用于港口的应急登岸设备制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于港口的应急登岸设备，包括车体，车体上设有登岸平台，登岸平台上设有控制室和登岸装置；车体左右两侧分别设有一个卡接结构，卡接结构包括第一承压板、第一卡接板和定位卡接机构；登岸平台的长度大于车体的长度，登岸平台的后端与车体后端相齐平，登岸平台的前端超出车体的前端向前延伸；登岸装置包括第一平台、第二平台和搭接平台；第一平台通过若干第三气缸水平的固定在登岸平台上，第二平台的一端可转动的固定在第一平台上，搭接平台一端设置在搭接平台上、搭接平台的另一端设置在待登岸的船体上，本实用新型专利技术可在平时无法直接进行登岸的场地使用，辅助进行应急登岸，灵活性高，稳定性好，安全性高。

Emergency landing equipment for ports

The utility model provides an emergency landing equipment for ports, including a car body, a landing platform on the car body, a control room and a landing device on the landing platform, a clamping structure on both sides of the car body, including a first bearing plate, a first clamping plate and a positioning clamping mechanism, a length of the landing platform is longer than the length of the car body, and the rear of the landing platform. The front end of the landing platform extends forward beyond the front end of the car body; the landing device includes the first platform, the second platform and the lapping platform; the first platform is fixed on the landing platform horizontally by a number of third cylinders; the second platform is rotatably fixed on the first platform; the lapping platform is fixed on the other side of the lapping platform. The terminal is arranged on the hull to be landed, and the utility model can be used in the site where landing can not be carried out directly in peacetime, assisting emergency landing, with high flexibility, good stability and high safety.

【技术实现步骤摘要】
用于港口的应急登岸设备
本技术涉及一种登岸设备，特别涉及一种用于港口的应急登岸设备。
技术介绍
随着经济的全球化的发展，在一定程度上促进了我国经济的突飞猛进，特别是海洋运输业得到了前所未有的发展，由于海洋业的发展速度不断增快，对其水陆联接的枢纽——港口也提出了更高的要求。港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口码头做为海洋业的装卸平台，在海洋业运输中有着不可替代的作用。专利CN200620165012.0公开了一种可调式登岸梯，它包括链式梯、伸缩梯和塔架。链式梯由三角梯、前梯、中间梯和前梯油缸构成，前梯油缸的两端分别与前梯和中间梯铰连接成节弯可调结构。所述伸缩梯含有链式梯中的中间梯以及主梯和主梯油缸，中间梯重合在主梯底面，两者之间设有轨道结构，主梯油缸分别连接主梯和中间梯构成相对伸缩结构。所述塔架与码头固定连接，塔架上设有的升降机构与主梯右端铰连接，主梯左端上部设有的滑轮由升降机构系下的钢索牵拉着。专利CN201620673326.5公开了一种自动伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于港口的应急登岸设备，其特征为，包括车体，车体上设有登岸平台，登岸平台上设有控制室和登岸装置；车体左右两侧分别设有一个卡接结构，卡接结构包括第一承压板、第一卡接板和定位卡接机构；第一承压板水平设置，第一卡接板垂直的固定在第一承压板端部，定位卡接机构包括底座，底座上可转动的设有一个第二卡接板，第二卡接板的截面为中空的矩形结构，定位卡接机构通过其底座预固定在港口，两个定位卡接机构相对设置、用于分别与相应的第一承压板、第一卡接板相配合对车体进行定位固定；车体的前端设有至少两个第一固定凸块，第一固定凸块中设有第一气缸，第一气缸的推杆向下穿过第一固定凸块与第一支撑板固定连接，车体的后端设有至少两个...

【技术特征摘要】
1.用于港口的应急登岸设备，其特征为，包括车体，车体上设有登岸平台，登岸平台上设有控制室和登岸装置；车体左右两侧分别设有一个卡接结构，卡接结构包括第一承压板、第一卡接板和定位卡接机构；第一承压板水平设置，第一卡接板垂直的固定在第一承压板端部，定位卡接机构包括底座，底座上可转动的设有一个第二卡接板，第二卡接板的截面为中空的矩形结构，定位卡接机构通过其底座预固定在港口，两个定位卡接机构相对设置、用于分别与相应的第一承压板、第一卡接板相配合对车体进行定位固定；车体的前端设有至少两个第一固定凸块，第一固定凸块中设有第一气缸，第一气缸的推杆向下穿过第一固定凸块与第一支撑板固定连接，车体的后端设有至少两个第二固定凸块，第二固定凸块中设有第二气缸，第二气缸的推杆向下穿过第二固定凸块与第二支撑板固定连接，通过第一气缸和第二气缸将车体抬起，使第二卡接板对其套设的第一承压板上压紧固定；登岸平台的长度大于车体的长度，登岸平台的后端与车体后端相齐平，登岸平台的前端超出车体的前端向前延伸；登岸装置包括第一平台、第二平台和搭接平台；第一平台通过若干第三气缸水平的固定在登岸平台上，第二平台设置在第一平台前方，且第二平台的一端可转动的固定在第一平台上，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪云林，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33