一种基于信息交互的盲人公交引航系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于信息交互的盲人公交引航系统，包括一个盲人佩戴的悬挂式设备，该设备用语音输入/输出模块、无线发射/接收模块完成盲人乘车需求信息的发送，用蜂鸣器提醒盲人到达目的地站点，用定位模块记录盲人地理位置；一个电子公交站牌，用无线发射/接收模块和LED显示模块完成盲人乘车需求信息的传输和显示，使公交司机获取盲人侯乘信息，用RFID感应识别模块和语音输出模块让盲人获取进站公交信息；一个智能公交服务器，用无线接收/发送模块完成盲人设备和电子公交站牌的数据信息传输；一个盲人公交站台，方便盲人迅速上车。通过语音播报和需求信息的显示，实现盲人与公交车的信息交互，方便盲人在已知路段实现独立公交出行。

A Blind Bus Pilot System Based on Information Interaction

The invention discloses a blind bus pilotage system based on information exchange, which includes a hanging device worn by blind people. The device uses voice input/output module and wireless transmission/reception module to complete the transmission of blind people's travel demand information, uses buzzer to remind blind people to arrive at destination stations, uses positioning module to record blind people's geographical location, and an electronic bus stop plate to use none. Line transmitting/receiving module and LED display module complete the transmission and display of blind passenger demand information, enable bus drivers to obtain blind passenger waiting information, use RFID induction recognition module and voice output module to enable blind people to obtain inbound bus information; an intelligent bus server uses wireless receiving/sending module to complete data transmission of blind equipment and electronic bus stop plate; Bus platform is convenient for blind people to get on the bus quickly. Through voice broadcasting and demand information display, the information exchange between blind people and buses can be realized, so that blind people can travel independently on known roads.

【技术实现步骤摘要】
一种基于信息交互的盲人公交引航系统
本专利技术属于交通控制
，尤其涉及一种基于信息交互的盲人公交引航系统。
技术介绍
近些年来，城市的基础公共交通，绝大多数针对的是具有一定独立自主能力的行人，以此为基本原则的建立的基础公共交通虽然优点明显，比如：建设前期考察任务轻、开建到收工校检历时少、所需经费低等等，但存在着人性化低、对特殊群体“不友好”等缺点。目前国家大中城市的基础公共交通已经接近饱和，人们对于基础公共交通的期望也从“设施是否具备”转向“设施是否方便”，对于处于第三产业交通服务业更为明显。近些年来，一些针对特殊群体的而建立的基础公共交通设施也开始实现了从零到一的突破，如北京市部分公交站牌设有盲文、上海市部分大型场所设有盲人路标等。但是，我们可以看出，在我国向这样专门服务于特殊群体的交通设施数量和质量还属于比较低的水准。课题组认为一个城市发展水准完全可以从城市内部设施的“文明程度”看出来，而城市设施文明程度体现在设施对居民的“友好性”，因此，针对现有公共交通交通设施当中存在的诸多不足之处、本领域在多个方面都需要技术方案来解决这一问题的现象，课题组以提高城市交通设施对盲人群体“友好性”为目的，设计出“基于信息交互的盲人公交引航系统”之一理论方法。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种基于信息交互的盲人公交引航系统，能够辅助盲人乘车。一种基于信息交互的盲人公交引航系统，包括盲人佩戴装置，用于接收并发送盲人的乘车需求；电子公交站牌，用于显示盲人乘车信息，识别公交车信息；智能交通服务器，用于处理和转发收到的盲人佩戴装置以及电子公交站牌发来的信息。进一步的，所述盲人佩戴装置包括语音输入模块、第一语音输出模块、无线发射模块、无线接收模块、存储模块、定位模块以及蜂鸣器；语音输入模块、第一语音输出模块、第一无线收发模块、存储模块、定位模块以及蜂鸣器均与第一单片机相连。进一步的，所述电子公交站牌包括第二无线收发模块、LED显示模块、车辆识别模块、感应模块以及第二语音输出模块，以上各模块均与第二单片机相连接，所述LED显示模块包括LED指示灯和LED显示屏。进一步的，所述电子公交站牌还包括站牌本体、太阳能电池板、站牌预埋件以及备用电源；所述站牌预埋件固定在地表，站牌本体下部与站牌预埋件固定连接，太阳能电池板设置在站牌本体的顶端，第二语音输出模块以及LED显示模块设置在站牌本体朝向道路的一侧；备用电源、车辆识别模块、感应模块以及第二单片机均设置在站台预埋件内部。进一步的，所述第一无线收发模块与第二无线收发模块的型号为ZF02-96。进一步的，所述第一单片机与第二单片机的型号为MCS8051。进一步的，所述蜂鸣器的工作电压为1.5V。进一步的，所述感应模块包括感应线圈和RFID射频读写器，感应线圈置于电子公交站牌前的路面下，RFID射频读写器设置于站牌本体9顶部，该RFID射频读写器的探测距离为25米。为了方便盲人辨识车站信息，在站牌本体9上设有车站信息的盲文标识12。本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术能实现盲人在某一已知路段进行独立乘坐公交，通过“盲人公交助手”设备发送乘车需求至电子公交站牌进行显示，让公交车司机获取盲人乘坐的信息，停靠至指定位置，盲人在候乘站台候车时，可获取进站公交车路号，目标公交车到达时直接上车，大大减少盲人寻找目标公交车的时间，解决了上错车的问题；同时“盲人公交助手”设备在盲人即将到达目的地站时进行振动提醒，解决了盲人坐过站，下错站的问题。盲人的公交出行方便了盲人的工作，将为社会带来更多的经济效益，拥有广阔的应用前景。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中电子公交站牌示意图；图3为电子公交站牌工作流程示意图；图4为“盲人公交助手”设备结构示意图；图5为盲人候乘站台示意图；图6为盲人出行流程图。具体实施方式为了进一步描述本专利技术的技术特点和效果，以下结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步描述。参照图1到图6，一种基于信息交互的盲人公交引航系统，包括：盲人佩戴装置（即“盲人公交助手”，可悬挂于脖子上），用于接收并发送盲人的乘车需求；“盲人公交助手”上设有相应的功能键，分别为语音输入键1、电源开关键2、音量增加键3、音量减少键4、查询键5、语音播报键6、确认键7和取消键8。在每个功能键的下方均设有盲文标注，便于盲人识别。“盲人公交助手”设备大小为5英寸（89*127mm）。在“盲人公交助手”的内部还设有语音输入模块（该模块实现语音的识别，采用的型号为SYN7318芯片，规格为36mm*36mm，它集成了语音识别、语音合成和语音唤醒功能，实现从语音到文本、文本到语音的转换等多种功能，模块支持10000条词条的识别，可存下城市公交路线及公交站名信息）、第一语音输出模块、无线发射模块、无线接收模块、存储模块、定位模块（采用GPS+GPRS双模块定位，具体USR-GM3P芯片，其具有低功耗，体积小的特点，通过该芯片与公交信息调度中心进行联网，可定位盲人位置附近的公交站，信息中心返回公交站信息）以及蜂鸣器，蜂鸣器通过振动提醒盲人做好下车准备；装置上的语音播报键6用于录入盲人乘坐需求数据，即盲人乘坐的公交路号和目的地站名；查询键5用于定位盲人所在位置，公交调度中心服务器通过数据处理得出距离盲人最近的公交站站名，经由无线传输技术发送至“盲人公交助手”设备，通过第一语音输出模块播报给盲人；确认键7用于实现“盲人公交助手”设备与盲人之间的乘车程序交互，如盲人录入乘车需求数据后，需按下确认键7进行确认，盲人上车后亦按下确认键7进行乘车确认；取消键8用于盲人中途取消乘车行程。所述语音输入模块、第一语音输出模块、第一无线收发模块、存储模块、定位模块以及蜂鸣器均与第一单片机相连。电子公交站牌，用于显示盲人乘车信息，识别公交车信息；所述电子公交站牌包括第二无线收发模块（用于和公交服务器之间接收和发送盲人称车信息）、LED显示模块、车辆识别模块、感应模块以及第二语音输出模块，以上各模块均与第二单片机相连接，所述LED显示模块包括LED指示灯和LED显示屏，LED显示屏为LED点阵显示屏，LED指示灯采用直径为400毫米的圆形LED指示灯，电子公交站牌还包括站牌本体9、太阳能电池板10、站牌预埋件11以及备用电源；所述站牌预埋件11固定在地表，站牌本体9下部与站牌预埋件11固定连接，太阳能电池板10设置在站牌本体9的顶端，第二语音输出模块以及LED显示模块设置在站牌本体9朝向道路的一侧；备用电源、车辆识别模块、感应模块以及第二单片机均设置在站台预埋件11内部。所述站牌本体9材质采用镀锌钢板材，其尺寸长*宽*厚为2700毫米*1500毫米*200毫米。站牌预埋件11长*宽尺寸为1300毫米*450毫米。智能交通服务器，用于处理和转发收到的盲人佩戴装置以及电子公交站牌发来的信息。所述第一无线收发模块与第二无线收发模块的型号为ZF02-96。所述第一单片机与第二单片机的型号为MCS8051。所述感应模块包括感应线圈和RFID射频读写器，感应线圈置于电子公交站牌前的路面下，RFID射频读写器设置于站牌本体9顶部。盲人侯乘站台如图5所示，设有1米*1米的盲人用地砖，紧邻电子公交站牌，其与正常盲道进行连接，盲人可通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于信息交互的盲人公交引航系统，其特征在于，包括盲人佩戴装置，用于接收并发送盲人的乘车需求；电子公交站牌，用于显示盲人乘车信息，识别公交车信息；智能交通服务器，用于处理和转发收到的盲人佩戴装置以及电子公交站牌发来的信息。

【技术特征摘要】
1.一种基于信息交互的盲人公交引航系统，其特征在于，包括盲人佩戴装置，用于接收并发送盲人的乘车需求；电子公交站牌，用于显示盲人乘车信息，识别公交车信息；智能交通服务器，用于处理和转发收到的盲人佩戴装置以及电子公交站牌发来的信息。2.根据权利要求1所述的一种基于信息交互的盲人公交引航系统，其特征在于：所述盲人佩戴装置包括语音输入模块、第一语音输出模块、无线发射模块、无线接收模块、存储模块、定位模块以及蜂鸣器；语音输入模块、第一语音输出模块、第一无线收发模块、存储模块、定位模块以及蜂鸣器均与第一单片机相连。3.根据权利要求1所述的一种基于信息交互的盲人公交引航系统，其特征在于：所述电子公交站牌包括第二无线收发模块、LED显示模块、车辆识别模块、感应模块以及第二语音输出模块，以上各模块均与第二单片机相连接，所述LED显示模块包括LED指示灯和LED显示屏。4.根据权利要求3所述的一种基于信息交互的盲人公交引航系统，其特征在于，所述电子公交站牌还包括站牌本体（9）、太阳能电池板（10）、站牌预埋件（11）以及备用电源；所述站牌预埋件（11）固定在地表，站牌本体（9）下部与站牌预埋件（11）固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红伟，郭笑彤，陈宜恒，林修全，韩君如，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32