一种轨道交通建设安全风险管控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通建设安全风险技术领域，具体涉及一种轨道交通建设安全风险管控装置，包括装置本体和摄像头，装置本体右端固定设置有竖杆，且摄像头布置在竖杆上端，装置本体前端嵌接固定有两个左右对称的固定块，且固定块之间转动连接有顶杆，顶杆左右两端相连接有两个使顶杆与固定块进行转动的转轴，且顶杆下端嵌接固定有可卷在顶杆外壁的水写布。该种轨道交通建设安全风险管控装置，在需要进行全方位监控的时候，通过转动转环，由于转环内部固定有齿方向为逆时针的反向齿轮，且齿轮与反向齿轮传动配合，使得带动反向齿轮转动，从而使得反向齿轮与齿轮转动，齿轮转动后会带动齿轮上方的螺杆进行转动。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通建设安全风险管控装置
本技术涉及轨道交通建设安全风险
，具体涉及一种轨道交通建设安全风险管控装置。
技术介绍
中国的轨道交通发展迅猛，已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型，已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划，北京、天津、香港、上海、广州、武汉、深圳等多个城市正在建设、筹建、或规划中，而在进行轨道交通建设的时候需要安全风险管控装置。但现有的轨道交通建设安全风险管控装置，在进行管控的时候，难以使在公司的管控人员全方位监测到轨道交通建设的进程，导致轨道交通建设安全风险的管控不到位，并且如今的轨道交通建设安全风险管控装置在需要记录相关轨道交通建设的信息时，不方便使用者记录，从而导致了使用者的不便。
技术实现思路
本技术的目的旨在于解决在进行管控的时候，难以使在公司的管控人员全方位监测到轨道交通建设的进程，导致轨道交通建设安全风险的管控不到位，并且如今的轨道交通建设安全风险管控装置在需要记录相关轨道交通建设的信息时，不方便使用者记录，从而导致了使用者的不便的技术问题，提供一种轨道交通建设安全风险管控装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种轨道交通建设安全风险管控装置，包括装置本体和摄像头，所述装置本体右端固定设置有竖杆，且摄像头布置在所述竖杆上端，所述装置本体前端嵌接固定有两个左右对称的固定块，且固定块之间转动连接有顶杆，所述顶杆左右两端相连接有两个使所述顶杆与所述固定块进行转动的转轴，且顶杆下端嵌接固定有可卷在所述顶杆外壁的水写布；所述摄像头下端活动连接有转环，而所述转环下端通过活动轴与所述竖杆活动配合，且转环上端开有转动口，所述摄像头下端中间相连有插入所述转动口内部，并与所述转动口转动连接，而使所述摄像头转动的螺杆，且螺杆下端固定有齿方向为顺时针，并在所述转环内部转动而使所述螺杆转动的齿轮。本技术进一步设置为：所述装置本体下端对称固定有一对用于支撑所述装置本体的支撑杆，且所述支撑杆下端均螺丝连接有一对在同一水平面，并可使所述装置本体移动的移动板，所述移动板下端滚动连接有至少两个滚轮。本技术还进一步设置为：所述转轴在所述固定块内部与所述固定块转动连接，且所述转轴外壁缠绕有弹簧，其弹簧的一端嵌接固定在所述转轴的外壁，而另一端则嵌接在所述固定块内部。本技术还进一步设置为：所述水写布下端相接有底杆，且所述底杆下端相连接有能将手指插入的拉环。本技术还进一步设置为：所述转环内部固定有齿方向为逆时针的反向齿轮，且所述齿轮与反向齿轮传动配合。本技术还进一步设置为：所述摄像头与所述装置本体电性连接，且所述摄像头的型号为USC-P80BNS4X型。本技术的优点是：与现有技术相比：1.该种轨道交通建设安全风险管控装置，在需要进行全方位监控的时候，通过转动转环，由于转环内部固定有齿方向为逆时针的反向齿轮，且齿轮与反向齿轮传动配合，使得带动反向齿轮转动，从而使得反向齿轮与齿轮转动，齿轮转动后会带动齿轮上方的螺杆进行转动，当螺杆转动的时候，可以带动摄像头进行三百六十度转动，从而进行全方位监测到轨道交通建设的进程；2.在需要记录轨道交通建设安全风险相关的信息时，将水写布拉下来，由于转轴在固定块内部与固定块转动连接，且转轴外壁缠绕有弹簧，其弹簧的一端嵌接固定在转轴的外壁，而另一端则嵌接在固定块内部，使得可以通过转轴在固定块内部转动，而带动顶杆转动，从而使水写布不再卷在顶杆中，而展开，之后在水写布中，用笔记录轨道交通建设安全风险相关的信息，使得更加方便使用者。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为本技术实施例的摄像头局部结构示意图；图3为本技术实施例的顶杆局部结构示意图。附图中：1-装置本体；2-支撑杆；3-移动板；4-竖杆；5-转环；6-转动口；7-固定块；8-螺杆；9-齿轮；10-摄像头；11-顶杆；12-底杆；13-水写布；14-拉环；15-转轴。具体实施方式参见图1-3，本技术公开的一种轨道交通建设安全风险管控装置，包括装置本体1和摄像头10，所述装置本体1右端固定设置有竖杆4，且摄像头10布置在所述竖杆4上端，所述装置本体1前端嵌接固定有两个左右对称的固定块7，且固定块7之间转动连接有顶杆11，所述顶杆11左右两端相连接有两个使所述顶杆11与所述固定块7进行转动的转轴15，且顶杆11下端嵌接固定有可卷在所述顶杆11外壁的水写布13，在需要记录轨道交通建设安全风险相关的信息时，将水写布13拉下来，由于转轴15在固定块7内部与固定块7转动连接，且转轴15外壁缠绕有弹簧，其弹簧的一端嵌接固定在转轴15的外壁，而另一端则嵌接在固定块7内部，使得可以通过转轴15在固定块7内部转动，而带动顶杆11转动，从而使水写布13不再卷在顶杆11中，而展开，之后在水写布13中，用笔记录轨道交通建设安全风险相关的信息就可，使得更加方便使用者，而在记录完后，松开拉环14，使得弹簧由于自身的弹力而卷起，使得继续缠在转轴15外壁，从而带动顶杆11进行反向的转动，使得可以将水写布13卷起，可以在不使用水写布13的防止水写布13弄脏；由于所述摄像头10下端活动连接有转环5，而所述转环5下端通过活动轴与所述竖杆4活动配合，且转环5上端开有转动口6，所述摄像头10下端中间相连有插入所述转动口6内部，并与所述转动口6转动连接，而使所述摄像头10转动的螺杆8，且螺杆8下端固定有齿方向为顺时针，并在所述转环5内部转动而使所述螺杆8转动的齿轮9，使得在需要进行全方位监控的时候，通过转动竖杆4上的转环5，由于转环5内部固定有齿方向为逆时针的反向齿轮，且齿轮9与反向齿轮传动配合，使得带动反向齿轮转动，从而使得反向齿轮与齿轮9转动，齿轮9转动后会带动齿轮9上方的螺杆8进行转动，当螺杆8在转动口6内部进行转动的时候，可以带动摄像头10进行三百六十度转动，从而进行全方位监测到轨道交通建设的进程，因为摄像头10与装置本体1电性连接，且摄像头10的型号为USC-P80BNS4X型，所以摄像头10可以将监测到的画面传输到装置本体1中，之后再由装置本体1传输到公司管控人员的屏幕上。为使本技术结构更加合理，作为优选的，本实施例所述装置本体1下端对称固定有一对用于支撑所述装置本体1的支撑杆2，且所述支撑杆2下端均螺丝连接有一对在同一水平面，并可使所述装置本体1移动的移动板3，所述移动板3下端滚动连接有至少两个滚轮，通过支撑杆2能将装置本体1支撑住，而且通过支撑杆2下的移动板3，可以利用滚轮使移动板3进行移动，从而可以带动支撑杆2上固定的装置本体1进行移动，使得在进行轨道交通建设安全风险的管控时更加方便使用者移动装置本体1。所述水写布13下端相接有底杆12，且所述底杆12下端相连接有能将手指插入的拉环14，通过底杆12下的拉环14，可以当使用者需要用水写布13进行记录的时候，将手指插入拉环14中，再拉动拉环14，从而将水写布13拉下来进行记录信息。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通建设安全风险管控装置，包括装置本体（1）和摄像头（10），所述装置本体（1）右端固定设置有竖杆（4），且摄像头（10）布置在所述竖杆（4）上端，其特征在于：所述装置本体（1）前端嵌接固定有两个左右对称的固定块（7），且固定块（7）之间转动连接有顶杆（11），所述顶杆（11）左右两端相连接有两个使所述顶杆（11）与所述固定块（7）进行转动的转轴（15），且顶杆（11）下端嵌接固定有可卷在所述顶杆（11）外壁的水写布（13）；所述摄像头（10）下端活动连接有转环（5），而所述转环（5）下端通过活动轴与所述竖杆（4）活动配合，且转环（5）上端开有转动口（6），所述摄像头（10）下端中间相连有插入所述转动口（6）内部，并与所述转动口（6）转动连接，而使所述摄像头（10）转动的螺杆（8），且螺杆（8）下端固定有齿方向为顺时针，并在所述转环（5）内部转动而使所述螺杆（8）转动的齿轮（9）。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通建设安全风险管控装置，包括装置本体（1）和摄像头（10），所述装置本体（1）右端固定设置有竖杆（4），且摄像头（10）布置在所述竖杆（4）上端，其特征在于：所述装置本体（1）前端嵌接固定有两个左右对称的固定块（7），且固定块（7）之间转动连接有顶杆（11），所述顶杆（11）左右两端相连接有两个使所述顶杆（11）与所述固定块（7）进行转动的转轴（15），且顶杆（11）下端嵌接固定有可卷在所述顶杆（11）外壁的水写布（13）；所述摄像头（10）下端活动连接有转环（5），而所述转环（5）下端通过活动轴与所述竖杆（4）活动配合，且转环（5）上端开有转动口（6），所述摄像头（10）下端中间相连有插入所述转动口（6）内部，并与所述转动口（6）转动连接，而使所述摄像头（10）转动的螺杆（8），且螺杆（8）下端固定有齿方向为顺时针，并在所述转环（5）内部转动而使所述螺杆（8）转动的齿轮（9）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设安全风险管控装置，其特征在于：所述装置本体（1）下端对称固定有一对用于支撑所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦培均，
申请(专利权)人：四川煤矿安全监察局安全技术中心，四川铸创安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51