一种柴油机用防碰撞的放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机用防碰撞的放置架，包括支柱、顶板、凸块、隔板、第一固定杆和卡槽，所述顶板设置在横板上方，且横板表面固定有折叠支杆，所述凸块设置在底板和横板上表面，且凸块上方设置有置物板，所述隔板固定在底板和横板上表面中间位置，所述第一固定杆固定在顶板侧面，且第一固定杆下端连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧下方连接有第二固定杆，且第二固定杆两端位置设置有卡扣，所述卡槽固定在支柱侧面下方位置。该柴油机用防碰撞的放置架在底板和横板上表面中间位置固定有隔板，在使用时能更好的对放置在放置架内部的柴油机进行很好地防碰撞，同时在支柱之间设有带有压缩弹簧的第一固定杆和第二固定杆，通过压缩弹簧防护外部碰撞。

An Anti-collision Placement Frame for Diesel Engines

The utility model discloses a collision-proof placement frame for diesel engines, which comprises a prop, a top plate, a convex block, a partition plate, a first fixed rod and a chuck. The top plate is arranged above the transverse plate, and the surface of the transverse plate is fixed with a folding support rod. The convex block is arranged on the surface of the bottom plate and the transverse plate, and a placement plate is arranged above the convex plate, and the partition plate is fixed at the middle of the surface of the bottom plate and the transvers The first fixing rod is fixed on the side of the top plate, and the lower end of the first fixing rod is connected with a compression spring. The lower end of the compression spring is connected with a second fixing rod, and the two ends of the second fixing rod are positioned with a snap, and the chute is fixed at the lower side of the prop. The anti-collision bracket of the diesel engine is fixed with a partition in the middle of the surface of the bottom plate and the transverse plate. When used, the diesel engine placed in the bracket can be better anti-collision. At the same time, the first fixed rod and the second fixed rod with a compression spring are arranged between the props to protect the external collision through the compression spring.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用防碰撞的放置架
本技术涉及柴油机放置装置
，具体为一种柴油机用防碰撞的放置架。
技术介绍
柴油机内部主要是燃烧柴油来获取能量释放的，柴油机的功率大、经济性能好，由于柴油机在刚刚生产完之后需要进行放置，因此现在市面上出现了各种各样的柴油机用放置架，但现在市面上的柴油机用放置架在使用时不能更好的对放置在放置架内部的柴油机进行很好地防碰撞，同时也不能很好地放置外部外碰撞到放置架内部的柴油机，而且在不使用时不能很好地将放置架进行折叠，容易占用空间，同时也不能很好地柴油机进行防滑，无法满足实际工作中的需求，因此市面上迫切需要能改进柴油机用防碰撞的放置架结构的技术，来完善此设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机用防碰撞的放置架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的柴油机用放置架在使用时不能更好的对放置在放置架内部的柴油机进行很好地防碰撞，同时也不能很好地放置外部外碰撞到放置架内部的柴油机，而且在不使用时不能很好地将放置架进行折叠，容易占用空间，同时也不能很好地柴油机进行防滑的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机用防碰撞的放置架，包括支柱、顶板、凸块、隔板、第一固定杆和卡槽，所述支柱内部设置有滑槽，且滑槽中开设有弹缩扣槽，所述支柱之间固定有底板，且底板上方设置有横板，所述横板两端固定有滑块，且滑块上固定有伸缩扣，所述顶板设置在横板上方，且横板表面固定有折叠支杆，所述凸块设置在底板和横板上表面，且凸块上方设置有置物板，所述隔板固定在底板和横板上表面中间位置，所述第一固定杆固定在顶板侧面，且第一固定杆下端连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧下方连接有第二固定杆，且第二固定杆两端位置设置有卡扣，所述卡槽固定在支柱侧面下方位置。优选的，所述横板通过滑块与滑槽之间构成滑动结构，且滑块的外部尺寸与滑槽的内部尺寸相符合。优选的，所述折叠支杆包括第一支杆、第二支杆和旋转轴，第一支杆与第二支杆之间设置有旋转轴，且折叠支杆为折叠结构，且折叠支杆以旋转轴为折叠中心。优选的，所述置物板包括固定板、防滑垫和凹块，固定板上方设置有防滑垫，固定板下方设置有凹块，且凹块为锯齿状，并且凹块与凸块的尺寸相吻合。优选的，所述第一固定杆通过压缩弹簧与第二固定杆之间构成伸缩结构，且压缩弹簧的最大伸长量大小与第一固定杆和第二固定杆之间的直线距离大小相等。优选的，所述第二固定杆通过卡扣和支柱表面的卡槽之间构成卡合结构，且卡扣的尺寸和卡槽的尺寸相吻合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该柴油机用防碰撞的放置架：1.该装置在底板和横板上表面中间位置固定有隔板，在使用时能更好的对放置在放置架内部的柴油机进行很好地防碰撞，同时在支柱之间设有带有压缩弹簧的第一固定杆和第二固定杆，通过压缩弹簧从而防护外部碰撞；2.该装置在支柱内部设置有滑槽，同时在2个横板之间以及横板和底板之间设置了能够折叠的折叠支杆，通过将折叠支杆进行折叠，之后将带有滑块的横板在滑槽中滑动，从而将横板进行折叠收纳，能够在不使用时减少占用空间；3.该装置在置物板上方设置有防滑垫，能够增大柴油机底部与置物板上表面的摩擦力，能够增强防滑效果。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术A部放大结构示意图。图中：1、支柱，2、滑槽，3、弹缩扣槽，4、底板，5、横板，6、滑块，7、伸缩扣，8、顶板，9、折叠支杆，901、第一支杆，902、第二支杆，903、旋转轴，10、凸块，11、置物板，1101、固定板，1102、防滑垫，1103、凹块，12、隔板，13、第一固定杆，14、压缩弹簧，15、第二固定杆，16、卡扣，17、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种柴油机用防碰撞的放置架，包括支柱1、滑槽2、弹缩扣槽3、底板4、横板5、滑块6、伸缩扣7、顶板8、折叠支杆9、凸块10、置物板11、隔板12、第一固定杆13、压缩弹簧14、第二固定杆15、卡扣16和卡槽17，支柱1内部设置有滑槽2，且滑槽2中开设有弹缩扣槽3，支柱1之间固定有底板4，且底板4上方设置有横板5，横板5通过滑块6与滑槽2之间构成滑动结构，且滑块6的外部尺寸与滑槽2的内部尺寸相符合，通过滑块6的作用，能够很好地使横板5在滑槽2上滑动，横板5两端固定有滑块6，且滑块6上固定有伸缩扣7，顶板8设置在横板5上方，且横板5表面固定有折叠支杆9，折叠支杆9包括第一支杆901、第二支杆902和旋转轴903，第一支杆901与第二支杆902之间设置有旋转轴903，且折叠支杆9为折叠结构，且折叠支杆9以旋转轴903为折叠中心，通过旋转轴903的作用，能够和那后的使折叠支杆9进行折叠，凸块10设置在底板4和横板5上表面，且凸块10上方设置有置物板11，置物板11包括固定板1101、防滑垫1102、凹块1103，固定板1101上方设置有防滑垫1102，固定板1101下方设置有凹块1103，且凹块1103为锯齿状，并且凹块1103与凸块10的尺寸相吻合，通过凹块1103在凸块10上方滑动，能够很好地拉动置物板11，隔板12固定在底板4和横板5上表面中间位置，第一固定杆13固定在顶板8侧面，且第一固定杆13下端连接有压缩弹簧14，第一固定杆13通过压缩弹簧14与第二固定杆15之间构成伸缩结构，且压缩弹簧14的最大伸长量大小与第一固定杆13和第二固定杆15之间的直线距离大小相等，通过压缩弹簧14的作用，能够很好地使第二固定杆15固定在底板4侧面，压缩弹簧14下方连接有第二固定杆15，且第二固定杆15两端位置设置有卡扣16，第二固定杆15通过卡扣16和支柱1表面的卡槽17之间构成卡合结构，且卡扣16的尺寸和卡槽17的尺寸相吻合，通过将卡扣16卡合在卡槽17中，能够很好地将第二固定杆15进行固定，卡槽17固定在支柱1侧面下方位置。工作原理：在使用该柴油机用防碰撞的放置架之前，首先需要对整个柴油机用防碰撞的放置架进行结构上的简单了解，当使用该装置时，首先向上滑动横板5，使滑块6在滑槽2中滑动，从而使伸缩扣7卡合在对应的弹缩扣槽3中，同时通过旋转轴903的带动，从而使第一支杆901和第二支杆902转动在同一直线上，使折叠支杆9固定在横板5与横板5之间以及横板5与底板4之间，之后拉动置物板11，使固定板1101底部的凹块1103在凸块10上滑动，之后将柴油机放置在固定板1101上方的防滑垫1102，接着推动置物板11，使置物板11放置在放置架内部，之后拉动第二固定杆15，通过压缩弹簧14的作用，从而使第二固定杆15上的卡扣16卡合在支柱1侧面的卡槽17中，固定好第二固定杆15即可，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机用防碰撞的放置架，包括支柱(1)、顶板(8)、凸块(10)、隔板(12)、第一固定杆(13)和卡槽(17)，其特征在于：所述支柱(1)内部设置有滑槽(2)，且滑槽(2)中开设有弹缩扣槽(3)，所述支柱(1)之间固定有底板(4)，且底板(4)上方设置有横板(5)，所述横板(5)两端固定有滑块(6)，且滑块(6)上固定有伸缩扣(7)，所述顶板(8)设置在横板(5)上方，且横板(5)表面固定有折叠支杆(9)，所述凸块(10)设置在底板(4)和横板(5)上表面，且凸块(10)上方设置有置物板(11)，所述隔板(12)固定在底板(4)和横板(5)上表面中间位置，所述第一固定杆(13)固定在顶板(8)侧面，且第一固定杆(13)下端连接有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)下方连接有第二固定杆(15)，且第二固定杆(15)两端位置设置有卡扣(16)，所述卡槽(17)固定在支柱(1)侧面下方位置。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用防碰撞的放置架，包括支柱(1)、顶板(8)、凸块(10)、隔板(12)、第一固定杆(13)和卡槽(17)，其特征在于：所述支柱(1)内部设置有滑槽(2)，且滑槽(2)中开设有弹缩扣槽(3)，所述支柱(1)之间固定有底板(4)，且底板(4)上方设置有横板(5)，所述横板(5)两端固定有滑块(6)，且滑块(6)上固定有伸缩扣(7)，所述顶板(8)设置在横板(5)上方，且横板(5)表面固定有折叠支杆(9)，所述凸块(10)设置在底板(4)和横板(5)上表面，且凸块(10)上方设置有置物板(11)，所述隔板(12)固定在底板(4)和横板(5)上表面中间位置，所述第一固定杆(13)固定在顶板(8)侧面，且第一固定杆(13)下端连接有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)下方连接有第二固定杆(15)，且第二固定杆(15)两端位置设置有卡扣(16)，所述卡槽(17)固定在支柱(1)侧面下方位置。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用防碰撞的放置架，其特征在于：所述横板(5)通过滑块(6)与滑槽(2)之间构成滑动结构，且滑块(6)的外部尺寸与滑槽(2)的内部尺寸相符合。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯攸超，
申请(专利权)人：潍坊华坤柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37