【技术实现步骤摘要】
应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路及其设计方法
本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路及其设计方法。
技术介绍
自汽车出现以来，其功能已经由一种原始的代步方式转变为人们生活的必需品。而随着汽车使用的普及，因此而带来的环境污染问题和能源危机问题正越来越广泛地引起人们的关注，新能源汽车应运而生。发展新能源汽车产业是落实国家能源转型升级战略的重要举措。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其中，纯电动汽车、增程式电动汽车和混合动力汽车中均需要用到电驱动系统，电驱动系统中需用到开关电源，为了减小开关电源的体积，提高开关电源的功率密度，就需要提高开关电源内开关管的频率。然而，就传统的硬开关PWM控制电路而言，频率越高其开关管损耗便越大，尤其是当开关电源工作在轻载或空载情况下，其热损耗占的比重越大，也预示着电路效率越低。所以在电路工作在轻载状态下时将工作频率减小就显得尤为重要。传统的调频控制方法主要有两种，一种是取样功率管中的峰值电流信号，将其转换为电压信号并...
【技术保护点】
1.一种应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路，其特征在于：包括UC384X系列芯片、三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻RT和电容CT，所述电阻RT和电容CT串联后的一端与UC384X系列芯片的第8引脚连接，所述电阻RT和电容CT串联后的另一端接地；所述电阻RT和电容CT的连极端与UC384X系列芯片的第4引脚连接，且通过电阻R4与三极管Q2的集电极连接，所述三极管Q2的基极和三极管Q1的集电极均通过电阻R1与UC384X系列芯片的第8引脚连接，所述三极管Q2的发射极和三极管Q1的发射极均接地；所述三极管Q1的基极通过电阻R2与UC384X...
【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路，其特征在于：包括UC384X系列芯片、三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻RT和电容CT，所述电阻RT和电容CT串联后的一端与UC384X系列芯片的第8引脚连接，所述电阻RT和电容CT串联后的另一端接地；所述电阻RT和电容CT的连极端与UC384X系列芯片的第4引脚连接，且通过电阻R4与三极管Q2的集电极连接，所述三极管Q2的基极和三极管Q1的集电极均通过电阻R1与UC384X系列芯片的第8引脚连接，所述三极管Q2的发射极和三极管Q1的发射极均接地；所述三极管Q1的基极通过电阻R2与UC384X系列芯片的第1引脚连接，且通过电阻R3接地。2.按照权利要求1所述的应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路，其特征在于：所述UC384X系列芯片包括芯片UC3843。3.按照权利要求1所述的应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路，其特征在于：所述三极管Q1和三极管Q2均为NPN型三极管。4.按照权利要求1或3所述的应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路，其特征在于：所述三极管Q1的型号为9014。5.按照权利要求1或3所述的应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路，其特征在于：所述三极管Q2的型号为9014。6.一种设计如权利要求1所述应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、选择所述UC384X系列芯片的型号；步骤二、选择合适参数的三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻RT和电容CT，具体过程为：步骤201、根据0.001uF≤CT≤0.1uF选择电容CT的容值；步骤202、根据公式选取电阻RT的阻值，其中，fhigh为所述应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路的最高工作频率；步骤203、根据公式选取电阻R4的阻值，其中，flow为当三极管Q1截止、三极管Q2饱和导通时所述应用于新能源汽车的开关电源变频控制电路的最低工作频率；步骤204、根据公式PQ2＝Vce_sat,Q2×IR4_max计算三极管Q2的最大传输功率PQ2，并选取功率大于PQ2的型号的三...
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