一种用于汽车制动盘测量的压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制动盘测量的压紧机构，包括底板、压紧旋转机构，压紧旋转机构包括压紧盘、固定架、活动支架，压紧盘包括第二固定盘和第二活动盘，第二活动盘转动连接在第二固定盘的下方固定架与底板固定连接，固定架上设有沿竖直方向的第二导轨，活动支架与第二导轨滑动连接，活动支架的上端设有翻转装置，翻转装置的一端与活动支架铰接，另一端的下侧与压紧盘的第二固定盘固定连接。第二活动盘的压盖压在制动盘的上端面上；压紧的同时第二活动盘可随制动盘转动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动盘测量的压紧机构
本技术涉及汽车零部件精度检具
，尤其是一种用于汽车制动盘测量的压紧机构。
技术介绍
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。对于制动盘端面测量，若通过计量室的三座标进行检测，需要制作一个旋转装置，通过拨动制动盘旋转，效率低。又因为三座标为通用性检测工具，其检测效率不能满足生产要求，制造商很需要一种即经济又快捷的检测方法，这就为本台测量装置的产生提供了市场。
技术实现思路
针对上述问题，本技术新型提供一种用户先期投入少且有助于快速检测的制动盘测量装置压紧被测制动盘的压紧装置。为达到上述目的，采用以下技术方案。一种用于汽车制动盘测量的压紧机构，包括底板，所述底板上端面设有压紧旋转机构，所述压紧旋转机构包括用于压紧被测件的压紧盘、固定架、活动支架，所述压紧盘包括第二固定盘和第二活动盘，所述第二活动盘转动连接在第二固定盘的下方所述固定架与所述底板固定连接，固定架上设有沿竖直方向的第二导轨，所述活动支架与所述第二导轨滑动连接，所述活动支架的上端设有翻转装置，所述翻转装置的一端与活动支架铰接，另一端的下侧与所述压紧盘的第二固定盘固定连接。所述固定架上设有夹钳，所述活动支架上设有定位杆，所述定位杆插入到夹钳的钳口中进行定位。所述第二固定盘包括盘体、多个连接杆、回复弹簧、下压头、浮动活塞座，连接杆一端与盘体固定，另一端与翻转装置滑动连接，所述回复弹簧设置在翻转装置与盘体之间，所述下压头包括同轴的第一阶梯轴、第二阶梯轴、第三阶梯轴，第二阶梯轴的直径大于第一阶梯轴和第二阶梯轴的直径，下压头的第一阶梯轴与所述盘体的下端固定连接，所述浮动活塞座套在第一阶梯轴外侧。所述第二活动盘包括同轴设置的压盖、轴承固定环，所述压盖与轴承固定环固定连接，所述轴承固定环的轴心处设有轴承，所述轴承的内圈与第三阶梯轴固定连接。实际操作时，通过压紧旋转机构对制动盘的端面定位，制动盘中自带的内轴承外圈与底板上设置的定位面和定位孔相接触；第二活动盘的压盖压在制动盘的上端面上；拨动制动盘，通过观看千分表读数的变化，读出最大值与最小值，即为制动盘端面的跳动。本测量装置操作简便，可以通过夹表装置在第一导轨上滑动和定位测量多种规格的制动盘，通过千分表读数的变化，判断制动盘端面的跳动。附图说明图1是实施例的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1中A-A处剖视图；图4是使用状态图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1、图2、图3、图4所示，一种用于汽车制动盘测量的压紧机构，包括底板1，所述底板1上端面设有定位机构2、分别设置在所述定位机构2两侧的压紧旋转机构3和测量机构4，所述定位机构2包括同轴设置第一固定盘21和第一活动盘22，所述第一固定盘21固定连接在所述底板1上，所述第一活动盘22可拆卸连接在所述第一固定盘21的上方，所述第一活动盘22的上端面为用于放置被测件7的定位面221，定位面221的中心处设有向第一活动盘22下端延伸的定位孔222，所述压紧旋转机构3包括用于压紧被测件7的压紧盘5，所述压紧盘5包括第二固定盘51和第二活动盘52，所述第二活动盘52转动连接在第二固定盘51的下方，所述测量机构4包括水平设置的第一导轨41以及与第一导轨41滑动连接的夹表装置42，所述夹表装置42通过上下设置的两个测子检测被测件77的端面跳动。定位机构2的定位孔222与定位面221一次加工成型，保证行位。通过淬火以及焊接工艺，对定位孔222与定位面221起到耐磨作用。定位采用可更换定位座，适用于多规格制动盘。所述压紧旋转机构3包括固定架31、活动支架32，所述固定架31与所述底板1固定连接，固定架31上设有沿垂直方向的第二导轨33，所述活动支架32与所述第二导轨33滑动连接，所述活动支架32的上端设有翻转装置34，所述翻转装置34的一端与活动支架32铰接，另一端的下侧与所述压紧盘5的第二固定盘51固定连接。所述固定架31上设有夹钳35，所述活动支架32上设有定位杆36，所述定位杆36插入到夹钳35的钳口中进行定位。采用杠杆压紧方式，通过对力与力臂的计算，可以用较小的力通过夹钳35压紧制动盘，工人操作时省力方便。放置被测件7时，抬起夹钳35，压紧旋转机构3打开，放置被测件7时，闭合夹钳35，压紧被测件7。压紧被测件7时，手动旋转制动盘，观察表读数变化。所述夹表装置42包括滑动基座43，滑动基座43靠近所述定位机构2的一侧设有竖直的第三导轨45，所述第三导轨45上滑动连接有表架44，所述两个测子安装在所述表架44上。所述表架44包括竖直的连接部441以及分设在所述连接部441部上下两端的第一安装部442和第二安装部443，所述两个测子分别是第一千分表46、第二千分表47，所述第一千分表46安装在第一安装部442上，所述第二千分表47安装在第二安装部443上。所述连接部441上设有第一限位手柄48，第一限位手柄48连接安装在连接部441内的限位块。所述第一导轨41的一侧设有多个限位座6，所述限位座6的上端设有限位槽61，所述滑动基座43上设有第二限位手柄62，所述第二限位手柄62与滑动基座43铰接并通过下压后嵌入到限位槽61中对滑动基座43进行限位。通过第一导轨41、第三导轨45、以及可调夹表装置42对多规格制动盘进行测量第二限位手柄62置于限位座6的限位槽61处，测量多个规格的制动盘。所述第二固定盘51包括盘体511、多个连接杆512、回复弹簧513、下压头515、浮动活塞座514，连接杆512一端与盘体511固定，另一端与翻转装置34滑动连接，所述回复弹簧513设置在翻转装置34与盘体511之间，所述下压头515包括同轴的第一阶梯轴、第二阶梯轴、第三阶梯轴，第二阶梯轴的直径大于第一阶梯轴和第二阶梯轴的直径，下压头515的第一阶梯轴与所述盘体511的下端固定连接，所述浮动活塞座514套在第一阶梯轴外侧。所述第二活动盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车制动盘测量的压紧机构，包括底板，其特征在于：所述底板上端面设有压紧旋转机构，所述压紧旋转机构包括用于压紧被测件的压紧盘、固定架、活动支架，所述压紧盘包括第二固定盘和第二活动盘，所述第二活动盘转动连接在第二固定盘的下方所述固定架与所述底板固定连接，固定架上设有沿竖直方向的第二导轨，所述活动支架与所述第二导轨滑动连接，所述活动支架的上端设有翻转装置，所述翻转装置的一端与活动支架铰接，另一端的下侧与所述压紧盘的第二固定盘固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动盘测量的压紧机构，包括底板，其特征在于：所述底板上端面设有压紧旋转机构，所述压紧旋转机构包括用于压紧被测件的压紧盘、固定架、活动支架，所述压紧盘包括第二固定盘和第二活动盘，所述第二活动盘转动连接在第二固定盘的下方所述固定架与所述底板固定连接，固定架上设有沿竖直方向的第二导轨，所述活动支架与所述第二导轨滑动连接，所述活动支架的上端设有翻转装置，所述翻转装置的一端与活动支架铰接，另一端的下侧与所述压紧盘的第二固定盘固定连接。2.根据权利要求1所述用于汽车制动盘测量的压紧机构，其特征在于：所述固定架上设有夹钳，所述活动支架上设有定位杆，所述定位杆插入到夹钳的钳口中进行定位。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李媛媛，
申请(专利权)人：三门峡中泰量仪有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41