一种具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器，包括：壳体，其一端设置有液态制冷剂进口和第一气态制冷剂出口，另一端分别设置有液态制冷剂出口和第二气态制冷剂出口，所述壳体外壁设置有气态制冷剂进口；中心管，其设置在所述壳体内部，所述中心管的一端连通所述第一气态制冷剂出口，另一端连通所述第二气态制冷剂出口；所述中心管外表面沿圆周均匀设置有环形开口；第一挡块，其匹配设置在所述壳体和所述中心管之间；螺旋管组，其缠绕在所述中心管的外壁中部，一端连通所述液态制冷剂出口，另一端贯穿所述第一挡块；本实用新型专利技术提供的套管式换热器其能具备两种工作模式，满足更为复杂工况。

【技术实现步骤摘要】
一种具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器
本技术涉及换热器
，尤其涉及一种具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器。
技术介绍
套管式换热器是一种用来提升系统性能的换热器。能够同时使气态和液态制冷剂在其中流动，并使二者换热，同时提高过冷度和过热度，从而改善系统的性能。因为具有结构简单，成本低，提升系统性能的效果较为明显的原因，因此获得了越来越广泛的使用和认可。在汽车空调领域，套管式换热器可以用来同时提高冷凝器出口制冷剂的过冷度和蒸发器出口处的制冷剂的过热度，因此对于提升骑车空调系统的效率而言是一个很好的选择。同时，其结构简单，占有空间较小。而对于汽车空调系统，尤其是电动汽车热泵空调系统而言，无疑具有重要的优势。因此，在汽车空调领域，它具有很大的优势，尤其是在电动汽车非常火热的现在。但是现有的套管式换热器的换热空间有限，换热效率较低，工作模式单一。
技术实现思路
本技术为解决目前的技术不足之处，提供了一种具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器，其能具备两种工作模式，满足更为复杂工况。本技术提供的技术方案为：一种具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器，包括：壳体，其一端设置有液态制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器，其特征在于，包括：壳体，其一端设置有液态制冷剂进口和第一气态制冷剂出口，另一端分别设置有液态制冷剂出口和第二气态制冷剂出口，所述壳体外壁设置有气态制冷剂进口；中心管，其设置在所述壳体内部，所述中心管的一端连通所述第一气态制冷剂出口，另一端连通所述第二气态制冷剂出口；所述中心管外表面沿圆周均匀设置有环形开口；螺旋管组，其缠绕在所述中心管的外壁中部，一端连通所述液态制冷剂出口，另一端与通所述液态制冷剂入口；电磁线圈，其套设在所述中心管上；挡板，其设置在所述中心管内，位于所述电磁线圈和所述环形开口之间；磁芯，其可滑动地匹配在所述中心管内壁的环形开口处...

【技术特征摘要】
1.一种具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器，其特征在于，包括：壳体，其一端设置有液态制冷剂进口和第一气态制冷剂出口，另一端分别设置有液态制冷剂出口和第二气态制冷剂出口，所述壳体外壁设置有气态制冷剂进口；中心管，其设置在所述壳体内部，所述中心管的一端连通所述第一气态制冷剂出口，另一端连通所述第二气态制冷剂出口；所述中心管外表面沿圆周均匀设置有环形开口；螺旋管组，其缠绕在所述中心管的外壁中部，一端连通所述液态制冷剂出口，另一端与通所述液态制冷剂入口；电磁线圈，其套设在所述中心管上；挡板，其设置在所述中心管内，位于所述电磁线圈和所述环形开口之间；磁芯，其可滑动地匹配在所述中心管内壁的环形开口处，并且能够在所述环形开口两侧往复滑动；弹簧，其一端固定连接所述挡板，另一端连接所述磁芯；其中，当所述电磁线圈通电时，所述磁芯受磁力吸引向所述挡板方向滑动，压缩所述弹簧，所述环形开口与所述第二气态制冷剂出口连通；当所述电磁线圈断电时，所述弹簧伸长，所述磁芯向远离所述挡板方向滑动，所述环形开口与所述第一气态制冷剂出口连通。2.根据权利要求1所述的具有两种工作模式的汽车空调用套管式换热器，其特征在于，还包括：第一挡块，其匹配设置在所述壳体和所述中心管之间，所述第一挡块位于所述挡板和所述环形开口之间；第二挡块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，陆鼎荣，王建超，胡雅文，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22