【技术实现步骤摘要】
一种具有出气斜孔及多阳极结构的等离子体点火器
本专利技术涉及一种等离子体点火器，具体说是一种具有出气斜孔及多阳极结构的等离子体点火器。
技术介绍
天然气作为一种清洁能源已经广泛被用作发动机燃料。在车用动力领域，以CNG为燃料的乘用车及载重车辆日益增多；在船舶动力领域，CNG及LNG动力船舶已成为“中国制造2025”规划中的重点研究方向。与汽油相比，作为气体燃料的天然气需要更大的点火能量，这导致在实际使用中即使小缸径的车用天然气发动机也难以使用单火花塞点燃天然气，因此不得不采用汽油引燃的方式使发动机正常工作。这导致了系统复杂、成本升高、可靠性下降等一系列问题。因此，有必要采取新型点火技术、采用相对简单的结构，实现天然气的高效点火及燃烧，使天然气发动机能够在单一燃料模式下稳定、可靠的工作。传统的发动机用火花塞结构如图1所示，结构上一般由一个中心电极及与其距离较近的一个或数个侧电极组成。工作时，点火线圈为中心电极供电，电压高达1.5-2万伏。在中央电极及侧电极间的高压差下，气体被击穿，在中心电极及侧电极之间的狭小空间内形成高温放电通道，点火及燃烧开始。现有技术的缺点为：...
【技术保护点】
1.一种具有出气斜孔及多阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，包括位于接地电极中的短阳极、长阳极、阳极绝缘定位套；所述长阳极具有空心结构，安装于点火器中心位置，并将长阳极固定在阳极绝缘定位套中心孔中；所述短阳极数量为多个，呈环形布置在长阳极外周，多个短阳极安装在阳极绝缘定位套壁体中；所述接地电极通过绝缘定位套固定短阳极与长阳极；部分阳极绝缘定位套与接地电极之间形成一电离空间a，长阳极的中下部与接地电极之间形成一收缩加速段，长阳极的下部与接地电极之间形成一电离空间b,所述电离空间a、收缩加速段和电离空间b相连通；在接地电极的上部一端设置有倾斜向下的进气口a，倾斜向下的进气口b...
【技术特征摘要】
1.一种具有出气斜孔及多阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，包括位于接地电极中的短阳极、长阳极、阳极绝缘定位套；所述长阳极具有空心结构，安装于点火器中心位置，并将长阳极固定在阳极绝缘定位套中心孔中；所述短阳极数量为多个，呈环形布置在长阳极外周，多个短阳极安装在阳极绝缘定位套壁体中；所述接地电极通过绝缘定位套固定短阳极与长阳极；部分阳极绝缘定位套与接地电极之间形成一电离空间a，长阳极的中下部与接地电极之间形成一收缩加速段，长阳极的下部与接地电极之间形成一电离空间b,所述电离空间a、收缩加速段和电离空间b相连通；在接地电极的上部一端设置有倾斜向下的进气口a，倾斜向下的进气口b位于接地电极的上部另一端，所述进气口a、进气口b与电离空间a相连通；在所述长阳极的下端开有周向布置、倾斜向下的数个进气斜孔。2.根据权利要求1所述一种具有出气斜孔及多阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，所述收缩加速段的截面呈等腰梯形。3.根据权利要求1所述一种具有出气斜孔及多阳极结构的等离子体点火器，其特...
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