曲轴正时角度测量装置、发动机正时角度测量方法及系统制造方法及图纸

一种曲轴正时角度测量装置、发动机正时角度测量方法及系统，所述曲轴正时角度测量装置包括：转轴架，设置有缸体基准位置定位孔及曲轴基准位置定位孔；固定部，一端与发动机曲轴固定连接，另一端与所述转轴架连接，且可相对所述转轴架旋转；第一倾角测量装置，固定于所述转轴架，用于在通过所述缸体基准位置定位孔及所述曲轴基准位置定位孔确定发动机一缸上止点之后，测量发动机曲轴正时角度。上述方案，能够提高发动机正时角度偏差的测量精度。

Crankshaft timing angle measuring device, engine timing angle measuring method and system

A crankshaft timing angle measuring device, an engine timing angle measuring method and a system are provided. The crankshaft timing angle measuring device includes: a rotating axle bracket, a reference position positioning hole for the cylinder block and a reference position positioning hole for the crankshaft; a fixed part, one end is fixed to the engine crankshaft, and the other end is connected to the rotating axle bracket, and the first inclination angle measuring device can rotate relative to the rotating axle bracket; The measuring device is fixed on the rotating axle bracket for measuring the timing angle of the engine crankshaft after determining the upper dead point of the engine cylinder through the reference positioning hole of the cylinder block and the reference positioning hole of the crankshaft. The above scheme can improve the measurement accuracy of engine timing angle deviation.

【技术实现步骤摘要】
曲轴正时角度测量装置、发动机正时角度测量方法及系统
本专利技术实施例涉及发动机
，尤其涉及一种曲轴正时角度测量装置、发动机正时角度测量方法及系统。
技术介绍
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准，可简称为“国六”，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》标准，可简称为“国五”。“国六”是对“国五”标准的升级，与“国五”标准相比，“国六”对汽车污染物的排放限制更加严格，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50％，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50％，氮氧化物排放限制加严42％，并将于未来的几年内分阶段正式实行。随着日渐严格的机动车排放需求以及国家对节能减排相关法政策出台，各大汽车厂商对正时系统的精确控制越来越严格，对于发动机正时系统的装配要求也越来越严格，对装配后的正时位置的检测精度要求也越来越高。发动机正时系统主要由采集进排气凸轮轴位置信号的凸轮轴霍尔传感器、确认发动机一缸上止点(TopDeadCenter)的曲轴位置传感器组成。发动机正时系统主要用于燃油喷射控制、点火时刻控制、可变气门正时技术(VariableValv本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机曲轴正时角度测量装置，其特征在于，包括：转轴架，设置有缸体基准位置定位孔及曲轴基准位置定位孔；固定部，一端与发动机曲轴固定连接，另一端与所述转轴架连接，且可相对所述转轴架旋转；第一倾角测量装置，固定于所述转轴架，用于在通过所述缸体基准位置定位孔及所述曲轴基准位置定位孔确定发动机一缸上止点之后，测量发动机曲轴正时角度。

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴正时角度测量装置，其特征在于，包括：转轴架，设置有缸体基准位置定位孔及曲轴基准位置定位孔；固定部，一端与发动机曲轴固定连接，另一端与所述转轴架连接，且可相对所述转轴架旋转；第一倾角测量装置，固定于所述转轴架，用于在通过所述缸体基准位置定位孔及所述曲轴基准位置定位孔确定发动机一缸上止点之后，测量发动机曲轴正时角度。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴正时角度测量装置，其特征在于，还包括：缸体基准位置适配销，与所述缸体基准位置定位孔相匹配；曲轴基准位置适配销，与所述曲轴基准位置定位孔相匹配。3.根据权利要求1所述的发动机曲轴正时角度测量装置，其特征在于，还包括：信号轮定位孔，设置于所述转轴架上；信号轮正时检测适配销，与所述信号轮定位孔相匹配。4.根据权利要求3所述的发动机曲轴正时角度测量装置，其特征在于，所述信号轮定位孔位于所述缸体基准位置定位孔及所述曲轴基准位置定位孔之间。5.根据权利要求1所述的发动机曲轴正时角度测量装置，其特征在于，所述固定部上设有凸起，所述转轴架上设有凹槽，所述凹槽用于容纳所述凸起。6.根据权利要求1所述的发动机曲轴正时角度测量装置，其特征在于，所述转轴架上设置有容纳部，用于放置所述第一倾角测量装置。7.根据权利要求1所述的发动机曲轴正时角度测量装置，其特征在于，所述第一倾角测量装置包括电容式加速度传感器。8.一种发动机正时角度测量系统，其特征在于，包括：如权利要求1～7任一项所述的发动机曲轴正时角度测量装置，以及发动机凸轮轴正时角度测量装置，其中，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置包括：转动轴及第二倾角测量装置，所述转动轴的第一端与发动机凸轮轴连接；所述第二倾角测量装置，固定于所述转动轴的第二端，用于测量发动机凸轮轴正时角度。9.根据权利要求8所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置还包括：固定轴套，套设于所述转动轴。10.根据权利要求9所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述固定轴套设置有止销孔，所述转动轴上设置有与所述止销孔配合的止销槽。11.根据权利要求9所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置还包括：调节转动轴轴套及调节臂，其中：所述调节转动轴轴套，套设于所述转动轴；所述调节臂，与所述调节转动轴轴套可拆卸连接，适于转动所述调节转动轴轴套以调节发动机凸轮轴角度。12.根据权利要求8所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置还包括：凸轮轴滑动支架，套设于所述转动轴。13.根据权利要求12所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述发动机凸轮轴为双顶置凸轮轴，包括：进气凸轮轴及排气凸轮轴。14.根据权利要求13所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述转动轴包括：进气凸轮轴转动轴和排气凸轮轴转动轴，其中：所述进气凸轮轴转动轴的第一端与进气凸轮轴连接；所述排气凸轮轴转动轴的第一端与排气凸轮轴连接。15.根据权利要求14所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述凸轮轴滑动支架，包括：进气凸轮轴滑动支架及排气凸轮轴滑动支架，其中：所述进气凸轮轴滑动支架，套设于所述进气凸轮轴转动轴，且与所述排气凸轮轴滑动支架卡接；所述排气凸轮轴滑动支架，套设于所述排气凸轮轴转动轴。16.根据权利要求14所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述进气凸轮轴滑动支架和所述排气凸轮轴滑动支架的其中一个设有连接部，另一个设有用于收容所述连接部的容纳孔。17.根据权利要求8所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述转动轴的第二端设有凹槽，所述凹槽的底部为平面且过所述转动轴轴心，所述第二倾角测量装置固定于所述凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王越，浦擎新，陈小磊，杜学军，瞿晓君，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，上海大众动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31