一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，包括第一蓄电池BT1、第二蓄电池BT2、第一桥式整流D1‑D4、第二桥式整流D5‑D8、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第一三极管Q1、第二三极管Q2、稳压块IC1、集成电路IC1 NE555、场效应管VT1、红色发光管LED1、绿色发光管LED2、稳压二极管VD1，第一蓄电池BT1的正极连接到V1端，V1端分别与第四电阻R4一端、稳压二极管VD1的负极连接；能形成脉冲电压，给汽车内蓄电池充电，从而达到修复汽车内蓄电池的作用，延长汽车内蓄电池的使用寿命。

A Repair and Control Circuit with Battery for Generator Installation in Automobile

The invention discloses a repair and control circuit for automotive generator equipped with accumulator batteries, including the first accumulator BT1, the second accumulator BT2, the first bridge rectifier D1 D4, the second bridge rectifier D5 D8, the first capacitor C1, the second capacitor C2, the third capacitor C3, the first resistor R1, the second resistor R2, the third resistor R3, the fourth resistor R4, the fifth resistor R5, the sixth resistor R6, and the seventh resistor R7. Eighth resistor R8, first triode Q1, second triode Q2, regulator IC1, integrated circuit IC1 NE555, field effect transistor VT1, red light emitting tube LED 1, green light emitting tube LED 2, regulator diode VD1. The positive pole of the first battery BT1 is connected to the V1 terminal, and the V1 terminal is connected to the negative pole of the fourth resistor R4 terminal and regulator diode VD1 respectively. It can form a pulse voltage to charge the battery in the car. Electricity, so as to achieve the role of repairing automotive batteries, prolong the service life of automotive batteries.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路。
技术介绍
蓄电池被广泛应用于多种工业领域和人们的日常生活当中，其使用寿命与欠充、过充以及过放密切相关。而传统对汽车蓄电池进行充电时，直接对汽车蓄电池进行充电，容易损坏汽车蓄电池，使得汽车蓄电池的使用寿命不高。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，能形成脉冲电压，给汽车内蓄电池充电，从而达到修复汽车内蓄电池的作用，延长汽车内蓄电池的使用寿命。本专利技术提出的一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，包括第一蓄电池BT1、第二蓄电池BT2、第一桥式整流D1-D4、第二桥式整流D5-D8、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第一三极管Q1、第二三极管Q2、稳压块IC1、集成电路IC1NE555、场效应管VT1、红色发光管LED1、绿色发光管LED2、稳压二极管VD1；第一蓄电池BT1的正极连接到V1端，V1端分别与第四电阻R4一端、稳压二极管VD1的负极连接，第四电阻R4另一端与绿色发光管LED2的正极连接，稳压二极管VD1的正极分别与第五电阻R5一端、第七电阻R7一端、第八电阻R8一端连接，第五电阻R5另一端分别与第六电阻R6一端、第一三极管Q1的集极连接，第七电阻R7另一端与红色发光管LED1的正极连接，红色发光管LED1的负极与第一三极管Q1的集极连接，第八电阻R8另一端与第二三极管Q2的集极连接，第二三极管Q2的集电极与绿色发光管LED2的负极连接，第二三极管Q2的发射极接地；第一蓄电池BT1的负极连接到场效应管VT1的漏极d端，场效应管VT1的源极s接地，场效应管VT1的栅极g通过第三电阻R3与集成电路IC1NE555的3脚连接，集成电路IC1NE555的2脚与第二电阻R2一端连接，第二电阻R2另一端分别与第一电阻R1一端、集成电路IC1NE555的7脚连接，集成电路IC1NE555的6脚与第三电容C3一端连接，第三电容C3另一端与集成电路IC1NE555的1脚连接并接地，第一电阻R1另一端与稳压块IC1的3脚连接，稳压块IC1的3脚分别与集成电路IC1NE555的4脚和8脚连接，稳压块IC1的2脚接地，稳压块IC1的1脚分别与第二电容C2一端、第二桥式整流D5-D8一脚连接，第二桥式整流D5-D8二脚接地，第二桥式整流D5-D8的四脚与第二蓄电池BT2的L1端连接，第二桥式整流D5-D8三脚与第一桥式整流D1-D4的四脚连接，第一桥式整流D1-D4的二脚接地，第一桥式整流D1-D4的三脚与第二蓄电池BT2的L1端连接，第一桥式整流D1-D4的一脚分别与第一电容C1一端、V1端连接，第二蓄电池BT2的L2端连接到第一桥式整流D1-D4和第二桥式整流D5-D8的连接处。进一步地，集成电路IC1NE555的2脚与集成电路IC1NE555的6脚连接，第一三极管Q1、第二三极管Q2并联。进一步地，第二电容C2另一端接地，第一电容C1另一端接地。进一步地，场效应管VT1的漏极d端接地，第六电阻R6另一端接地、第一三极管Q1的发射极接地。进一步地，第一蓄电池BT1的输出电压为15V，第二蓄电池BT2的输出电压为12V。本专利技术提供的一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路的优点在于：本专利技术结构中提供的一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，电路结构简单，实际应用效果好，对汽车蓄电池充电状态的检测效果好；通过红色发光管LED1亮的状态就可直观确定汽车内发电机是否正常工作，是否在给汽车蓄电池进行充电；在场效应管VT1的d栅极端上输出时高时低的电压，形成脉冲电压，给汽车内蓄电池充电，从而达到修复汽车内蓄电池的作用，延长汽车内蓄电池的使用寿命。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路结构示意图。具体实施方式如图1所示，图1为本专利技术公开的一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，能形成脉冲电压，给汽车内蓄电池充电，从而达到修复汽车内蓄电池的作用，延长汽车内蓄电池的使用寿命。下面，通过具体实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。参照图1，本专利技术提出的一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，包括第一蓄电池BT1、第二蓄电池BT2、第一桥式整流D1-D4、第二桥式整流D5-D8、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第一三极管Q1、第二三极管Q2、稳压块IC1、集成电路IC1NE555、场效应管VT1、红色发光管LED1、绿色发光管LED2、稳压二极管VD1；第一蓄电池BT1的正极连接到V1端，V1端分别与第四电阻R4一端、稳压二极管VD1的负极连接，第四电阻R4另一端与绿色发光管LED2的正极连接，稳压二极管VD1的正极分别与第五电阻R5一端、第七电阻R7一端、第八电阻R8一端连接，第五电阻R5另一端分别与第六电阻R6一端、第一三极管Q1的集极连接，第七电阻R7另一端与红色发光管LED1的正极连接，红色发光管LED1的负极与第一三极管Q1的集极连接，第八电阻R8另一端与第二三极管Q2的集极连接，第二三极管Q2的集电极与绿色发光管LED2的负极连接，第二三极管Q2的发射极接地；第一蓄电池BT1的负极连接到场效应管VT1的漏极d端，场效应管VT1的源极s接地，场效应管VT1的栅极g通过第三电阻R3与集成电路IC1NE555的3脚连接，集成电路IC1NE555的2脚与第二电阻R2一端连接，第二电阻R2另一端分别与第一电阻R1一端、集成电路IC1NE555的7脚连接，集成电路IC1NE555的6脚与第三电容C3一端连接，第三电容C3另一端与集成电路IC1NE555的1脚连接并接地，第一电阻R1另一端与稳压块IC1的3脚连接，稳压块IC1的3脚分别与集成电路IC1NE555的4脚和8脚连接，稳压块IC1的2脚接地，稳压块IC1的1脚分别与第二电容C2一端、第二桥式整流D5-D8一脚连接，第二桥式整流D5-D8二脚接地，第二桥式整流D5-D8的四脚与第二蓄电池BT2的L1端连接，第二桥式整流D5-D8三脚与第一桥式整流D1-D4的四脚连接，第一桥式整流D1-D4的二脚接地，第一桥式整流D1-D4的三脚与第二蓄电池BT2的L1端连接，第一桥式整流D1-D4的一脚分别与第一电容C1一端、V1端连接，第二蓄电池BT2的L2端连接到第一桥式整流D1-D4和第二桥式整流D5-D8的连接处。集成电路IC1NE555的2脚与集成电路IC1NE555的6脚连接，第一三极管Q1、第二三极管Q2并联。第二电容C2另一端接地，第一电容C1另一端接地。场效应管VT1的漏极d端接地，第六电阻R6另一端接地、第一三极管Q1的发射极接地。第一蓄电池BT1的输出电压为15V，第二蓄电池BT2的输出电压为12V。首先将汽车内发电机的15V交流电压输出端连接到L1端和L2端上，将汽车蓄电池12V的正极连接到感应端V1，将蓄电池12V的负极连接到场效应管VT本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，其特征在于，包括第一蓄电池(BT1)、第二蓄电池(BT2)、第一桥式整流(D1‑D4)、第二桥式整流(D5‑D8)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、第三电容(C3)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)、稳压块(IC1)、集成电路(IC1NE555)、场效应管(VT1)、红色发光管(LED1)、绿色发光管(LED2)、稳压二极管(VD1)；第一蓄电池(BT1)的正极连接到V1端，V1端分别与第四电阻(R4)一端、稳压二极管(VD1)的负极连接，第四电阻(R4)另一端与绿色发光管(LED2)的正极连接，稳压二极管(VD1)的正极分别与第五电阻(R5)一端、第七电阻(R7)一端、第八电阻(R8)一端连接，第五电阻(R5)另一端分别与第六电阻(R6)一端、第一三极管(Q1)的集极连接，第七电阻(R7)另一端与红色发光管(LED1)的正极连接，红色发光管(LED1)的负极与第一三极管(Q1)的集极连接，第八电阻(R8)另一端与第二三极管(Q2)的集极连接，第二三极管(Q2)的集电极与绿色发光管(LED2)的负极连接，第二三极管(Q2)的发射极接地；第一蓄电池(BT1)的负极连接到场效应管(VT1)的漏极d端，场效应管(VT1)的源极s接地，场效应管(VT1)的栅极g通过第三电阻(R3)与集成电路(IC1NE555)的3脚连接，集成电路(IC1NE555)的2脚与第二电阻(R2)一端连接，第二电阻(R2)另一端分别与第一电阻(R1)一端、集成电路(IC1NE555)的7脚连接，集成电路(IC1NE555)的6脚与第三电容(C3)一端连接，第三电容(C3)另一端与集成电路(IC1NE555)的1脚连接并接地，第一电阻(R1)另一端与稳压块(IC1)的3脚连接，稳压块(IC1)的3脚分别与集成电路(IC1NE555)的4脚和8脚连接，稳压块(IC1)的2脚接地，稳压块(IC1)的1脚分别与第二电容(C2)一端、第二桥式整流(D5‑D8)一脚连接，第二桥式整流(D5‑D8)二脚接地，第二桥式整流(D5‑D8)的四脚与第二蓄电池(BT2)的L1端连接，第二桥式整流(D5‑D8)三脚与第一桥式整流(D1‑D4)的四脚连接，第一桥式整流(D1‑D4)的二脚接地，第一桥式整流(D1‑D4)的三脚与第二蓄电池(BT2)的L1端连接，第一桥式整流(D1‑D4)的一脚分别与第一电容(C1)一端、V1端连接，第二蓄电池(BT2)的L2端连接到第一桥式整流(D1‑D4)和第二桥式整流(D5‑D8)的连接处。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，其特征在于，包括第一蓄电池(BT1)、第二蓄电池(BT2)、第一桥式整流(D1-D4)、第二桥式整流(D5-D8)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、第三电容(C3)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)、稳压块(IC1)、集成电路(IC1NE555)、场效应管(VT1)、红色发光管(LED1)、绿色发光管(LED2)、稳压二极管(VD1)；第一蓄电池(BT1)的正极连接到V1端，V1端分别与第四电阻(R4)一端、稳压二极管(VD1)的负极连接，第四电阻(R4)另一端与绿色发光管(LED2)的正极连接，稳压二极管(VD1)的正极分别与第五电阻(R5)一端、第七电阻(R7)一端、第八电阻(R8)一端连接，第五电阻(R5)另一端分别与第六电阻(R6)一端、第一三极管(Q1)的集极连接，第七电阻(R7)另一端与红色发光管(LED1)的正极连接，红色发光管(LED1)的负极与第一三极管(Q1)的集极连接，第八电阻(R8)另一端与第二三极管(Q2)的集极连接，第二三极管(Q2)的集电极与绿色发光管(LED2)的负极连接，第二三极管(Q2)的发射极接地；第一蓄电池(BT1)的负极连接到场效应管(VT1)的漏极d端，场效应管(VT1)的源极s接地，场效应管(VT1)的栅极g通过第三电阻(R3)与集成电路(IC1NE555)的3脚连接，集成电路(IC1NE555)的2脚与第二电阻(R2)一端连接，第二电阻(R2)另一端分别与第一电阻(R1)一端、集成电路(IC1NE555)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘举柱，
申请(专利权)人：六安市同心畅能电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34