一种摩托车双向撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车双向撑架，包括车体。车体的两侧侧壁均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓，车体的两侧通过螺栓固定连接有安装架，安装架的两侧侧壁固定连接有支架，支架的一端活动连接有扇形齿轮，安装架的下方设置有固定架，固定架的顶部中心开设有滑槽，安装架的底部固定连接有限位杆，限位杆的底端固定连接有限位块，固定架的两侧底部均开设有弹簧腔，弹簧腔的两侧侧壁开设有限位槽，且弹簧腔的顶部内壁固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接有固定板，固定板的两侧穿过限位槽并延伸至弹簧腔的两侧外部，且固定板的底部固定连接有支撑杆，支撑杆的底端固定连接有支撑块，支撑块的底部固定连接有固定块。

A bi-directional bracket for motorcycle

The utility model discloses a bi-directional bracket for motorcycles, which comprises a car body. There are threaded holes on both sides of the body and bolts in the threaded holes. Installation brackets are fixed on both sides of the body through bolts. Support brackets are fixed on both sides of the bracket. One end of the bracket is movably connected with sector gears. Fixed brackets are arranged below the installation bracket. Slide grooves are arranged at the top center of the fixing bracket, and fixed connections are limited at the bottom of the fixing bracket. The bottom end of the limit bar is fixed to connect the finite block, the bottom of both sides of the fixing frame is provided with a spring chamber, the two sides of the spring chamber are provided with a finite slot, and the top inner wall of the spring chamber is fixed with a spring, the bottom end of the spring is fixed with a fixed plate, the two sides of the fixing plate pass through the limit slot and extend to both sides of the spring chamber, and the bottom of the fixing plate is fixed with a branch. The bottom end of the supporting rod is fixedly connected with a supporting block, and the bottom of the supporting block is fixedly connected with a fixing block.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车双向撑架
本技术涉及摩托车零配件
，具体为一种摩托车双向撑架。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平不断提高，摩托车已成为人们最常用的一种交通工具之一。摩托车在使用过程中需要停放，而摩托车的停放需要借助撑架来进行支撑。现有的摩托车撑架主要有两种，单脚撑和双脚撑，单脚撑在使用时和摩托车前后轮共同构成三点支撑，车身倾斜稳定性差，一般用于临时停放，而双脚撑则在使用时架空后轮而与前轮构成三点支撑，车身保持垂直稳定性好，一般用于长时间停放，但现有的摩托车双脚撑在停放时必须用力将摩托车上抬后拉，需要很大的力气，不便于体弱者使用。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的摩托车撑架稳定性差，使用不便的缺陷，提供一种摩托车双向撑架。所述一种摩托车双向撑架具有便于拆卸和安装，不易倾斜，稳定性好，并且使用方便等特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车双向撑架，包括车体，所述车体的两侧侧壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述车体的两侧通过螺栓固定连接有安装架，所述螺栓贯穿安装架的两侧侧壁，所述安装架的两侧侧壁固定连接有支架，所述支架的一端活动连接有扇形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车双向撑架，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的两侧侧壁均开设有螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）内螺纹连接有螺栓（3），所述车体（1）的两侧通过螺栓（3）固定连接有安装架（4），所述螺栓（3）贯穿安装架（4）的两侧侧壁，所述安装架（4）的两侧侧壁固定连接有支架（5），所述支架（5）的一端活动连接有扇形齿轮（6），所述安装架（4）的下方设置有固定架（7），所述固定架（7）的顶部中心开设有滑槽（8），所述安装架（4）的底部固定连接有限位杆（9），所述限位杆（9）穿过滑槽（8）并延伸至固定架（7）的下方，且所述限位杆（9）的底端固定连接有限位块（10），所述固定架（7）的两侧底部均...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车双向撑架，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的两侧侧壁均开设有螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）内螺纹连接有螺栓（3），所述车体（1）的两侧通过螺栓（3）固定连接有安装架（4），所述螺栓（3）贯穿安装架（4）的两侧侧壁，所述安装架（4）的两侧侧壁固定连接有支架（5），所述支架（5）的一端活动连接有扇形齿轮（6），所述安装架（4）的下方设置有固定架（7），所述固定架（7）的顶部中心开设有滑槽（8），所述安装架（4）的底部固定连接有限位杆（9），所述限位杆（9）穿过滑槽（8）并延伸至固定架（7）的下方，且所述限位杆（9）的底端固定连接有限位块（10），所述固定架（7）的两侧底部均开设有弹簧腔（11），所述弹簧腔（11）的两侧侧壁开设有限位槽（12），且所述弹簧腔（11）的顶部内壁固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）的底端固定连接有固定板（14），所述固定板（14）的两侧穿过限位槽（12）并延伸至弹簧腔（11）的两侧外...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄志坚，
申请(专利权)人：庄志坚，
类型：新型
国别省市：福建,35