一种双层电热膜电加热玻璃制造技术

本实用新型专利技术涉及玻璃技术领域，公开了一种双层电热膜电加热玻璃。该玻璃包括内层玻璃、外层玻璃和夹设于内层玻璃与外层玻璃之间的电热膜组件，所述电热膜组件包括内透明电热膜、外透明电热膜和夹设于内透明电热膜与外透明电热膜之间的隔热玻璃，所述内透明电热膜与内层玻璃相互贴合，所述外透明电热膜与外层玻璃相互贴合，所述内透明电热膜的左端设有第一正电极，所述内透明电热膜的右端设有第一负电极，所述外透明电热膜的左端设有第二正电极，所述外透明电热膜的右端设有第二负电极。本实用新型专利技术电加热玻璃除冰霜效率高，节省电能。

【技术实现步骤摘要】
一种双层电热膜电加热玻璃
本技术涉及玻璃
，尤其是涉及一种双层电热膜电加热玻璃。
技术介绍
在冬季汽车在室外过夜放置后，前挡风玻璃外会凝结一层冰霜，冰霜会严重影响驾驶员的视线，给驾驶员和乘客人身安全带来隐患，采用人工的方法除去冰霜较费时费力，目前挡风玻璃进行除霜通常有两种方法，一是在双层玻璃中间制备细电炉丝，电炉丝发热从而传热给挡风玻璃，从而使冰霜融化，但是电炉丝加热挡风玻璃存在加热效率低下，影响玻璃的透明度和加热不均匀的缺点；二是在内外两层玻璃之间添加一层电热膜，通过电加热对玻璃进行电加热，电热膜具有透明度高和能够实现加热的均匀的优点，由于冰霜只覆盖在外层玻璃上，只需要对外层加热即可，但是在电热膜通电后，电加热膜向膜两面的玻璃传热，内层玻璃吸收了电热膜的热量，从而减少了外层玻璃吸收的热量，影响外层玻璃融化除冰霜的效率。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术内层玻璃吸收电热膜热量导致除冰霜效率低的问题，提供一种能够出冰霜效率高的双层电热膜电加热玻璃。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种双层电热膜电加热玻璃，包括内层玻璃、外层玻璃和夹设于内层玻璃与外层玻璃之间的电热膜组件，所述电热膜组件包括内透明电热膜、外透明电热膜和夹设于内透明电热膜与外透明电热膜之间的隔热玻璃，所述内透明电热膜与内层玻璃相互贴合，所述外透明电热膜与外层玻璃相互贴合，所述内透明电热膜的左端设有第一正电极，所述内透明电热膜的右端设有第一负电极，所述外透明电热膜的左端设有第二正电极，所述外透明电热膜的右端设有第二负电极。本技术采用在内层玻璃与外层玻璃之间设置电热膜组件，内透明电热膜和外透明电热膜之间设置隔热玻璃，冬季外层玻璃上容易凝结冰霜，向外透明电热膜通电，外透明电热膜发热，将热量传到外透明玻璃从而将冰霜融化，由于隔热玻璃的隔热作用，从而阻止外透明电热膜的热量向内层玻璃传导，大大提高外层玻璃的传热加热效率，不仅节省电能，还大大提高除霜的效率；内透明电热膜具有防止内层玻璃上出现水雾和取暖的作用，在冬天天气寒冷的情况下，向内透明电热膜通电，内透明电热膜传热到内层玻璃，内层玻璃将热量传到汽车内部，起到取暖的作用，此时隔热玻璃能够阻止内层电热膜散发的热量传递到外层玻璃上，避免热量的损失，从而大大提高汽车内部的取暖和保暖效果；另外内层玻璃由于处于加热状态，在冬季内层玻璃上不会出现水雾，从而避免水雾出现在内层挡风玻璃上影响司机视线。作为优选，所述隔热玻璃内设有真空空腔。隔热玻璃中添加有隔热材料，从而使玻璃具有隔热作用，在隔热玻璃的内部设置真空空腔，大大降低玻璃的导热性，进一步增强玻璃的隔热效果。作为优选，所述外层玻璃厚度为3~5mm。作为优选，所述内层玻璃厚度为2~3mm。作为优选，所述隔热玻璃的厚度为1~2mm。作为优选，所述第一正电极和第二正电极材料为钴酸锂，所述第一负电极和第二负电极材料为石墨。因此，本技术具有如下有益效果：（1）电加热玻璃除冰霜效率高，节省电能；（2）具有取暖和保暖作用；（3）避免在内层玻璃上出现水雾。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。附图标记内层玻璃1、外层玻璃2、电热膜组件3、内透明电热膜31、外透明电热膜32、隔热玻璃33、第一正电极311、第一负电极312、第二正电极321、第二负电极322。具体实施方式下面通过具体实施例，对本技术的技术方案做进一步说明。实施例1如图1为本技术的一种结构示意图，一种双层电热膜电加热玻璃，包括内层玻璃1、外层玻璃2和夹设于内层玻璃与外层玻璃之间的电热膜组件3，外层玻璃厚度为3mm，内层玻璃厚度为2mm，所述内层玻璃与电热组件之间通过透明粘结剂粘结，所述外层玻璃与电热组件之间通过粘结剂粘结，所述电热膜组件包括内透明电热膜31、外透明电热膜32和夹设于内透明电热膜与外透明电热膜之间的隔热玻璃33，所述隔热玻璃内设有真空空腔331，隔热玻璃的厚度为1mm，所述内透明电热膜与内层玻璃相互贴合，所述外透明电热膜与外层玻璃相互贴合，所述内透明电热膜的左端设有第一正电极311，第一正电极由钴酸锂材料制备，所述内透明电热膜的右端设有第一负电极312，第一负电极由石墨材料制备，所述外透明电热膜的左端设有第二正电极321，第二正电极由钴酸锂材料制备，所述外透明电热膜的右端设有第二负电极322，第二负电极由石墨材料制备。冬季外层玻璃2上容易凝结冰霜，向外透明电热膜32通电，外透明电热膜发热，将热量传到外层玻璃2，从而将冰霜融化，由于隔热玻33的隔热作用，从而阻止外透明电热膜32的热量向内层玻璃1传导，大大提高外层玻璃的传热加热效率，不仅节省电能，还大大提高除霜的效率；内透明电热膜31具有防止内层玻璃1上出现水雾和取暖的作用，在冬天天气寒冷的情况下，向内透明电热膜31通电，内透明电热膜31传热到内层玻璃1，内层玻璃将热量传到汽车内部，起到取暖的作用，此时隔热玻璃能够阻止内透明电热膜31散发的热量传递到外层玻璃2上，避免热量的损失，从而大大提高汽车内部的取暖和保暖效果；另外内层玻璃2由于处于加热状态，在冬季内层玻璃2上不会出现水雾，从而避免水雾出现在内层挡风玻璃上影响司机视线。实施例2实施例2与实施例1的不同之处在于外层玻璃厚度为5mm，内层玻璃厚度为3mm，隔热玻璃的厚度为2mm。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层电热膜电加热玻璃，其特征在于，包括内层玻璃（1）、外层玻璃（2）和夹设于内层玻璃与外层玻璃之间的电热膜组件（3），所述电热膜组件包括内透明电热膜（31）、外透明电热膜（32）和夹设于内透明电热膜与外透明电热膜之间的隔热玻璃（33），所述内透明电热膜与内层玻璃相互贴合，所述外透明电热膜与外层玻璃相互贴合，所述内透明电热膜的左端设有第一正电极（311），所述内透明电热膜的右端设有第一负电极（312），所述外透明电热膜的左端设有第二正电极（321），所述外透明电热膜的右端设有第二负电极（322）。

【技术特征摘要】
1.一种双层电热膜电加热玻璃，其特征在于，包括内层玻璃（1）、外层玻璃（2）和夹设于内层玻璃与外层玻璃之间的电热膜组件（3），所述电热膜组件包括内透明电热膜（31）、外透明电热膜（32）和夹设于内透明电热膜与外透明电热膜之间的隔热玻璃（33），所述内透明电热膜与内层玻璃相互贴合，所述外透明电热膜与外层玻璃相互贴合，所述内透明电热膜的左端设有第一正电极（311），所述内透明电热膜的右端设有第一负电极（312），所述外透明电热膜的左端设有第二正电极（321），所述外透明电热膜的右端设有第二负电极（322）。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦世明，赵光勇，赵洁，
申请(专利权)人：浙江西溪玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33