一种电子砂位显示器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子砂位显示器，包括车灯盒、传感器组成，所述车灯盒一侧设置有第一尼龙软管电缆接头，所述第一尼龙软管电缆接头一侧设置有多个第二尼龙软管电缆接头，所述第一尼龙软管电缆接头连接有第一尼龙软管，每个所述第二尼龙软管电缆接头均连接有第二尼龙软管，所述第二尼龙软管一端连接有尼龙软管曲线弯头，所述尼龙软管曲线弯头一端连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母一侧设置有传感器过渡套，传感器过渡套一侧设置有传感器组成，车灯盒的盒盖连接处设置有密封条，车灯盒外侧分别设置有第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯，该装置即满足客户快速读取数据，又能够在产品需要更换时快速完成，该种装置结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电子砂位显示器
本技术涉及砂位显示装置
，尤其是涉及一种电子砂位显示器。
技术介绍
现有高速铁路或动车组列车显示砂箱内砂量是通过显示窗实现的，现有砂位显示窗受环境影响，设备舱内光线暗，不易于观察砂量，且读取时间慢，读出数值错误率较高，影响工作效率；砂位显示窗通过密封橡胶、标准件与砂箱连接，密封橡胶易老化，在更换时操作繁琐、费时，还不能完全保证更换后的密封问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电子砂位显示器，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电子砂位显示器，包括车灯盒、传感器组成，所述车灯盒一侧设置有第一尼龙软管电缆接头，所述第一尼龙软管电缆接头一侧设置有多个第二尼龙软管电缆接头，所述第一尼龙软管电缆接头连接有第一尼龙软管，每个所述第二尼龙软管电缆接头均连接有第二尼龙软管，所述第二尼龙软管一端连接有尼龙软管曲线弯头，所述尼龙软管曲线弯头一端连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母一侧设置有传感器过渡套，所述传感器过渡套一侧设置有传感器组成，所述车灯盒的盒盖连接处设置有密封条，所述车灯盒外侧分别设置有第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯，所述车灯盒与盒盖通过螺栓固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述传感器组成由高砂位传感器和低砂位传感器组成，且高砂位传感器和低砂位传感器通过TCMS与显示屏电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述锁紧螺母和传感器过渡套之间设置有橡胶垫，且橡胶垫一侧设置有O形橡胶圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺栓和车灯盒的盒盖之间设置有蝶形弹簧垫圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯由三种不同颜色的彩灯制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一尼龙软管的两端均设置有第一尼龙软管电缆接头。作为本技术的一种优选技术方案，所述车灯盒上设置有显示屏，且车灯盒内设置两个继电器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置通过显示灯显示砂箱内砂子存放量，直观、读取速度快，此信号还可以反馈到TCMS，在显示屏维修界面进行显示，客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量，当产品需要更换时可以快速有效的更换，该装置即满足客户快速读取数据，又能够在产品需要更换时快速完成，该种装置结构简单，使用方便。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术一种电子砂位显示器结构示意图之一；图2为本技术一种电子砂位显示器结构示意图之二；图3为本技术一种电子砂位显示器安装图；图4为本技术一种电子砂位显示器电路原理图。图中：1、车灯盒；2、第一尼龙软管电缆接头；3、尼龙软管曲线弯头；4、传感器组成；5、密封条；6、传感器过渡套；7、锁紧螺母；8、第一尼龙软管；9、第二尼龙软管；10、第二尼龙软管电缆接头；11、第一指示灯；12、第二指示灯；13、第三指示灯；14、螺栓；15、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供如下技术方案：一种电子砂位显示器，包括车灯盒1、传感器组成4，车灯盒1一侧设置有第一尼龙软管电缆接头2，第一尼龙软管电缆接头2一侧设置有多个第二尼龙软管电缆接头10，第一尼龙软管电缆接头2连接有第一尼龙软管8，每个第二尼龙软管电缆接头10均连接有第二尼龙软管9，第二尼龙软管9一端连接有尼龙软管曲线弯头3，尼龙软管曲线弯头3一端连接有锁紧螺母7，锁紧螺母7一侧设置有传感器过渡套6，传感器过渡套6一侧设置有传感器组成4，车灯盒1的盒盖连接处设置有密封条5，车灯盒1外侧分别设置有第一指示灯11、第二指示灯12、第三指示灯13，车灯盒1与盒盖通过螺栓14固定连接。传感器组成4由高砂位传感器和低砂位传感器组成，且高砂位传感器和低砂位传感器通过TCMS与显示屏电性连接，锁紧螺母7和传感器过渡套6之间设置有橡胶垫15，且橡胶垫15一侧设置有O形橡胶圈，螺栓14和车灯盒1的盒盖之间设置有蝶形弹簧垫圈，第一指示灯11、第二指示灯12、第三指示灯13由三种不同颜色的彩灯制成，第一尼龙软管8的两端均设置有第一尼龙软管电缆接头2，车灯盒1上设置有显示屏，且车灯盒1内设置两个继电器。具体原理：使用时，根据要求，该装置需要两个传感器、两个继电器、三个指示灯、相应电缆线及接线排才能完成相应的工作，需要在砂箱的装砂量90％位置处布置一个高低砂位传感器，在50％位置布置一个低砂位传感器，在车灯盒1内布置绿、黄、红三个指示灯，布置两个继电器，布置11个接线排，通过电缆、第一尼龙软管8和第二尼龙软管9及第一尼龙软管电缆接头2和第二尼龙软管电缆接头10连接灯盒及传感器，两个传感器固定在砂箱上，车灯盒1固定在车体设备舱部位，安装方法如图三，当砂子超过90％时，高低砂位传感器启动，绿色、黄色KA02连接，红色KA02断开，绿色KA01连接，黄色、红色KA01断开，绿色指示灯点亮，当砂子在90％到50％之间时，高砂位传感器断开，低砂位传感器启动，绿色、黄色KA02连接，红色KA02断开，绿色KA01断开，黄色、红色KA01连接，黄色指示灯点亮，当砂子小于50％时，出现图四电路图所示，高低砂位传感器均断开，红色指示灯点亮，电子砂位显示器在显示的同时将高/低砂位传感器状态反馈到TCMS，在显示屏维修界面进行显示，为了保证产品质量，对电子砂位显示器的显示灯做24h的疲劳使命试验，对每批次传感器抽检做高温70摄氏度，低温-40摄氏度的环境例行检验，对成品的电子砂位显示器做相应例行试验，保证其正常工作。该装置通过显示灯显示砂箱内砂子存放量，直观、读取速度快，此信号还可以反馈到TCMS，在显示屏维修界面进行显示，客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量，当产品需要更换时可以快速有效的更换，该装置即满足客户快速读取数据，又能够在产品需要更换时快速完成，该种装置结构简单，使用方便。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子砂位显示器，包括车灯盒(1)、传感器组成(4)，其特征在于，所述车灯盒(1)一侧设置有第一尼龙软管电缆接头(2)，所述第一尼龙软管电缆接头(2)一侧设置有多个第二尼龙软管电缆接头(10)，所述第一尼龙软管电缆接头(2)连接有第一尼龙软管(8)，每个所述第二尼龙软管电缆接头(10)均连接有第二尼龙软管(9)，所述第二尼龙软管(9)一端连接有尼龙软管曲线弯头(3)，所述尼龙软管曲线弯头(3)一端连接有锁紧螺母(7)，所述锁紧螺母(7)一侧设置有传感器过渡套(6)，所述传感器过渡套(6)一侧设置有传感器组成(4)，所述车灯盒(1)的盒盖连接处设置有密封条(5)，所述车灯盒(1)外侧分别设置有第一指示灯(11)、第二指示灯(12)、第三指示灯(13)，所述车灯盒(1)与盒盖通过螺栓(14)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电子砂位显示器，包括车灯盒(1)、传感器组成(4)，其特征在于，所述车灯盒(1)一侧设置有第一尼龙软管电缆接头(2)，所述第一尼龙软管电缆接头(2)一侧设置有多个第二尼龙软管电缆接头(10)，所述第一尼龙软管电缆接头(2)连接有第一尼龙软管(8)，每个所述第二尼龙软管电缆接头(10)均连接有第二尼龙软管(9)，所述第二尼龙软管(9)一端连接有尼龙软管曲线弯头(3)，所述尼龙软管曲线弯头(3)一端连接有锁紧螺母(7)，所述锁紧螺母(7)一侧设置有传感器过渡套(6)，所述传感器过渡套(6)一侧设置有传感器组成(4)，所述车灯盒(1)的盒盖连接处设置有密封条(5)，所述车灯盒(1)外侧分别设置有第一指示灯(11)、第二指示灯(12)、第三指示灯(13)，所述车灯盒(1)与盒盖通过螺栓(14)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电子砂位显示器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国松，王磊，赵瑞琪，孟繁辉，王志龙，王小松，
申请(专利权)人：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22