车辆及其控制方法技术

一种车辆及其控制方法，该车辆可以包括移动通信装置、交通信息接收器和控制器，其中，所述移动通信装置与多个通信基础设施中的第一通信基础设施通信，其中，所述交通信息接收器与交通基础设施通信，并且其中，所述控制器被配置成通过所述交通信息接收器从所述交通基础设施接收与多个通信基础设施的通信状态有关的信息，并且根据与第一通信基础设施有关的第一通信状态信息和与第二通信基础设施有关的第二通信状态信息执行从第一通信基础设施到第二通信基础设施的切换。

Vehicles and their control methods

A vehicle and its control method may include a mobile communication device, a traffic information receiver and a controller, wherein the mobile communication device communicates with the first communication infrastructure in a plurality of communication infrastructures, wherein the traffic information receiver communicates with the traffic infrastructures, and in which the controller is configured to receive the traffic information through the said communication infrastructures. The device receives information related to the communication status of a plurality of communication infrastructures from the traffic infrastructures, and performs switching from the first communication infrastructures to the second communication infrastructures based on the first communication status information related to the first communication infrastructures and the second communication status information related to the second communication infrastructures.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法
本专利技术涉及一种车辆及其控制方法，并且更具体地，涉及一种被配置成与通信基础设施、交通基础设施和另一车辆通信的车辆、控制所述车辆的方法以及用于所述车辆的通信设备。
技术介绍
车辆是一种使用化石燃料或电力作为动力源在公路或铁路上行驶的交通装置。除了在车辆中运输货物或人的功能之外，许多车辆还包括音频系统和视频系统以允许驾驶员在驾驶时聆听音乐和观看视频，并且还包括导航系统以显示到达驾驶员的目的地的路线。近年来，对被配置成与多个外部装置通信的车辆的需求正在增加。例如，引导到达目的地的路线的导航功能需要关于道路的交通状况的信息来确定最佳路线。然而，由于此类交通状况是动态的并且频繁变化，车辆需要实时获取与交通状况有关的信息。本专利技术的
技术介绍
部分中公开的信息仅用于增强对本专利技术的一般背景的理解，而不应被视为对本信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。
技术实现思路
本专利技术的各个方面针对提供一种被配置成与通信基础设施、交通基础设施和另一车辆通信的车辆以及控制所述车辆的方法。本专利技术的各个方面针对提供一种被配置成通过切换(handover，移交)来减少通信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：移动通信装置，被配置成与多个通信基础设施中的第一通信基础设施通信；交通信息接收器，被配置成与交通基础设施通信；以及控制器，被配置成通过所述交通信息接收器从所述交通基础设施接收与所述多个通信基础设施的通信状态相关的信息，并且根据与所述第一通信基础设施有关的第一通信状态信息和与第二通信基础设施有关的第二通信状态信息执行从所述第一通信基础设施到所述第二通信基础设施的切换。

【技术特征摘要】
2017.06.23 KR 10-2017-00796571.一种车辆，包括：移动通信装置，被配置成与多个通信基础设施中的第一通信基础设施通信；交通信息接收器，被配置成与交通基础设施通信；以及控制器，被配置成通过所述交通信息接收器从所述交通基础设施接收与所述多个通信基础设施的通信状态相关的信息，并且根据与所述第一通信基础设施有关的第一通信状态信息和与第二通信基础设施有关的第二通信状态信息执行从所述第一通信基础设施到所述第二通信基础设施的切换。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置成从所述第一通信状态信息和所述第二通信状态信息确定第一附加连接能力和第二附加连接能力，并且当所述第二附加连接能力与所述第一附加连接能力的比率小于或等于参考值时，阻止从所述第一通信基础设施到所述第二通信基础设施的所述切换。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，当所述控制器阻止所述切换且然后被配置成确定所述车辆在所述第一通信基础设施的通信单元之外时，所述控制器被配置成与位于所述第一通信基础设施的所述通信单元中的第一车辆执行车对车通信，并且使用与所述第一车辆的所述车对车通信来执行与所述第一通信基础设施的多跳中继通信。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置成从所述第一通信状态信息和所述第二通信状态信息确定第一附加连接能力和第二附加连接能力，并且当所述第二附加连接能力与所述第一附加连接能力的比率大于参考值时，执行从所述第一通信基础设施到所述第二通信基础设施的所述切换。5.根据权利要求4所述的车辆，其中，当所述控制器执行所述切换且然后被配置成确定所述车辆在所述第二通信基础设施的通信单元之外时，所述控制器被配置成与位于所述第二通信基础设施的所述通信单元中的第二车辆执行车对车通信，并且使用与所述第二车辆的所述车对车通信来执行与所述第二通信基础设施的多跳中继通信。6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置成从所述第一通信状态信息提取第一当前连接能力和第一最大连接能力，被配置成确定表示所述第一最大连接能力与所述第一当前连接能力的比率的通信能力的第一裕度率，从所述第二通信状态信息提取第二当前连接能力和第二最大连接能力，并且被配置成确定表示所述第二最大连接能力与所述第二当前连接能力的比率的通信能力的第二裕度率。7.根据权利要求6所述的车辆，其中，当所述通信能力的所述第二裕度率与所述通信能力的所述第一裕度率的比率小于或等于参考值时，所述控制器被配置成阻止从所述第一通信基础设施到所述第二通信基础设施的所述切换，以及当所述通信能力的所述第二裕度率与所述通信能力的所述第一裕度率的比率大于所述参考值时，所述控制器被配置成执行从所述第一通信基础设施到所述第二通信基础设施的所述切换。8.一种控制车辆的方法，包括：与多个通信基础设施中的第一通信基础设施通信；与交通基础设施通信；从所述交通基础设施接收与所述多个通信基础设施的通信状态有关的信息；以及根据与所述第一通信基础设施有关的第一通信状态信息和与第二通信基础设施有关的第二通信状态信息执行从所述第一通信基础设施到所述第二通信基础设施的切换。9.根据权利要求8所述的方法，其中，执行所述切换包括：从所述第一通信状态信息和所述第二通信状态信息确定第一附加连接能力和第二附加连接能力；以及当所述第二附加连接能力与所述第一附加连接能力的比率小于或等于参考值时，阻止从所述第一通信基础设施到所述第二通信基础设施的所述切换。10.根据权利要求9所述的方法，还包括：当阻止所述切换且然后确定所述车辆在所述第一通信基础设施的通信单元之外时，执行与位于所述第一通信基础设施的通信单元中的第一车辆的车对车通信；以及使用与所述第一车辆的所述车对车通信来执行与所述第一通信基础设施的多跳中继通信。11.根据权利要求8所述的方法，其中，执行所述切换包括：从所述第一通信状态信息和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：裵正男，韩暲橓，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR