一种同相供电变电所的负序补偿装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种同相供电变电所的负序补偿装置及其方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。该同相供电变电所包括三相高压母线、与所述三相高压母线连接的单相主变压器、与所述单相主变压器连接的牵引网和负序补偿装置；所述负序补偿装置主要由三相补偿变压器、无功补偿器和测控单元构成；所述三相补偿变压器的原边与三相高压母线的ABC三相连接，所述三相补偿变压器次边与所述无功补偿器连接；所述无功补偿器与所述测控单元连接；无功补偿器只产生负序分量，不产生正序分量。本发明专利技术不仅能有效地取消牵引变电所出口处的电分相，实现同相供电，还能有效地解决牵引变电所产生的负序进行实时补偿的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种同相供电变电所的负序补偿装置及其方法
本专利技术涉及交流电气化铁路供电领域，尤其涉及一种负序补偿技术的同相供电变所。
技术介绍
电气化铁道普遍采用由公用电力系统供电的单相工频交流制，为使单相的牵引负荷在三相电力系统中尽可能平衡分配，电气化铁道往往采用轮换相序、分相分区供电的方案。分相分区处的相邻供电区之间用分相绝缘器隔离，形成电分相，简称分相。电分相环节是整个牵引供电系统中最薄弱的环节，列车过分相成为了高速铁路乃至整个电气化铁路牵引供电的瓶颈。理论和实践表明在牵引变电所采用单相牵引变压器或组合式同相供电技术可以取消其出口处的电分相，在分区所采用双边连通技术可以取消该处的电分相，从而消除供电瓶颈，提高铁路供电能力和运输能力。但其核心通过改变牵引变电所的有功潮流来实现负序补偿，使负序达标。本专利技术不改变牵引变电所的有功潮流，通过无功潮流控制来解决牵引变电所的负序补偿的技术问题，使负序治理达到国家标准。
技术实现思路
本专利技术目的是提供了一种同相供电变电所的负序补偿装置及其方法，能有效地解决牵引变电所产生的负序进行实时补偿的技术问题。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同相供电变电所的负序补偿装置，包括三相高压母线(HB)、与三相高压母线(HB)连接的单相主变压器(TT)和与单相主变压器(TT)连接的牵引网(OCS)；其特征在于：负序补偿装置(NCS)安装于同相供电变电(SS)内，由三相补偿变压器(MT)、无功补偿器(SVG)和测控单元(MC)构成；三相补偿变压器(MT)的原边与三相高压母线HB的A、B、C三相连接，三相补偿变压器(MT)的次边与无功补偿器(SVG)连接；无功补偿器(SVG)与测控单元(MC)连接。

【技术特征摘要】
1.一种同相供电变电所的负序补偿装置，包括三相高压母线(HB)、与三相高压母线(HB)连接的单相主变压器(TT)和与单相主变压器(TT)连接的牵引网(OCS)；其特征在于：负序补偿装置(NCS)安装于同相供电变电(SS)内，由三相补偿变压器(MT)、无功补偿器(SVG)和测控单元(MC)构成；三相补偿变压器(MT)的原边与三相高压母线HB的A、B、C三相连接，三相补偿变压器(MT)的次边与无功补偿器(SVG)连接；无功补偿器(SVG)与测控单元(MC)连接。2.根据权利要求1所述的一种同相供电变电所的负序补偿装置，其特征在于：所述测控单元(MC)由电压互感器(PT)、电流互感器(CT)和控制器(CD)共同构成；所述控制器(CD)的输入端分别与电压互感器(PT)、电流互感器(CT)的测量端连接，控制器(CD)输出端与无功补偿器(SVG)的控制端连接。3.根据权利要求2所述的一种同相供电变电所的负序补偿装置，其特征在于：所述电压互感器(PT)的原边并接于三相高压母线(HB)中的A相和B相之间，电流互感器(CT)的原边串接于单相主变压器(TT)原边的A相馈线。4.根据权利要求1所述的一种同相供电变电所的负序补偿装置，其特征在于：所述无功补偿器(SVG)由第一无功补偿单元(SVG1)和第二无功补偿单元(SVG2)组成。5.根据权利要求4所述的一种同相供电变电所的负序补偿装置，其特征在于：当所述三相补偿变压器(MT)为YNd联结组时，则第一无功补偿单元(SVG1)与三相补偿变压器(MT)次边a相端口连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李群湛，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51