一种单头独立定位桥壳制动器支架的焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单头独立定位桥壳制动器支架的焊接夹具，其特点是，包括铸造底座（1），所述的铸造底座（1）的两端上面分别对称设线性滑轨（6），线性滑轨（6）为两组共4条，在两组线性滑轨（6）之间的内侧的铸造底座（1）上对称设桥壳支撑分总成（3），2个桥壳支撑分总成（3）之间设桥壳找正分总成（2）；所述的2组线性滑轨（6）上分别设制动器支架定位连接分总成（5），上端软连接制动器支架定位分总成（4）；所述的制动器支架定位连接分总成（5）下端设推拉汽缸（7），推拉汽缸（7）驱动制动器支架定位连接分总成（5）在一组线性滑轨（6）上左右滑动；制动器支架定位分总成可随桥壳一端轴头小范围内随意摆动，不受桥壳总成两端轴头跳动公差影响，保证桥壳一端制动器支架相对于单侧轴头的位置精度。

A Welding Fixture for Brake Brake Brake Brake Support with Single Head Independent Positioning

The utility model discloses a welding fixture for brake brake brake brake support of single-ended independent positioning axle housing. The welding fixture comprises a casting base (1). The two ends of the casting base (1) are respectively symmetrically provided with a linear slide rail (6). The linear slide rail (6) consists of four pairs of two groups, and the casting base (1) on the inner side of the two groups of linear slides (6) is symmetrically provided with a bridge housing support sub-assembly (1). 3) There are axle housing alignment sub-assemblies (2) between the two axle housing support sub-assemblies (3); brake brake support positioning sub-assemblies (5) and soft brake support positioning sub-assemblies (4) are respectively arranged on the two groups of linear slides (6); the brake brake support positioning sub-assemblies (5) are provided with push-pull cylinders (7) at the lower end and push-pull cylinders (7) are used to drive brake brake brake support. The positioning connection sub-assembly (5) slides left and right on a set of linear sliding rails (6); the brake brake support positioning sub-assembly can swing randomly in a small range with the axle head at one end of the axle housing, and is not affected by the axle head jumping tolerance at both ends of the axle housing assembly, so as to ensure the position accuracy of the brake support at one end of the axle housing relative to the unilateral axle head.

【技术实现步骤摘要】
一种单头独立定位桥壳制动器支架的焊接夹具
：本技术涉及汽车车桥
，具体地讲是一种单头独立定位桥壳制动器支架的焊接夹具，用于桥壳制动器支架焊接。
技术介绍
：随着对产品质量和安全性的要求越来越高，整车厂对整车制动性能的要求越加严格，整车制动性能主要决定于车桥总成制动性能，而对车桥制动性能影响最大的一项为车桥制动间隙，必须严格控制车桥制动间隙。为控制车桥制动间隙，必须保证制动器与轴头的同轴度，且只要保证制动器与安装该制动器的桥壳一端轴头同轴度即可，而作为安装制动器的制动器支架，更应保证其相对于桥壳一端轴头的位置度。目前焊接制动器支架时，都是以V型铁或自定心机构刚性定位桥壳总成，这样焊接的桥壳制动器支架是相对于桥壳两端轴头公共轴线为基准的，因桥壳两端轴头同轴度存在偏差，所焊接的桥壳制动器支架可能相对于桥壳两端轴头公共轴线基准满足技术要求，但相对于桥壳一端轴头位置度因桥壳两端轴头跳动的影响极易超差，需焊后加工。
技术实现思路
：本技术的目的是克服上述已有技术的不足，提供一种单头独立定位桥壳制动器支架的焊接夹具；主要解决现有技术焊接的制动器支架以桥壳两端轴头公共轴线为基准，制动器支架相对于单侧轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单头独立定位桥壳制动器支架的焊接夹具，其特征在于，包括铸造底座（1），所述的铸造底座（1）的两端上面分别对称设线性滑轨（6），线性滑轨（6）为两组共4条，在两组线性滑轨（6）之间的内侧的铸造底座（1）上对称设2个桥壳支撑分总成（3），2个桥壳支撑分总成（3）之间的铸造底座（1）上设桥壳找正分总成（2）；所述的2组线性滑轨（6）上分别设制动器支架定位连接分总成（5），制动器支架定位连接分总成（5）上端软连接制动器支架定位分总成（4）；所述的制动器支架定位连接分总成（5）下端设推拉汽缸（7），推拉汽缸（7）驱动制动器支架定位连接分总成（5）在一组线性滑轨（6）上左右滑动。

【技术特征摘要】
1.一种单头独立定位桥壳制动器支架的焊接夹具，其特征在于，包括铸造底座（1），所述的铸造底座（1）的两端上面分别对称设线性滑轨（6），线性滑轨（6）为两组共4条，在两组线性滑轨（6）之间的内侧的铸造底座（1）上对称设2个桥壳支撑分总成（3），2个桥壳支撑分总成（3）之间的铸造底座（1）上设桥壳找正分总成（2）；所述的2组线性滑轨（6）上分别设制动器支架定位连接分总成（5），制动器支架定位连接分总成（5）上端软连接制动器支架定位分总成（4）；所述的制动器支架定位连接分总成（5）下端设推拉汽缸（7），推拉汽缸（7）驱动制动器支架定位连接分总成（5）在一组线性滑轨（6）上左右滑动。2.根据权利要求1所述的一种单头独立定位桥壳制动器支架的焊接夹具，其特征在于，所述的制动器支架定位连接分总成（5）由连接板（13）、连接轴（14）、角接触关节轴承（15）、压缩弹簧（16）、导向柱（17）组成；所述的连接板（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱孟涛，闫连龙，王新潇，丁仙礼，刘均伟，张磊，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37