【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路轨道计轴的光纤光栅传感器
本技术涉及轨道交通安全监测
，尤其涉及一种用于铁路轨道计轴的光纤光栅传感器。
技术介绍
铁路需要对列车在轨道上位置以及通行情况进行监测和判断，并据此进行车辆调度以避免列车的相撞和追尾，因此铁路信号系统是非常重要的技术设备之一，是铁路交通的红、绿灯。其中信号系统中监测列车通行情况的计轴系统，是系统的核心和关键。目前的计轴系统主要是轨道电路和电磁系统两种。近年来，随着光纤光栅传感技术的发展，由于其具有无源、绝缘、本安防爆、信号远传、可靠性高等优点，日益得到关注。光纤光栅传感技术是利用温度、应变等物理参量对光纤光栅反射波长位置的影响进行解析和演算。专利CN200710121157.X，CN200920088856.3，CN201019087029.7专利和CN201410539393.3均是基于列车车轴对钢轨施加的形变这一思想来进行计轴监测。对该过程进行施力分析中，设定轮轴与钢轨的接触长度为5mm，分摊到每个车轮上的重量为10吨，钢轨在两端枕木位置固定，枕木间距为54cm，轨道钢材选用60kg/m的钢轨，杨氏弹性模量为215G...
【技术保护点】
1.一种用于铁路轨道计轴的光纤光栅传感器，其特征在于：包括应变片基体和双级杠杆放大结构；所述应变片基体的上表面和下表面分别设置一光纤光栅；所述双级杠杆放大结构包括第一杠杆和第二杠杆，所述第一杠杆的动力臂末端抵设于所述第二杠杆的阻力臂末端，所述第一杠杆的阻力臂末端与钢轨接触，所述第二杠杆的动力臂末端与应变片基体接触；所述动力臂长度大于阻力臂长度。
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路轨道计轴的光纤光栅传感器，其特征在于：包括应变片基体和双级杠杆放大结构；所述应变片基体的上表面和下表面分别设置一光纤光栅；所述双级杠杆放大结构包括第一杠杆和第二杠杆，所述第一杠杆的动力臂末端抵设于所述第二杠杆的阻力臂末端，所述第一杠杆的阻力臂末端与钢轨接触，所述第二杠杆的动力臂末端与应变片基体接触；所述动力臂长度大于阻力臂长度。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路轨道计轴的光纤光栅传感器，其特征在于：所述第一杠杆的阻力臂末端通过第一触头抵设于钢轨下方，所述第二...
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