一种低速飞机突风载荷系数计算方法及设备技术

本发明专利技术公开了一种低速飞机突风载荷系数计算方法及设备，该方法包括：获取随各个迎角变化的飞机升力系数；求取飞机等高等速平飞升力系数CL1和平飞迎角alf1；求取突风引起的迎角变化量Δalf；利用迎角‑升力系数对应关系插值得到alf1+Δalf对应的升力系数CL2；求取升力系数增量ΔCL＝CL2‑CL1；使用求取的升力系数增量ΔCL利用突风载荷系数公式计算突风载荷系数。本发明专利技术的计算方法及设备可以针对任意类型的升力特性飞机(包括升力线处于线性区域和非线性区域)，符合实际情况，数据准确可用。

A Method and Equipment for Calculating Load Coefficient of Low Speed Aircraft Gust

The invention discloses a method and equipment for calculating the gust load coefficient of a low-speed aircraft, which includes: obtaining the lift coefficient of the aircraft varying with each angle of attack; obtaining the lift coefficient CL1 and alf1 of the plane's equal high-speed level flight; calculating the change of angle of attack caused by the gust; and interpolating the lift coefficient CL2 corresponding to alf1 + ALF by the corresponding relationship of the angle of attack and lift coefficient; The increment of lift coefficient CL=CL2_CL1 is taken, and the increment of lift coefficient CL is used to calculate the gust load coefficient by the formula of gust load coefficient. The calculating method and equipment of the present invention can be used for any type of lift characteristic aircraft (including the lift line in linear and non-linear regions), which accords with the actual situation and the data are accurate and available.

【技术实现步骤摘要】
一种低速飞机突风载荷系数计算方法及设备
本专利技术涉及飞机结构强度设计领域，尤其涉及一种低速飞机突风载荷系数计算方法及设备。
技术介绍
突风载荷是飞机在不平衡大气中飞行，由扰动气流引起的附加载荷，是结构强度设计的重要依据之一。国军标GJB67.2-85和中国民航适航规定CCAR23部分别对军机和民机的突风载荷系数作了具体规定，并提供了估算公式。综合考虑军机和民机规范中离散突风的要求，两者的估算公式基本一致，仅仅对突风大小的规定略有差别。低速飞机飞行速度小，空中遭遇大自然突风紊流后，引起的突风迎角大，可能触及到飞机升力线偏离线性区域，国军标GJB67.2-85和中国民航适航规定CCAR23部中突风载荷系数经验公式已不适用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，本专利技术提出一种低速飞机突风载荷系数计算方法及设备，可以针对任意类型的升力特性飞机(包括升力线处于线性区域和非线性区域)，符合实际情况，数据准确可用。本专利技术提供的一种低速飞机突风载荷系数计算方法，包括：获取随各个迎角变化的飞机升力系数；求取飞机等高等速平飞升力系数CL1和平飞迎角alf1；求取突本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速飞机突风载荷系数计算方法，其特征在于，包括：获取随各个迎角变化的飞机升力系数；求取飞机等高等速平飞升力系数CL1和平飞迎角alf1；求取突风引起的迎角变化量Δalf；利用迎角‑升力系数对应关系插值得到alf1+Δalf对应的升力系数CL2；求取升力系数增量ΔCL＝CL2‑CL1；使用求取的升力系数增量ΔCL利用突风载荷系数公式计算突风载荷系数。

【技术特征摘要】
1.一种低速飞机突风载荷系数计算方法，其特征在于，包括：获取随各个迎角变化的飞机升力系数；求取飞机等高等速平飞升力系数CL1和平飞迎角alf1；求取突风引起的迎角变化量Δalf；利用迎角-升力系数对应关系插值得到alf1+Δalf对应的升力系数CL2；求取升力系数增量ΔCL＝CL2-CL1；使用求取的升力系数增量ΔCL利用突风载荷系数公式计算突风载荷系数。2.根据权利要求1所述的一种低速飞机突风载荷系数计算方法，其特征在于，根据公式求取CL1；利用迎角-升力系数对应关系插值得到alf1；其中，为飞行速压，S为参考面积，W为全机重量，g为重力加速度，ρ0为海平面大气密度，V为飞机当量速度。3.根据权利要求1所述的一种低速飞机突风载荷系数计算方法，其特征在于，求取Δalf的计算公式为其中，Ude为突风速度，V为飞机当量速度。4.根据权利要求1所述的一种低速飞机突风载荷系数计算方法，其特征在于，计算突风载荷系数的突风载荷系数公式为其中，n为突风载荷系数，为飞行速压，S为参考面积，W为全机重量，g为重力加速度，ρ0为海平面大气密度，V为飞机当量速度，Kg为突风缓和系数。5.一种低速飞机突风载荷系数计算设备，其特征在于，包括：获取装置，用于获取随各个迎角变化的飞机升力系数；平飞升力系数和平飞迎角求取装置，用于求取飞机等高等速平飞升力系数CL1和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊机，郭东，曾东，
申请(专利权)人：四川腾盾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51