交通工具座椅制造技术

一种交通工具座椅，包括：弹性支撑体，该弹性支撑体包括座椅衬垫；以及邻近构件，该邻近构件邻近座椅衬垫，其中，在弹性支撑体与邻近构件之间设置有间隙，并且该间隙朝向其中设置有框架材料的、座椅的内部区域延伸，并且其中，弹性支撑体具有突出部，该突出部在邻近构件与框架材料之间突出并且被构造用以阻挡间隙。

【技术实现步骤摘要】
交通工具座椅相关申请的交叉引用本申请要求于2017年6月21日提交的日本专利申请No.2017-121267的优先权，其全部内容通过引用结合于此。
本公开涉及一种交通工具座椅。更具体地，本公开涉及这样一种交通工具座椅，该交通工具座椅具有间隙，该间隙被设置在包括座椅衬垫的弹性支撑体与邻近座椅衬垫的邻近构件之间并且朝向座椅的其中设置有框架材料的内部区域延伸。
技术介绍
已知一种交通工具座椅，其中，椅垫以接地状态安装在车体上(US-B-9061610)。具体地，一体地设置在椅垫的衬垫材料中的线框架被固定到车体上的底座框架，使得椅垫以接地状态安装在车体上。在上述相关技术中，异物可能克服衬垫材料的弹性力而从外部进入椅垫与车体之间，这不是优选的。
技术实现思路
本公开旨在适当地防止异物通过座椅衬垫与邻近座椅衬垫的构件之间的间隙进入交通工具座椅的内部。为了实现上述目的，本公开的交通工具座椅采用如下手段。本公开的第一方面是一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括：弹性支撑体，该弹性支撑体包括座椅衬垫；以及邻近构件，该邻近构件邻近座椅衬垫，其中，在弹性支撑体与邻近构件之间设置有间隙，并且该间隙朝向座椅的其中设置有框架材料的内部区域延伸，并且其中，弹性支撑体具有突出部，该突出部在邻近构件与框架材料之间突出并且被构造用以阻挡间隙。根据第一方面，由于包括座椅衬垫的弹性支撑体具有突出部，并且即使在异物进入弹性支撑体与邻近构件之间的间隙时，突出部防止异物进入设置有框架材料的位置。因此，能够适当地防止异物通过该间隙进入座椅的其中设置有框架材料的内部区域。本公开的第二方面的特征在于，在第一方面中，弹性支撑体具有这样的构造：座椅衬垫由聚氨酯泡沫制成，并且由具有比聚氨酯泡沫低的密度的发泡珠粒制成的珠粒泡沫成型体与座椅衬垫成一体，并且突出部被形成在珠粒泡沫成型体处。根据第二方面，通过使用珠粒泡沫成型体的构造，能够简单地形成刚性的突出部。本专利技术的第三方面的特征在于，在第一方面或第二方面中，突出部具有沿与朝向座椅的内部区域延伸的间隙的进入方向相交的方向延伸的形状。根据第三方面，突出部可以在广泛范围上适当地防止异物通过弹性支撑件与邻近构件之间的间隙进入。本公开的第四方面的特征在于，在第一方面或第二方面中，突出部具有沿着与朝向座椅的内部区域延伸的间隙的进入方向相交的方向延伸的形状。根据第四方面，突出部被构造成在基部处展开并且具有高结构强度，由此使得突出部难以通过受压而被压碎或弯曲。本专利技术的第五方面的特征在于，在第一方面或第二方面中，突出部具有以被构造成在座椅的竖直方向上横跨间隙的形式突出的形状。附图说明图1是示出了根据第一实施例的交通工具座椅的示意性构造的立体图；图2是图1的平面图；以及图3是沿图2中的线III-III截取的截面图。具体实施方式在下文中，将参考附图描述用于实施本公开的实施例。[第一实施例]“座椅1的示意性构造”首先，将参考图1至图3描述根据第一实施例的座椅1(交通工具座椅)的构造。同时，在以下的说明中，诸如前后方向、上下方向以及左右方向的方向是指各附图中所示的相应的方向。另外，“座椅宽度方向”是指座椅1的左右方向，“座椅高度方向”是指座椅1的上下方向，并且“座椅前后方向”是指座椅1的前后方向。如图1中所示，本实施例的座椅1被构造为混合动力车辆的后座。具体地，座椅1被构造为所谓的横排座椅，其中两个人可以坐在同一条线上。座椅1包括用作就座人员的靠背的椅背2以及用作就座部的椅垫3。如图1和图2中所示，以如下方式设置椅垫3，从上方插入椅垫3并将椅垫3一体地固定在构成交通工具的车身面板的金属地板面板100上。具体地，椅垫3主要包括：椅垫体10，该椅垫体10被放置在地板面板100上并且弹性地接收就座人员的负荷；以及织物椅垫套20，该织物椅垫套20覆盖椅垫体10的整个表面并且构成椅垫3的设计表面。如图3中所示，椅垫体10包括：椅垫衬垫11，该椅垫衬垫11由发泡聚氨酯制成并构成椅垫3的整个表面的基本形状；以及珠粒泡沫成型体12，该珠粒泡沫成型体12由烯烃基的树脂(诸如，聚丙烯或聚烯烃)的发泡珠粒制成并且一体地插入成型在椅垫衬垫11的底侧区域上。这里，椅垫体10对应于本公开中的“弹性支撑体”，并且椅垫衬垫11对应于本公开中的“座椅衬垫”。椅垫衬垫11被构造为能够表现出适当缓冲性能的具有约0.04g/cm3密度的发泡体。此外，珠粒泡沫成型体12被构造为具有比椅垫衬垫11的密度低的约0.03g/cm3密度的发泡体。珠粒泡沫成型体12被构造成比椅垫衬垫11更硬且更轻。由于将珠粒泡沫成型体12插入到椅垫衬垫11的底侧区域中，所以椅垫体10被构造成为在输入大负荷时保持适当的缓冲性能和可保持性的同时更轻。沿着椅垫体10的外周边边缘构成内部框架的金属插入框架13以一体地插入穿过珠粒泡沫成型体12内部的状态设置在椅垫体10中。闩锁线未示出)被设置成从插入框架13的多个位置向下延伸。闩锁线从上方插入到设置在地板面板100上的对应位置处的树脂钩(固定部；未示出)，并且分别钩接在这些钩上(未示出)。以这种方式，具有这种构造的椅垫体10被一体地固定在地板面板100上。椅垫套20从上方覆盖在椅垫体10上。然后，将椅垫套20的前、后、左、右周边边缘分别拉向椅垫体10的后侧。缝制在这些周边边缘上的树脂夹21通过从下方分别装配到形成在椅垫体10的底侧区域上的珠粒泡沫成型体12中的狭缝状装配孔12A中而被固定。以这种方式，椅垫套20被设置在与椅垫体10紧密接触的广泛拉伸的状态下。通过该拉伸，椅垫套20一体地附接于椅垫体10。通过这样的方式，如图1和图2中所示，用于驱动混合动力车辆的电池B被设置在椅垫3正下方的区域中，使得电池B嵌入在地板面板100的下面。此外，也由此，在地板面板100上的其下嵌入有电池B的部分区域中，设置有由金属板制成的且用作加强构件的底座框架110，以从上方保护电池B的构造区域。底座框架110一体地桥接以便在电池B的布置区域上从前内侧(左前侧)向后外侧(右后侧)倾斜地横跨。底座框架110被形成为面板形状，其中，底座框架110的面板表面面向座椅高度方向，并且在多个位置处设置有波状的珠粒状部。此外，底座框架110设置有由圆形金属管材料制成的底座管120。底座管120在其两个端部部分一体地焊接到底座框架110的前内侧(左前侧)端部和后外侧(右后侧)端部的状态下弯曲成从底座框架110向前和向外突出。底座框架110具有在底座框架110的前内侧(左前侧)端和后外侧(右后侧)端处的弓形表面中向上弯曲的弯曲表面部。底座管120的前内侧(左前侧)端部和后外侧(右后侧)端部分别在与底座框架110的前内侧(左前侧)端部和后外侧(右后侧)端部处的弯曲表面部接触的状态下对接并焊接。具体地，底座管120以在地板面板100的内表面方向上延伸并且在外周边边缘的正下方从椅垫3的右部到前部的区域中延伸的形状弯曲。底座管120的两个端部部分分别被焊接到底座框架110上并且被一体地联接到底座框架。另外，如图1和图3中所示，树脂底座套130被附接到椅垫3的右表面部的底部。底座套130相对于外部覆盖地板面板100与椅垫3的右表面部之间的空间。底座套130被设置在一体地附接到地板面板100的状态下。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工具座椅，包括：弹性支撑体，所述弹性支撑体包括座椅衬垫；和邻近构件，所述邻近构件邻近所述座椅衬垫，其中，在所述弹性支撑体和所述邻近构件之间设置有间隙，并且所述间隙朝向所述座椅的内部区域延伸，框架材料被设置在所述内部区域中，并且其中，所述弹性支撑体具有突出部，所述突出部在所述邻近构件和所述框架材料之间突出并且被构造成阻挡所述间隙。

【技术特征摘要】
2017.06.21 JP 2017-1212671.一种交通工具座椅，包括：弹性支撑体，所述弹性支撑体包括座椅衬垫；和邻近构件，所述邻近构件邻近所述座椅衬垫，其中，在所述弹性支撑体和所述邻近构件之间设置有间隙，并且所述间隙朝向所述座椅的内部区域延伸，框架材料被设置在所述内部区域中，并且其中，所述弹性支撑体具有突出部，所述突出部在所述邻近构件和所述框架材料之间突出并且被构造成阻挡所述间隙。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述弹性支撑体具有如下构造：所述座椅衬垫由聚氨酯泡沫制成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫胁裕喜，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP