安全气囊盖板总成制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种盖板不会断裂、使用时安全性更高的安全气囊盖板总成。本实用新型专利技术采用如下技术方案：一种安全气囊盖板总成，包括固定架、第一活动架和第二活动架，所述固定架呈相对两端开口的围合形结构设置，所述第一活动架和第二活动架相对设置并位于固定架内，所述第一活动架和第二活动架均包括导向板和盖板以构成L形结构，所述导向板端部与盖板端部相连，安全气囊设置于第一活动架的导向板与第二活动架的导向板之间，且安全气囊位于第一活动架的盖板与第二活动架的盖板内侧，所述盖板位于固定架开口处，所述导向板与固定架内壁形成有相互配合的导向凸起和导向槽，所述安全气囊膨胀以推动第一活动架和第二活动架沿导向槽移动。

Airbag Cover Assembly

The purpose of the utility model is to provide a safety airbag cover plate assembly which can not break and has higher safety in use. The utility model adopts the following technical scheme: a safety airbag cover plate assembly, comprising a fixing frame, a first movable frame and a second movable frame, the fixing frame is arranged in a circumferential structure with relative openings at both ends, the first movable frame and the second movable frame are relatively arranged and located in the fixing frame, and the first movable frame and the second movable frame both include a guide plate and a cover plate to form an L-shaped junction. The end of the guide plate is connected with the end of the cover plate, and the safety air bag is arranged between the guide plate of the first movable frame and the guide plate of the second movable frame, and the safety air bag is located inside the cover plate of the first movable frame and the cover plate of the second movable frame. The cover plate is located at the opening of the fixing frame, and the guide plate and the inner wall of the fixing frame form a coordinated guide bulge and guide groove. The airbag expands to push the first and second movable frames along the guide groove.

【技术实现步骤摘要】
安全气囊盖板总成
本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种安全气囊盖板总成。
技术介绍
现有的无缝式副安全气囊盖板是直接一体形成固定在固定架上开口处的，安全气囊放置于固定架内，当安全气囊起爆瞬间，安全气囊膨胀推动盖板顶部打开以实现气囊袋的弹出。由于安全气囊开启瞬间的冲击力很大，可能在盖板与固定架连接处产生撕裂，导致盖板飞出以伤害车内人员，尤其是在冬季北方低温的使用环境下，盖板会因塑料脆化的原因而发生断裂飞出的风险更大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种盖板不会断裂、使用时安全性更高的安全气囊盖板总成。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种安全气囊盖板总成，包括固定架、第一活动架和第二活动架，所述固定架呈相对两端开口的围合形结构设置，所述第一活动架和第二活动架相对设置并位于固定架内，所述第一活动架和第二活动架均包括导向板和盖板以构成L形结构，所述导向板端部与盖板端部相连，安全气囊设置于第一活动架的导向板与第二活动架的导向板之间，且安全气囊位于第一活动架的盖板与第二活动架的盖板内侧，所述盖板位于固定架开口处，所述导向板与固定架内壁形成有相互配合的导向凸起和导向槽，所述安全气囊膨胀以推动第一活动架和第二活动架沿导向槽移动。当安全气囊起爆瞬间，安全气囊膨胀以推动第一活动架和第二活动架沿导向槽移动，由于第一活动架和第二活动架与固定架内壁间有摩擦，由安全气囊膨胀所带来的部分冲击力会与摩擦力相抵消，以减小安全安囊膨胀时所产生的冲击，从而减少盖板与导向板连接处的撕扯力，以使盖板与导向板间只会翻转而不会断裂，以提高安全性。作为优选，所述固定架的内壁下端内凹以形成有所述导向槽，所述导向槽向下贯穿所述固定架，所述导向板下端向外侧延伸以形成所述导向凸起。上述设置以便于导向槽的制造，同时使本技术导向板与固定架的强度更好。作为优选，所述导向凸起横截面呈等腰梯形设置，所述导向凸起由外至内宽度逐渐缩小，所述导向槽为与导向凸起相配合的燕尾槽。上述设置以实现导向凸起的左右限位，以避免导向板左右晃动。作为优选，所述第一活动架的导向板和第二活动架的导向板上均至少设有两个导向凸起。上述设置以提高第一活动架和第二活动架移动时的稳定性。作为优选，所述盖板与导向板的连接处形成有圆角结构。圆角结构的设置以使盖板更容易相对导向板进行翻转。作为优选，所述导向槽上槽壁、导向凸起上端面均呈斜坡结构，所述导向槽上槽壁与导向凸起上端面平行设置，所述导向凸起上端面为呈由下至上向内侧延伸的斜坡结构。当导向板向上移动至极限位置时，导向凸起上端面与导向槽上槽壁相抵，以限制导向板的继续向上移动，从而避免整个导向板脱离固定架，当安全气囊对盖板冲击较大时，抵消导向凸起上端面与导向槽上槽壁相抵时的摩擦后，导向凸起能顺着斜坡继续上移一点距离，以避免盖板安全吸收安全气囊所带来的冲击，从而避免盖板撕裂，以提高本技术的安全性。本技术具有安全性更高，能避免盖板撕裂以对车内人员造成伤害的优点。附图说明图1为本技术的一种爆炸示意图；图2为本技术的安全气囊未涨开时的一种结构示意图；图3为本技术的安全气囊涨开时的一种结构示意图；图4为本技术的导向槽与导向凸起相配合的一种结构示意图。具体实施方式下面根据附图和具体实施例对本技术作进一步描述。由图1、图2、图3、图4所示，本技术的一种安全气囊盖板总成，包括固定架1、第一活动架2和第二活动架3，固定架1呈相对两端开口的围合形结构设置，第一活动架2和第二活动架3相对设置并位于固定架1内，第一活动架2和第二活动架3均包括导向板20和盖板30以构成L形结构，导向板20端部与盖板30端部相连，安全气囊4设置于第一活动架2的导向板与第二活动架3的导向板之间，且安全气囊4位于第一活动架2的盖板与第二活动架3的盖板内侧，盖板30位于固定架1开口处，导向板20与固定架2内壁形成有相互配合的导向凸起5和导向槽6，安全气囊4膨胀以推动第一活动架2和第二活动架3沿导向槽6移动。其中，盖板30与导向板20的连接处形成有圆角结构9固定架1的内壁下端内凹以形成有所述导向槽6，导向槽6向下贯穿固定架1，导向板20下端向外侧延伸以形成所述导向凸起5，第一活动架2的导向板和第二活动架3的导向板上均设有四个导向凸起5。导向凸起5横截面呈等腰梯形设置，导向凸起5由外至内宽度逐渐缩小，导向槽6为与导向凸起5相配合的燕尾槽。导向槽6上槽壁、导向凸起5上端面均呈斜坡结构，导向槽6上槽壁与导向凸起5上端面平行设置，导向凸起5上端面为呈由下至上向内侧延伸的斜坡结构。当安全气囊起爆瞬间，安全气囊膨胀以推动第一活动架和第二活动架沿导向槽移动，由于第一活动架和第二活动架与固定架内壁间有摩擦，且导向槽上槽壁与导向凸起上端面平行设置，由安全气囊膨胀所带来的部分冲击力会与摩擦力相抵消，以减小安全安囊膨胀时所产生的冲击，从而减少盖板与导向板连接处的撕扯力，以使盖板与导向板间只会翻转而不会断裂，以提高安全性。本技术具有安全性更高，能避免盖板撕裂以对车内人员造成伤害的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全气囊盖板总成，其特征在于包括固定架、第一活动架和第二活动架，所述固定架呈相对两端开口的围合形结构设置，所述第一活动架和第二活动架相对设置并位于固定架内，所述第一活动架和第二活动架均包括导向板和盖板以构成L形结构，所述导向板端部与盖板端部相连，安全气囊设置于第一活动架的导向板与第二活动架的导向板之间，且安全气囊位于第一活动架的盖板与第二活动架的盖板内侧，所述盖板位于固定架开口处，所述导向板与固定架内壁形成有相互配合的导向凸起和导向槽，所述安全气囊膨胀以推动第一活动架和第二活动架沿导向槽移动。

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊盖板总成，其特征在于包括固定架、第一活动架和第二活动架，所述固定架呈相对两端开口的围合形结构设置，所述第一活动架和第二活动架相对设置并位于固定架内，所述第一活动架和第二活动架均包括导向板和盖板以构成L形结构，所述导向板端部与盖板端部相连，安全气囊设置于第一活动架的导向板与第二活动架的导向板之间，且安全气囊位于第一活动架的盖板与第二活动架的盖板内侧，所述盖板位于固定架开口处，所述导向板与固定架内壁形成有相互配合的导向凸起和导向槽，所述安全气囊膨胀以推动第一活动架和第二活动架沿导向槽移动。2.根据权利要求1所述的安全气囊盖板总成，其特征在于所述固定架的内壁下端内凹以形成有所述导向槽，所述导向槽向下贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广荣，刘鑫，洪燕，
申请(专利权)人：众泰新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33