多向可调节车内传声器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多向可调节车内传声器支架，横向杆夹具本体（11）的前部开设有横向杆孔道（15），横向杆顶紧螺杆（14）由横向杆夹具本体的前端面旋入螺纹通孔中，后部开设有C字型夹装空间，头枕杆顶紧螺杆（12）的末端由横向杆夹具本体的后端面旋入并穿过螺纹通孔后与顶紧压头（13）转动连接，垂向杆夹具本体（31）前部为一对夹臂，横向杆（5）一端穿过横向杆孔道并活动套接，另一端与第一连接端（23）固定连接，纵向杆（6）的一端与垂向杆夹具（3）的后端固定连接，另一端与第二连接端（24）固定连接，垂向杆（7）的一端与传声器夹具（4）的下端固定连接，另一端穿过垂向杆夹抱孔道（33）并活动套接。

【技术实现步骤摘要】
多向可调节车内传声器支架
本技术涉及汽车车内噪声测量领域，尤其涉及一种多向可调节车内传声器支架。
技术介绍
车内噪声分布及大小在车辆设计开发过程中是必须要考虑的重要内容。评估车内噪声大小的方法是通过在车内布置传声器，在正常行驶的情况下，传声器将车内噪声信号送至噪声采集设备。由于汽车车内噪声级明显与测量位置有关，应该选择能够代表驾驶员和乘客耳旁的车内噪声分布，而在现有技术中，通常是通过简单的方式将传声器布置在车内，如：通过胶带将传声器粘结在头枕上、通过弹性绳将传声器固定在头枕上、通过简易的装置将传声器固定在头枕上等等，上述的布置方式都不具备调节传声器位置的功能，因此无法根据需要测得各个不同位置的噪声情况，从而不能完整精确地获取车内噪声分布的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多向可调节车内传声器支架，该传声器支架能有效解决现有技术中用于采集汽车车内噪声的传声器位置不能调节的技术问题，从而能完整精确地获取车内噪声分布的情况。为了实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种多向可调节车内传声器支架，包括横向杆夹具、铰接连接件、垂向杆夹具、传声器夹具、横向杆、纵向杆和垂向杆；所述横向杆夹具包括横向杆夹具本体、头枕杆顶紧螺杆、顶紧压头、横向杆顶紧螺杆；横向杆夹具本体的前部开设有横向杆孔道，横向杆夹具本体的前端开设有与横向杆孔道贯通的螺纹通孔，横向杆顶紧螺杆由横向杆夹具本体的前端面旋入螺纹通孔中；横向杆夹具本体的后部开设有C字型夹装空间，横向杆夹具本体的后端开设有与C字型夹装空间贯通的螺纹通孔，头枕杆顶紧螺杆的末端由横向杆夹具本体的后端面旋入并穿过螺纹通孔后与顶紧压头转动连接；所述铰接连接件包括第一连接端、第二连接端和设置在铰接处的铰接锁紧螺栓，铰接锁紧螺栓能够锁定铰接夹角；所述垂向杆夹具包括垂向杆夹具本体和垂向杆锁紧螺栓，垂向杆夹具本体前部为一对夹臂，两个夹臂中部内侧开设有圆形的垂向杆夹抱孔道，两个夹臂前部开设有垂向杆锁紧通孔，其包括一个夹臂上开设的螺纹孔和另一个夹臂上开设的光孔，垂向杆锁紧螺栓末端穿过光孔后旋入螺纹孔中；所述传声器夹具与所述垂向杆夹具构造相同，其包括的传声器夹具本体、传声器锁紧螺栓、传声器夹抱孔道、传声器锁紧通孔分别对应垂向杆夹具的垂向杆夹具本体、垂向杆锁紧螺栓、垂向杆夹抱孔道、垂向杆锁紧通孔；横向杆一端穿过横向杆孔道并活动套接，另一端与第一连接端固定连接；纵向杆的一端与垂向杆夹具的后端固定连接，另一端与第二连接端固定连接；垂向杆的一端与传声器夹具的下端固定连接，另一端穿过垂向杆夹抱孔道并活动套接。进一步地，横向杆夹具可沿横向杆轴线进行横向移动，其可移动行程为140mm，横向杆夹具能以横向杆轴线为转轴进行360度转动；铰接连接件的铰接夹角可以在90度至270度的角度范围内调节；垂向杆夹具可沿垂向杆轴线进行垂向移动，其可移动行程为80mm，垂向杆夹具能以垂向杆轴线为转轴进行360度转动。再进一步地，头枕杆顶紧螺杆、横向杆顶紧螺杆、铰接锁紧螺栓、垂向杆锁紧螺栓和传声器锁紧螺栓的头部均设置有旋转把手。相对于现有技术，本技术的传声器支架具备横向、纵向及垂向等多向距离调节功能，且传声器可围绕横向杆、纵向杆和垂向杆的轴线进行旋转，因此本技术的传声器支架能在一定尺寸空间范围内满足车内传声器的布置位置要求。本技术有效解决了现有技术中用于采集汽车车内噪声的传声器位置不能调节的技术问题，从而具备能完整精确地获取车内噪声分布的情况的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为图1的俯视图；图4为图1的左视图。图中：1横向杆夹具，11横向杆夹具本体，12头枕杆顶紧螺杆，13顶紧压头，14横向杆顶紧螺杆，15横向杆孔道，2铰接连接件，21第一铰接部，22第二铰接部，23第一连接端，24第二连接端，25铰接锁紧螺栓，3垂向杆夹具，31垂向杆夹具本体，32垂向杆锁紧螺栓，33垂向杆夹抱孔道，34垂向杆锁紧通孔，4传声器夹具，41传声器夹具本体，42传声器锁紧螺栓，43传声器夹抱孔道，44传声器锁紧通孔，5横向杆，6纵向杆，7垂向杆，A铰接夹角。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参见图1、图2、图3和图4，一种多向可调节车内传声器支架，包括横向杆夹具1、铰接连接件2，垂向杆夹具3，传声器夹具4，横向杆5，纵向杆6和垂向杆7。所述横向杆夹具1包括横向杆夹具本体11、头枕杆顶紧螺杆12、顶紧压头13、横向杆顶紧螺杆14；横向杆夹具本体11的前部开设有横向杆孔道15，横向杆5能插入该孔道内并与其套接在一起，横向杆夹具本体11的前端开设有与横向杆孔道15贯通的螺纹通孔，横向杆顶紧螺杆14旋入螺纹通孔中，并能顶紧与横向杆孔道15套接在一起的横向杆5，从而使横向杆夹具1与横向杆5固定在一起；横向杆夹具本体11的后部开设有C字型夹装空间，横向杆夹具本体11的后端开设有与C字型夹装空间贯通的螺纹通孔，头枕杆顶紧螺杆12的末端旋入并穿过螺纹通孔后与顶紧压头13转动连接，头枕杆顶紧螺杆12可带动顶紧压头13向前顶压，从而将头枕杆顶压固定在C字型夹装空间内。所述铰接连接件2包括第一铰接部21、第二铰接部22、第一连接端23、第二连接端24和铰接锁紧螺栓25，第一铰接部21的一端与第二铰接部22的一端通过铰接锁紧螺栓25铰接，第一铰接部21的另一端为第一连接端23，第二铰接部22的另一端为第二连接端24，铰接锁紧螺栓25能够锁定松开铰接夹角A。所述垂向杆夹具3包括垂向杆夹具本体31和垂向杆锁紧螺栓32，垂向杆夹具本体31前部为一对夹臂，两个夹臂中部内侧开设有圆形的垂向杆夹抱孔道33，两个夹臂前部开设有垂向杆锁紧通孔34，其包括一个夹臂上开设的螺纹孔和另一个夹臂上开设的光孔，垂向杆锁紧螺栓32穿过光孔后旋入螺纹孔中。当拧紧垂向杆锁紧螺栓32时可压迫两个夹臂相互靠近，从而可以夹紧与垂向杆夹抱孔道33套接在一起的垂向杆7。所述传声器夹具4包括传声器夹具本体41和传声器锁紧螺栓42，传声器夹具本体41上部为一对夹臂，两个夹臂中部内侧开设有圆形的传声器夹抱孔道43，夹抱孔道43的孔径尺寸为1/2英寸，两个夹臂上部开设有传声器锁紧通孔44，其包括一个夹臂上开设的螺纹孔和另一个夹臂上开设的光孔，传声器锁紧螺栓42穿过光孔后旋入螺纹孔中。当拧紧传声器锁紧螺栓42时可压迫两个夹臂相互靠近，从而可以夹紧传声器。传声器夹具本体41的材质可以是塑料，横向杆5一端穿过横向杆夹具1的横向杆孔道15并活动套接，另一端与铰接连接件2的第一连接端23固定连接；纵向杆6的一端与垂向杆夹具3的后端固定连接，另一端套接在铰接连接件2的第二连接端24内侧，第二连接端24的下表面具有螺纹通孔，在该螺纹通孔内旋入顶紧螺栓并顶紧内侧的纵向杆6，从而使纵向杆6与第二连接端24固定连接；垂向杆7的一端与传声器夹具4的下端固定连接，另一端穿过垂向杆夹具3的垂向杆夹抱孔道33并活动套接。横向杆夹具1可沿横向杆5轴线进行横向移动，其可移动行程为140mm，同时，横向杆夹具1可以横向杆5轴线为转轴进行360度转动；铰接连接件2的第一铰接部21和第二铰接部22之间的夹角可以调节，调节范围为90度至270度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多向可调节车内传声器支架，其特征在于：包括横向杆夹具（1）、铰接连接件（2）、垂向杆夹具（3）、传声器夹具（4）、横向杆（5）、纵向杆（6）和垂向杆（7）；所述横向杆夹具（1）包括横向杆夹具本体（11）、头枕杆顶紧螺杆（12）、顶紧压头（13）、横向杆顶紧螺杆（14）；横向杆夹具本体（11）的前部开设有横向杆孔道（15），横向杆夹具本体（11）的前端开设有与横向杆孔道（15）贯通的螺纹通孔，横向杆顶紧螺杆（14）由横向杆夹具本体（11）的前端面旋入螺纹通孔中；横向杆夹具本体（11）的后部开设有C字型夹装空间，横向杆夹具本体（11）的后端开设有与C字型夹装空间贯通的螺纹通孔，头枕杆顶紧螺杆（12）的末端由横向杆夹具本体（11）的后端面旋入并穿过螺纹通孔后与顶紧压头（13）转动连接；所述铰接连接件（2）包括第一连接端（23）、第二连接端（24）和设置在铰接处的铰接锁紧螺栓（25），铰接锁紧螺栓（25）能够锁定铰接夹角（A）；所述垂向杆夹具（3）包括垂向杆夹具本体（31）和垂向杆锁紧螺栓（32），垂向杆夹具本体（31）前部为一对夹臂，两个夹臂中部内侧开设有圆形的垂向杆夹抱孔道（33），两个夹臂前部开设有垂向杆锁紧通孔（34），其包括一个夹臂上开设的螺纹孔和另一个夹臂上开设的光孔，垂向杆锁紧螺栓（32）末端穿过光孔后旋入螺纹孔中；所述传声器夹具（4）与所述垂向杆夹具（3）构造相同，其包括的传声器夹具本体（41）、传声器锁紧螺栓（42）、传声器夹抱孔道（43）、传声器锁紧通孔（44）分别对应垂向杆夹具（3）的垂向杆夹具本体（31）、垂向杆锁紧螺栓（32）、垂向杆夹抱孔道（33）、垂向杆锁紧通孔（34）；横向杆（5）一端穿过横向杆孔道（15）并活动套接，另一端与第一连接端（23）固定连接；纵向杆（6）的一端与垂向杆夹具（3）的后端固定连接，另一端与第二连接端（24）固定连接；垂向杆（7）的一端与传声器夹具（4）的下端固定连接，另一端穿过垂向杆夹抱孔道（33）并活动套接。...

【技术特征摘要】
1.一种多向可调节车内传声器支架，其特征在于：包括横向杆夹具（1）、铰接连接件（2）、垂向杆夹具（3）、传声器夹具（4）、横向杆（5）、纵向杆（6）和垂向杆（7）；所述横向杆夹具（1）包括横向杆夹具本体（11）、头枕杆顶紧螺杆（12）、顶紧压头（13）、横向杆顶紧螺杆（14）；横向杆夹具本体（11）的前部开设有横向杆孔道（15），横向杆夹具本体（11）的前端开设有与横向杆孔道（15）贯通的螺纹通孔，横向杆顶紧螺杆（14）由横向杆夹具本体（11）的前端面旋入螺纹通孔中；横向杆夹具本体（11）的后部开设有C字型夹装空间，横向杆夹具本体（11）的后端开设有与C字型夹装空间贯通的螺纹通孔，头枕杆顶紧螺杆（12）的末端由横向杆夹具本体（11）的后端面旋入并穿过螺纹通孔后与顶紧压头（13）转动连接；所述铰接连接件（2）包括第一连接端（23）、第二连接端（24）和设置在铰接处的铰接锁紧螺栓（25），铰接锁紧螺栓（25）能够锁定铰接夹角（A）；所述垂向杆夹具（3）包括垂向杆夹具本体（31）和垂向杆锁紧螺栓（32），垂向杆夹具本体（31）前部为一对夹臂，两个夹臂中部内侧开设有圆形的垂向杆夹抱孔道（33），两个夹臂前部开设有垂向杆锁紧通孔（34），其包括一个夹臂上开设的螺纹孔和另一个夹臂上开设的光孔，垂向杆锁紧螺栓（32）末端穿过光孔后旋入螺纹孔中；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾帅，汤勇，高宇航，罗春根，陈元杰，宋祥太，王媛文，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31