【技术实现步骤摘要】
新型局域共振声子晶体结构及运用该结构的车用减振板
本专利技术涉及一种声学功能材料结构设计领域，特别涉及一种新型局域共振声子晶体结构及运用该结构的车用减振板。
技术介绍
随着汽车的大批量生产，车辆运行中的噪声以及振动问题越来越受到人们重视。车辆在行驶过程中的车内噪声与振动是评价车辆乘坐舒适性的关键所在。越来越多的学者着手研究如何抑制车内振动、降低车内噪声。通常情况下，车内500Hz以上高频噪声中空气声占主要成分，而500Hz以下的中、低频噪声则主要来源于结构噪声。近些年来，声学功能材料的发展势头很猛，声子晶体作为其中之一，得到了越来越多学者的关注。声子晶体是一种由两种以及以上材料周期排列的人工复合材料。由于其可以产生禁止弹性波传递的带隙，因此在减振降噪方面上有着良好的应用前景。根据带隙产生的机理，声子晶体可分为两种类型：布拉格散射型和局域共振型。两者均是结构周期性和单个散射体的Mie散射共同作用的结果，但前者主要是结构的周期性起着主导作用，当入射弹性波的波长与结构的特征长度(晶格常数)相近时，将受到结构强烈的散射；而后者主要是单个散射体的共振特性起主导作用。要在较低...
【技术保护点】
1.一种新型局域共振声子晶体结构，其特征在于：包括方形外框架(1)，所述方形外框架(1)的中央设有将方形外框架(1)的轮廓等比缩小的方形散射体(2)，所述方形外框架(1)与方形散射体(2)之间固定连接有弹性梁(3)，所述弹性梁(3)包括若干连接段(31)以及至少两个依次围绕于方形散射体(2)外周壁的环形段(32)，相邻所述环形段(32)之间间隔设置，最靠近于所述方形散射体(2)的环形段(32)与方形散射体(2)之间间隔设置，最靠近于所述方形外框架(1)的环形段(32)与方形外框架(1)之间间隔设置，相邻所述环形段(32)之间通过所述连接段(31)固定连接，最靠近于所述方形散...
【技术特征摘要】
1.一种新型局域共振声子晶体结构，其特征在于：包括方形外框架(1)，所述方形外框架(1)的中央设有将方形外框架(1)的轮廓等比缩小的方形散射体(2)，所述方形外框架(1)与方形散射体(2)之间固定连接有弹性梁(3)，所述弹性梁(3)包括若干连接段(31)以及至少两个依次围绕于方形散射体(2)外周壁的环形段(32)，相邻所述环形段(32)之间间隔设置，最靠近于所述方形散射体(2)的环形段(32)与方形散射体(2)之间间隔设置，最靠近于所述方形外框架(1)的环形段(32)与方形外框架(1)之间间隔设置，相邻所述环形段(32)之间通过所述连接段(31)固定连接，最靠近于所述方形散射体(2)的环形段(32)与方形散射体(2)之间通过所述连接段(31)固定连接，最靠近于所述方形外框架(1)的环形段(32)与方形外框架(1)之间通过所述连接段(31)固定连接，所述弹性梁(3)与方形外框架(1)一体设置且材料均为硅橡胶，所述方形散射体(2)的材料为钢。2.根据权利要求1所述的新型局域共振声子晶体结构，其特征在于：所述环形段(32)的数量为三个且从方形散射体(2)至方形外框架(1)依次分别为第一环形段(321)、第二环形段(322)与第三环形段(323)，位于所述第一环形段(321)与方形散射体(2)之间的连接段(31)的一端连接于第一环形段(321)的内周壁、另一端连接于方形散射体(2)侧壁沿其长度方向的中间位置，位于所述第三环形段(323)与方形外框架(1)之间的连接段(31)的一端连接于第三环形段(323)的外周壁、另一端连接于方形外框架(1)内侧壁沿其长度方向的中间位置。3.根据权利要求2所述的新型局域共振声子晶体结构，其特征在于：所述第一环形段(321)和方形散射体(2)之间的连接段(31)...
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