列车上的车载无线接入点的桥接方法、装置和介质制造方法及图纸

本申请公开了一种列车上的车载无线接入点的桥接方法、装置和介质，涉及无线技术领域，用以解决车载无线接入点的错桥问题。该方法中，首先实时扫描无线接入点的Beacon信息，当扫描时长达第二指定时长时，根据Beacon信息中的属性信息确定列车所在的运行轨道。根据确定的结果，关联所在运行轨道侧的轨道旁无线接入点。避免了列车在行驶过程中，因为车载无线接入点错误的桥街到对端的轨道旁无线接入点，导致列车和地面之间的通信网性能下降。

【技术实现步骤摘要】
列车上的车载无线接入点的桥接方法、装置和介质
本申请涉及无线
，尤其涉及列车上的车载无线接入点的桥接方法、装置和介质。
技术介绍
地铁高架轨道两侧会部署无线接入点，当地铁行驶在一侧轨道时，列车接入点会与轨道两侧无线接入点桥接，保证数据的正常回传。现有技术地铁高架的无线接入点部署，当列车行驶在轨道上时，经常会因为某个时刻信号的变化，使列车无线接入点与对端的轨道旁无线接入点桥接，例如，列车在上行轨道行驶，由于下行轨道旁无线接入点信号更强，所以列车无线接入点与下行轨道旁无线接入点桥接，从而导致列车和地面之间的通信网性能下降。
技术实现思路
本申请实施例提供一种列车上的车载无线接入点的桥接方法、装置和介质，用于解决列车在行驶过程中车载无线接入点错桥的问题。第一方面，本申请实施例提供一种列车上的车载无线接入点的桥接方法，该方法包括：在当前控制周期内，实时扫描无线接入点的信标Beacon信息，该Beacon信息中包括无线接入点的信号强度、用于表示该无线接入点属于上行轨道或下行轨道的属性信息；每扫描第一指定时长，则从该第一指定时长内扫描到的Beacon信息中，读取信号强度最大的Beacon信息；将所述信号强度最大的Beacon信息记录到数据表中；当扫描时长达到第二指定时长时，根据所述数据表中所述第二指定时长内每个所述的Beacon信息的属性信息，确定当前控制周期内列车的运行轨道；其中，所述第一指定时长<所述第二指定时长<一个控制周期；根据确定的结果，在所述当前控制周期内关联所在运行轨道侧的无线接入点。进一步的，所述Beacon信息还包括：接收所述Beacon信息的时间点；所述属性信息包括：无线接入点的序列号；确定当前控制周期内列车的运行轨道，包括：将无线接入点的序列号根据所述接收所述Beacon信息的时间点排序，得到序列号序列；若所述序列号序列满足上行轨道序列号编号规律，则确定列车在当前周期内的运行轨道为上行轨道；若所述序列号序列满足下行轨道序列号编号规律，则确定列车在当前周期内的运行轨道为下行轨道。进一步的，所述无线接入点序列号分为上行轨道旁无线接入点序列号和下行轨道旁无线接入点序列号；所述上行轨道旁无线接入点序列号沿列车行驶方向递增、所述下行轨道旁无线接入点序列号沿列车行驶方向递减；将序列号根据所述时间点排序，得到序列号序列之后，还包括：计算相邻两序列号之间的差值；将差值累加，得到差值总和；若所述序列号序列满足上行轨道序列号编号规律，则确定列车在当前周期内的运行轨道为上行轨道，包括：若差值总和大于或等于预设上升阈值，则确定列车在当前控制周期内运行轨道为上行轨道；若所述序列号序列满足下行轨道序列号编号规律，则确定列车在当前控制周期内运行轨道为下行轨道，包括：若差值总和小于或等于预设下降阈值，则确定列车在当前控制周期内运行轨道为下行轨道。进一步的，所述属性信息包括：上行标志或下行标志；根据确定的结果，在所述当前控制周期内关联所在运行轨道侧的无线接入点包括：若确定列车所在运行轨道是上行轨道，则关联属性信息包括上行标志的无线接入点；若确定列车所在运行轨道是下行轨道，则关联属性信息中包括下行标志的无线接入点。进一步的，属性信息包括：上行标志或下行标志，确定当前控制周期内列车的运行轨道，包括：计算所述属性信息中的上行标志数量和下行标志数量；若上行标志数量至少比下行标志数量多预设值个，则确定在当前控制周期内列车所在的运行轨道是上行轨道；若下行标志数量至少比上行标志数量多预设值个，则确定在当前控制周期内列车所在的运行轨道是下行轨道。进一步的，在当前控制周期内，实时扫描无线接入点的Beacon信息之后，还包括：将实时扫描到的Beacon信息，记录到Beacon信息表；每扫描第一指定时长，则从该第一指定时长内扫描到的Beacon信息中，读取信号强度最大的Beacon信息，包括：每扫描第一指定时长，从所述Beacon信息表中读取信号强度最大的Beacon信息；将所述信号强度最大的Beacon信息记录到数据表中之后，还包括：删除Beacon信息表中的信息。进一步的，轨道旁无线接入点在轨道两侧交错部署，同一侧轨道旁无线接入点之间按照预设间隔部署。本申请实施例还提供一种列车上的车载无线接入点的桥接装置，该装置包括：扫描模块，用于在当前控制周期内，实时扫描无线接入点的信标Beacon信息，该Beacon信息中包括无线接入点信号的强度、用于表示该无线接入点属于上行轨道或下行轨道的属性信息；读取模块，用于每扫描第一指定时长，则从该第一指定时长内扫描到的Beacon信息中，读取信号强度最大的Beacon信息；记录模块，用于将所述信号强度最大的Beacon信息记录到数据表中；判断模块，用于当扫描时长达到第二指定时长时，根据所述数据表中所述第二指定时长内每个所述Beacon信息的属性信息，确定当前控制周期内列车的运行轨道；其中，所述第一指定时长<所述第二指定时长<一个控制周期；关联模块，用于根据确定的结果，在所述当前控制周期内关联所在运行轨道侧的无线接入点。本申请另一实施例还提供了一种计算装置，包括至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本申请实施例提供的任一列车上的车载无线接入点的桥接方法。本申请另一实施例还提供了一种计算机存储介质，其中，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行本申请实施例中的任一列车上的车载无线接入点的桥接方法。本申请实施例提供的列车上的车载无线接入点的桥接方法、装置和介质，首先实时扫描轨道旁无线接入点的Beacon信息，当扫描时长达第二指定时长时，根据Beacon信息中的属性信息确定列车所在的运行轨道。根据确定的结果，关联所在运行轨道侧的轨道旁无线接入点。避免了列车在行驶过程中，因为车载无线接入点错误的桥街到对端的轨道旁无线接入点，导致列车性能下降。本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例中的应用场景的示意图；图2为本申请实施例中的流程示意图之一；图3为本申请实施例中的流程示意图之一；图4为本申请实施例中的装置的结构示意图；图5为根据本申请实施方式的计算装置的结构示意图。具体实施方式为了解决列车的车载无线接入点错桥问题，本申请实施例中提供一种列车上的车载无线接入点的桥接方法、相关装置、介质。为了更好的理解本申请实施例提供的技术方案，这里首先对本方案中的一些名词做一下解释：桥接：是指依据OSI(OpenSystemInterconnection，开放式系统互联)网络模型的链路层的地址，对网络数据包进行转发的过程。错桥：对错误的网络数据包进行转发。接下来对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车上的车载无线接入点的桥接方法，其特征在于，包括：在当前控制周期内，实时扫描无线接入点的信标Beacon信息，该Beacon信息中包括无线接入点的信号强度、用于表示该无线接入点属于上行轨道或下行轨道的属性信息；每扫描第一指定时长，则从该第一指定时长内扫描到的Beacon信息中，读取信号强度最大的Beacon信息；将所述信号强度最大的Beacon信息记录到数据表中；当扫描时长达到第二指定时长时，根据所述数据表中所述第二指定时长内每个所述Beacon信息的属性信息，确定当前控制周期内列车的运行轨道；其中，所述第一指定时长

【技术特征摘要】
1.一种列车上的车载无线接入点的桥接方法，其特征在于，包括：在当前控制周期内，实时扫描无线接入点的信标Beacon信息，该Beacon信息中包括无线接入点的信号强度、用于表示该无线接入点属于上行轨道或下行轨道的属性信息；每扫描第一指定时长，则从该第一指定时长内扫描到的Beacon信息中，读取信号强度最大的Beacon信息；将所述信号强度最大的Beacon信息记录到数据表中；当扫描时长达到第二指定时长时，根据所述数据表中所述第二指定时长内每个所述Beacon信息的属性信息，确定当前控制周期内列车的运行轨道；其中，所述第一指定时长<所述第二指定时长<一个控制周期；根据确定的结果，在所述当前控制周期内关联所在运行轨道侧的无线接入点。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述Beacon信息还包括：接收所述Beacon信息的时间点；所述属性信息包括：无线接入点的序列号；相应地，确定当前控制周期内列车的运行轨道，包括：将无线接入点的序列号根据所述接收所述Beacon信息的时间点排序，得到序列号序列；若所述序列号序列满足上行轨道序列号编号规律，则确定列车在当前控制周期内的运行轨道为上行轨道；若所述序列号序列满足下行轨道序列号编号规律，则确定列车在当前控制周期内的运行轨道为下行轨道。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述无线接入点的序列号包括上行轨道旁无线接入点序列号和下行轨道旁无线接入点序列号；所述上行轨道旁无线接入点序列号沿列车行驶方向递增、所述下行轨道旁无线接入点序列号沿列车行驶方向递减；将序列号根据所述时间点排序，得到序列号序列之后，还包括：计算相邻两序列号之间的差值；将差值累加，得到差值总和；若所述序列号序列满足上行轨道序列号编号规律，则确定列车在当前控制周期内的运行轨道为上行轨道，包括：若差值总和大于或等于预设上升阈值，则确定列车在当前控制周期内运行轨道为上行轨道；若所述序列号序列满足下行轨道序列号编号规律，则确定列车在当前控制周期内的运行轨道为下行轨道，包括：若差值总和小于或等于预设下降阈值，则确定列车在当前控制周期内运行轨道为下行轨道。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述属性信息包括：上行标志或下行标志；根据确定的结果，在所述当前控制周期内关联所在运行轨道侧的无线接入点包括：若确定列车所在运行轨道是上行轨道，则关联属性信息包括上行标志的无线接入点；若确定列车所在运行轨道是下行轨道，则关联属性信息中...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞成龙，
申请(专利权)人：锐捷网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35