二转动轴带动所述第四齿轮转动，所述第四齿轮带动所述第五齿轮转动，所述第五齿轮带动所述第三带轮转动，所述第三带轮带动所述第四带轮转动，所述第四带轮带动所述转动，所述带动该设备向右侧行走，所述第五齿轮带动所述第六齿轮转动，所述第六齿轮带动所述第七齿轮转动，所述第七齿轮带动所述第八齿轮转动，所述第八齿轮带动所述螺杆向上滑动，所述螺杆带动所述滑块向上滑动，当所述第四齿轮与所述第五齿轮脱离配合时，该设备行驶到指定位置，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第二转动轴带动所述第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮带动所述第二锥齿轮转动，所述第二锥齿轮带动所述第四锥齿轮转动，所述第四锥齿轮带动所述第五锥齿轮转动，所述第五锥齿轮带动所述第六锥齿轮转动，所述第六锥齿轮带动所述第七锥齿轮转动，所述第七锥齿轮带动所述第八锥齿轮转动，所述第八锥齿轮带动所述凸轮转动，所述凸轮带动所述顶块向下滑动，所述顶块带动所述第一齿轮向下滑动，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第六锥齿轮带动所述第一带轮转动，所述第一带轮带动所述第二带轮转动，所述第二带轮带动所述第九锥齿轮转动，所述第九锥齿轮带动所述第十锥齿轮转动，所述第十锥齿轮带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述复紧块转动，所述复紧块对固定螺栓进行复紧操作，当固定螺栓达到复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.本专利技术的一种铁路设备及其使用方法，包括机身以及所述机身内设置有第一空腔，其特征在于：所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第一转动轴，所述第一转动轴前侧末端与固定设置在所述第一空腔前侧端壁内的电机动力连接，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第二转动轴，所述第二转动轴与所述第一转动轴通过花键配合连接，所述第二转动轴后侧末端固定设置有第一锥齿轮，所述第一空腔内转动设置有左右延伸的第三转动轴，所述第三转动轴左侧末端固定设置有与所述第一锥齿轮脱离配合的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮右侧末端固定设置有第三锥齿轮，所述第一空腔右侧端壁内设置有第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔之间转动设置有前后延伸的第四转动轴，所述第一空腔内的第四转动轴后侧末端固定设置有与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第二空腔内的第四转动轴前侧末端固定设置有第五锥齿轮，所述第二空腔右侧端壁内设置有第三空腔，所述第二空腔与所述第三空腔之间转动设置有左右延伸的第五转动轴，所述第二空腔内的第五转动轴左侧末端固定设置有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第三空腔内的第五转动轴右侧末端转动设置有第七锥齿轮，所述第三空腔内转动设置有前后延伸的第六转动轴，所述第六转动轴前后末端对称的固定设置有凸轮，所述第六转动轴外表面固定设置有与所述第七锥齿轮啮合的第八锥齿轮，所述第三空腔内前后对称的设置有与所述凸轮配合的顶块，所述第三空腔后侧端壁内设置有第一滑动槽，所述第一滑动槽顶部端壁与所述顶块顶部端壁之间弹性设置有第一弹簧，所述顶块内转动设置有上下延伸的第七转动轴，所述第七转动轴外表面固定第一齿轮，所述机身外部的第七转动轴底部末端固定设置有复紧块，所述第三空腔内转动设置有左右延伸的第八转动轴，所述第五转动轴外表面固定设置有位于所述第七锥齿轮左侧的第一带轮，所述第八转动轴左侧末端固定设置有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间传动设置有第一皮带，所述第八转动轴右侧末端固定设置有第九锥齿轮，所述第三空腔内转动设置有上下延伸的第九转动轴，所述第九转动轴顶部末端固定设置有与所述第九锥齿轮啮合的第十锥齿轮，所述第九转动轴外表面固定设置有与所述第一齿轮脱离配合的第二齿轮，所述第三空腔内转动设置有与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第三齿轮与所述前侧的第一齿轮脱离配合。...

【技术特征摘要】
1.本发明的一种铁路设备及其使用方法，包括机身以及所述机身内设置有第一空腔，其特征在于：所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第一转动轴，所述第一转动轴前侧末端与固定设置在所述第一空腔前侧端壁内的电机动力连接，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第二转动轴，所述第二转动轴与所述第一转动轴通过花键配合连接，所述第二转动轴后侧末端固定设置有第一锥齿轮，所述第一空腔内转动设置有左右延伸的第三转动轴，所述第三转动轴左侧末端固定设置有与所述第一锥齿轮脱离配合的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮右侧末端固定设置有第三锥齿轮，所述第一空腔右侧端壁内设置有第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔之间转动设置有前后延伸的第四转动轴，所述第一空腔内的第四转动轴后侧末端固定设置有与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第二空腔内的第四转动轴前侧末端固定设置有第五锥齿轮，所述第二空腔右侧端壁内设置有第三空腔，所述第二空腔与所述第三空腔之间转动设置有左右延伸的第五转动轴，所述第二空腔内的第五转动轴左侧末端固定设置有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第三空腔内的第五转动轴右侧末端转动设置有第七锥齿轮，所述第三空腔内转动设置有前后延伸的第六转动轴，所述第六转动轴前后末端对称的固定设置有凸轮，所述第六转动轴外表面固定设置有与所述第七锥齿轮啮合的第八锥齿轮，所述第三空腔内前后对称的设置有与所述凸轮配合的顶块，所述第三空腔后侧端壁内设置有第一滑动槽，所述第一滑动槽顶部端壁与所述顶块顶部端壁之间弹性设置有第一弹簧，所述顶块内转动设置有上下延伸的第七转动轴，所述第七转动轴外表面固定第一齿轮，所述机身外部的第七转动轴底部末端固定设置有复紧块，所述第三空腔内转动设置有左右延伸的第八转动轴，所述第五转动轴外表面固定设置有位于所述第七锥齿轮左侧的第一带轮，所述第八转动轴左侧末端固定设置有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间传动设置有第一皮带，所述第八转动轴右侧末端固定设置有第九锥齿轮，所述第三空腔内转动设置有上下延伸的第九转动轴，所述第九转动轴顶部末端固定设置有与所述第九锥齿轮啮合的第十锥齿轮，所述第九转动轴外表面固定设置有与所述第一齿轮脱离配合的第二齿轮，所述第三空腔内转动设置有与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第三齿轮与所述前侧的第一齿轮脱离配合。2.根据权利要求1所述的一种铁路设备及其使用方法，其特征在于：所述第二转动轴外表面固定设置有位于所述第一锥齿轮前侧的第四齿轮，所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第十转动轴，所述第十转动轴前侧末端固定设置有与所述第四齿轮啮合的第五齿轮，所述第十转动轴后侧末端固定设置有第三带轮，所述第一空腔前后端壁内对称的设置有第四空腔，所述第一空腔与所述第四空腔之间转动设置有前后延伸的第十一转动轴，所述第十一转动轴外表面固定设置有第四带轮，所述第四带轮与所述第三带轮之间传动设置有第二皮带，所述第四空腔内的第十一转动轴前侧末端固定设置有与铁轨配合的车轮，有利于保证该设备的行走，提高该设备的工作效率，并且提高该设备的灵活性。3.根据权利要求1所述的一种铁路设备及其使用方法，其特征在于：所述第一空腔内转动设置有前后延伸的第十二转动轴，所述第十二转动轴后侧末端固定设置有与所述第五齿轮啮合的第六齿轮，所述第十二转动轴前侧末端固定设置有第七齿轮，所述第一空腔前侧端壁内设置有第五空腔，所述第一空腔与所述第五空腔之间设置有螺杆，所述第二转动轴上转动设置有滑块，所述滑块前侧端壁与所述螺杆后侧端壁固定连接，所述第一空腔与所述第五空腔之间转动设置有第十三转动轴，所述第十三转动轴内设置有与所述螺杆配合的螺纹，所述第一空腔内的第十三转...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春燕，
申请(专利权)人：吴春燕，
类型：发明
国别省市：湖南,43