【技术实现步骤摘要】
一种新型半高站台门传动机构
本技术涉及一种新型的半高站台门传动机构,属于轨道交通站台门
技术介绍
据申请人了解,既有的半高站台门传动机构安装在门体下方靠轨行区附近,并与承载机构连为一体,不便于日常维护工作。同时,每套传动机构是通过增加张紧轮来实现带动门体的稳定性的,然而,传动机构的连接皮带存在多个转折点,会降低皮带的使用寿命。
技术实现思路
技术目的:本技术目的在于针对现有技术的不足,提供一种可与承载机构分离的新型半高站台门传动机构。技术方案:本技术所述一种新型半高站台门传动机构,包括主动带轮和从动带轮,所述主动带轮通过皮带与从动带轮活动连接,所述主动带轮通过减速机与电机连接;所述主动带轮固定安装在第一安装板的外侧,所述从动带轮固定安装在第二安装板的外侧,所述减速机、电机固定安装在第一安装板的内侧,所述第一安装板、第二安装板与设置在侧盒维修内腔中的安装框架固定连接。本技术的传动机构与承载机构分离,将传动机构安装于站台门侧盒的维修内腔中,以便于维护。本技术技术方案的进一步限定为,所述第一安装板、第二安装板的横截面均为L形。进一步地,所述皮带活动连接有第一卡接件和第二卡接件,所述第一卡接件固定安装在第一连接件上,所述第二卡接件固定安装在第二连接件上,所述第一连接件、第二连接件上安装有一携门架,所述携门架与设置在侧盒后方的滑动门方形管固定连接。如采用丝杆传动结构时,应将卡接件、连接件及携门架组合在一起形成丝杆螺旋传动副结构,为传动机构提供了一种丝杆螺旋传动方式,将动力通过丝杆螺旋传动副结构从皮带传递到滑动门方形管。进一步地,所述第一连接件通过连接螺杆与第二连接 ...
【技术保护点】
1.一种新型半高站台门传动机构,其特征在于:包括主动带轮和从动带轮,所述主动带轮通过皮带与从动带轮活动连接,所述主动带轮通过减速机与电机连接;所述主动带轮固定安装在第一安装板的外侧,所述从动带轮固定安装在第二安装板的外侧,所述减速机、电机固定安装在第一安装板的内侧,所述第一安装板、第二安装板与设置在侧盒维修内腔中的安装框架固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型半高站台门传动机构,其特征在于:包括主动带轮和从动带轮,所述主动带轮通过皮带与从动带轮活动连接,所述主动带轮通过减速机与电机连接;所述主动带轮固定安装在第一安装板的外侧,所述从动带轮固定安装在第二安装板的外侧,所述减速机、电机固定安装在第一安装板的内侧,所述第一安装板、第二安装板与设置在侧盒维修内腔中的安装框架固定连接。2.根据权利要求1所述一种新型半高站台门传动机构,其特征在于:所述第一安装板、第二安装板的横截面均为L形。3.根据权利要求2所述一种新型半高站台门传动机构,其特征在于:所述皮带活动连接有第一卡接件和第二卡接件,所述第一卡接件固定安装在第一连接件上,所述第二卡接件固定安装在第二连接件上,所述第一连接件、第二连接件上安装有一携门架,所述携门架与设置在侧盒后方的滑动门方形管固定连接。4.根据权利要求3所述一种新型半高站台门传动机构,其特征在于:所述第一连接件通过连接螺杆与第...
【专利技术属性】
技术研发人员:洪吉阳,王振,陈博,汤曹磊,陈超,
申请(专利权)人:南京康尼机电股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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