车辆的电源管理装置及其控制方法制造方法及图纸

本公开提供用于判断车辆控制器的电源电路是否异常的车辆的电源管理装置及其控制方法。上述电源管理装置包括：电池；电池传感器，被配置为获取电池的电压信息；和控制器，被配置为接收电池的电压信息，以将第二电压和第三电压与预设基准信息进行比较，并判断电源是否异常，其中，由控制器测量第一电压，通过将第一电压转换成数字信号来调节第二电压，并且由电池传感器测量第三电压。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电源管理装置及其控制方法本申请要求在2017年6月20日提交的韩国专利申请No.10-2017-0077880的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及一种电源管理装置及其控制方法，用于判断车辆的电源系统是否异常。
技术介绍
此部分的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，不构成现有技术。通常，熔断器盒安装在车辆中。熔断器盒通常包含熔断器，以从供给到各种电子设备的电源保护电路。最近，智能接线盒(SJB)作为多功能熔断器盒被广泛使用，其除了熔断器盒的通用目的之外，还包含控制各种继电器电路和其他电子设备的操作时间的微控制器单元(MCU)。图1是表示一般的智能接线盒100的示例的图。如图1所示，智能接线盒100可以包括MCU110，该MCU110控制向车辆中的各种负载供电或断电。MCU110基于通过通信单元220接收的控制信号和车辆开关230的状态，利用由电池210供给的电力，触发继电器和智能电源开关(IPS)。另外，智能接线盒100通常可以包括在车辆交付给顾客时被接通的熔断器开关120。作为结果，MCU110可以根据熔断器开关120的状态，使用不同的方法来控制供给到车辆的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电源管理装置，所述装置包括：电池；电池传感器，被配置为获取所述电池的电压信息；和控制器，被配置为：接收所述电池的电压信息；将第二电压和第三电压与预设基准信息进行比较；并且判断电源是否异常，其中，由所述控制器测量第一电压，通过将所述第一电压转换成数字信号来调节所述第二电压，并且由所述电池传感器测量所述第三电压。

【技术特征摘要】
2017.06.20 KR 10-2017-00778801.一种车辆的电源管理装置，所述装置包括：电池；电池传感器，被配置为获取所述电池的电压信息；和控制器，被配置为：接收所述电池的电压信息；将第二电压和第三电压与预设基准信息进行比较；并且判断电源是否异常，其中，由所述控制器测量第一电压，通过将所述第一电压转换成数字信号来调节所述第二电压，并且由所述电池传感器测量所述第三电压。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述控制器包括集成控制单元(ICU)以及集成网关和电源控制模块(IGPM)。3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述预设基准信息以基于第二基准电压和第三基准电压的表格的形式配置，其中由所述控制器测量第一基准电压，通过将所述第一基准电压转换成数字信号来调节所述第二基准电压，由所述电池传感器测量第三基准电压。4.根据权利要求3所述的装置，其中所述表包括：多个项目，其中所述多个项目中的每个项目包括成对的第二基准电压和第三基准电压，其中每一对第二基准电压和第三基准电压具有不同的值。5.根据权利要求1所述的装置，其中所述控制器包括：微控制器单元(MCU)；和监测电路，被配置为接收来自电池的电压并将第一电压输出至MCU，其中所述监测电路包括：与至少一个负载和电池之间的公共节点并联连接的至少一个电阻器；和与所述至少一个电阻器串联连接的电阻器。6.根据权利要求5所述的装置，其中所述MCU包括：转换器，包括被配置为将第一电压转换成数字信号的模拟/数字转换器；校正处理器，被配置为通过将转换成数字信号的值乘以校正常数来计算第二电压；存储单元，被配置为生成并存储预设基准信息；和判断器，被配置为将第二基准电压与第二电压进行比较，并且判断电源是否异常。7.根据权利要求6所述的装置，还包括：发射器，被配置为在第二基准电压与第二电压之间的误差大于预设允许范围时发送警告消息。8.根据权利要求6所述的装置，其中，所述校正常数基于与至少一个负载和电池之间的公共节...

【专利技术属性】
技术研发人员：金佑根，权辰九，朴明洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR