一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁建筑领域，具体涉及一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁，本实用新型专利技术采用托举式支撑结构增加了桥墩的密度，克服了因自然环境或者旧桥改造时桥墩密度不足的问题，提高了桥梁的梁体的支撑数量，有效减小了梁体的下挠程度，保证了桥梁的安全使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁
本技术属于桥梁建筑领域，具体涉及一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁。
技术介绍
我国江河湖泊众多，因此各类道路为了保证畅通需要建造桥梁，大量桥梁在设计建造之初按照当时的车流量、货运量进行计算和校核，随着我国经济的快速发展，桥梁的载重等级也逐渐发生变化，因此需要对旧式桥梁进行结构性创新，才能满足日益增长的交通需要。我国中小型桥梁数量众多，这些道路桥梁为周边的居民出行及经济发展带来了巨大的优势，随着载重量的逐渐增加及桥梁老化，亟需对它们进行加固，这些桥梁多数结构简单，主要包括桥梁的梁体及柱式桥墩，并且由于设计之初较少考虑到后期的交通负担增加的问题，因此，桥墩密度较小，随着桥梁老化，梁体存在结构性下挠，随着垂度的增加，桥梁的安全性逐渐下降。
技术实现思路
本技术为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁，能够克服旧式桥梁桥墩密度小，桥梁梁体下垂的问题，克服结构性下挠的病害，对桥梁桥墩起到较好的托举效果，保证通行需要，是一种创新性的桥梁结构。本技术采用的具体技术方案是：一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁，包括桥梁的梁体及支撑在梁体下方的桥墩，所述的桥墩上设置有托举式支撑结构，所述的托举式支撑结构包括与桥墩固定的托举抱箍及设置在梁体下方的托举座，所述的托举抱箍与托举座之间连接有斜撑杆，所述的托举座设置在两组桥墩之间，所述的斜撑杆在托举座两侧对称设置，所述的托举座借助斜撑杆支撑在梁体下方，所述的相邻两组桥墩上的托举抱箍之间还连接有限位杆，所述的限位杆与两组桥墩之间的斜撑杆组成三角形结构。所述的托举抱箍包括对称设置在桥墩两侧的抱箍座，所述的抱箍座呈斜圆台结构，所述的抱箍座上设置有连接耳，所述的桥墩两侧的抱箍座借助连接耳之间设置的螺杆形成固定连接，所述的抱箍座的圆台顶面上设置有抱箍套，所述的抱箍套借助法兰盘与抱箍座固定连接，所述的斜撑杆与抱箍套形成套装配合。所述的托举座包括转接座、所述的转接座上端面设置有桥梁缓冲结构，转接座下端面借助螺栓连接有托举座，所述的托举座上设置有托举套，所述的斜撑杆与托举套形成套装配合。所述的缓冲结构包括U形结构的限位槽，所述的限位槽内设置有缓冲垫。所述的托举式支撑结构还包括桥墩的平衡结构，所述的桥墩的平衡结构包括套装在桥墩外侧圆周上的平衡抱箍，所述的平衡抱箍上设置有支撑杆，所述的支撑杆上设置有铸铁滑套，所述的桥墩两侧的斜撑杆之间设置有平衡钢索，所述的平衡钢索绕过铸铁滑套与两侧的斜撑杆形成固定连接。所述的平衡钢索两侧所成角度小于90°。本技术的有益效果是：本技术采用托举式支撑结构增加了桥墩的密度，克服了因自然环境或者旧桥改造时桥墩密度不足的问题，提高了桥梁的梁体的支撑数量，有效减小了梁体的下挠程度，保证了桥梁的安全使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中桥墩的结构示意图；附图中，1、梁体，2、桥墩，3、托举抱箍，4、托举座，5、斜撑杆，6、限位杆，7、抱箍座，8、连接耳，9、抱箍套，10、转接座，11、托举套，12、限位槽，13、缓冲垫，14、平衡抱箍，15、支撑杆，16、铸铁滑套，17、平衡钢索。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明：具体实施例如图1及图2所示，本技术为一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁，包括桥梁的梁体1及支撑在梁体1下方的桥墩2，所述的桥墩2上设置有托举式支撑结构，所述的托举式支撑结构包括与桥墩2固定的托举抱箍3及设置在梁体1下方的托举座4，所述的托举抱箍3与托举座4之间连接有斜撑杆5，所述的托举座4设置在两组桥墩2之间，所述的斜撑杆5在托举座4两侧对称设置，所述的托举座4借助斜撑杆5支撑在梁体1下方，所述的相邻两组桥墩2上的托举抱箍3之间还连接有限位杆6，所述的限位杆6与两组桥墩2之间的斜撑杆5组成三角形结构，从而形成的相对稳定的受力结构，借助两侧的斜撑杆5将托举座4分担到两侧桥墩2中，提高了桥梁的有效载荷能力。本技术适用于新造桥梁时因自然环境导致的无法增加桥墩密度或旧桥改造时遇到的桥墩密度较低的情况，这种情况下梁体1缺少支撑，随着载荷的增加或交通量的提高，容易导致梁体1下挠，造成桥梁的病害，影响使用寿命，因此本技术创造性的提出了增加托举式支撑结构的设计，其中，通过托举抱箍3预先固定在桥墩2上，借助斜撑杆5将托举座4固定，借助条状的托举座4对梁体1增加支撑，并且托举座4受力通过斜撑杆5传导到桥墩2上，且桥墩2左右受力均衡，保证了较好的受力平衡性，在该结构下，桥墩2所受合力竖直向下，符合桥墩2的最优受力方向，保证了桥墩2的使用安全。进一步的，为了便于安装，所述的托举抱箍3包括对称设置在桥墩2两侧的抱箍座7，所述的抱箍座7呈斜圆台结构，所述的抱箍座7上设置有连接耳8，所述的桥墩2两侧的抱箍座7借助连接耳8之间设置的螺杆形成固定连接，使用时只需要将预制好的抱箍座7通过螺杆固定的方式与桥墩2形成固定连接，就能完成托举抱箍3的安装，方便快捷，所述的抱箍座7的圆台顶面上设置有抱箍套9，所述的抱箍套9借助法兰盘与抱箍座7固定连接，所述的斜撑杆5与抱箍套9形成套装配合。借助抱箍套9与斜撑杆5插接配合，保证了安装的快速进行，并且由于抱箍套9可以预先与抱箍座7进行连接，减少了高空作业的工作量，提高了安装进度。进一步的，所述的托举座4包括转接座10、所述的转接座10上端面设置有桥梁缓冲结构，转接座10下端面借助螺栓连接有托举座4，所述的托举座4上设置有托举套11，所述的斜撑杆5与托举套11形成套装配合。所述的托举座4借助斜撑杆5推顶在梁体1下方，且斜撑杆5左右对称地设置在托举座4两侧，保证了较好的受力分担效果，提高了托举座4所能承受的最大托举力，所述的托举座4呈分体结构，减小了单个组件的重量，便于安装。进一步的，所述的缓冲结构包括U形结构的限位槽12，所述的限位槽12内设置有缓冲垫13。借助U形结构的限位槽12对橡胶材质的缓冲垫13进行限位，避免出现因桥梁振动造成的缓冲垫13移位，保证了安全使用。进一步的，所述的托举式支撑结构还包括桥墩2的平衡结构，所述的桥墩2的平衡结构包括套装在桥墩2外侧圆周上的平衡抱箍14，所述的平衡抱箍14上设置有支撑杆15，所述的支撑杆15上设置有铸铁滑套16，所述的桥墩2两侧的斜撑杆5之间设置有平衡钢索17，所述的平衡钢索17绕过铸铁滑套16与两侧的斜撑杆5形成固定连接。所述的平衡钢索17两侧所成角度小于90°，以保证平衡钢索17能够顺利起到平衡两侧受力的效果，所成角度较小且为锐角，使得合力大部分放泄到桥墩2上，且合力方向大致为竖直向下，使得桥墩2的受力情况最优，具有较好的稳定性。通过设置的桥墩2的平衡结构当有重载通过桥梁时，桥梁受力难以平衡，此时通过平衡钢索17的牵引，如图1所示，当重载位于桥梁一侧时，该侧的梁体1、斜撑杆5、托举座4及平衡钢索17均存在下移的趋势，此时桥墩2受力发生偏移，而平衡钢索17绕过铸铁滑套16连接在另一侧的斜撑杆5上，从而造成对侧的梁体1、斜撑杆5、托举座4有上移的趋势，而梁体1重量较大，抵消了这种上移趋势，此时从平衡钢索17的受力方向看，整体合力方向向下，减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁，包括桥梁的梁体(1)及支撑在梁体(1)下方的桥墩(2)，所述的桥墩(2)上设置有托举式支撑结构，其特征在于：所述的托举式支撑结构包括与桥墩(2)固定的托举抱箍(3)及设置在梁体(1)下方的托举座(4)，所述的托举抱箍(3)与托举座(4)之间连接有斜撑杆(5)，所述的托举座(4)设置在相邻的两组桥墩(2)之间，所述的斜撑杆(5)在托举座(4)两侧对称设置，所述的托举座(4)借助斜撑杆(5)支撑在梁体(1)下方，所述的相邻两组桥墩(2)上的托举抱箍(3)之间还连接有限位杆(6)，所述的限位杆(6)与两组桥墩(2)之间的斜撑杆(5)组成三角形结构。

【技术特征摘要】
1.一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁，包括桥梁的梁体(1)及支撑在梁体(1)下方的桥墩(2)，所述的桥墩(2)上设置有托举式支撑结构，其特征在于：所述的托举式支撑结构包括与桥墩(2)固定的托举抱箍(3)及设置在梁体(1)下方的托举座(4)，所述的托举抱箍(3)与托举座(4)之间连接有斜撑杆(5)，所述的托举座(4)设置在相邻的两组桥墩(2)之间，所述的斜撑杆(5)在托举座(4)两侧对称设置，所述的托举座(4)借助斜撑杆(5)支撑在梁体(1)下方，所述的相邻两组桥墩(2)上的托举抱箍(3)之间还连接有限位杆(6)，所述的限位杆(6)与两组桥墩(2)之间的斜撑杆(5)组成三角形结构。2.根据权利要求1所述的一种带有受力分担结构的托举式道路桥梁，其特征在于：所述的托举抱箍(3)包括对称设置在桥墩(2)两侧的抱箍座(7)，所述的抱箍座(7)呈斜圆台结构，所述的抱箍座(7)上设置有连接耳(8)，所述的桥墩(2)两侧的抱箍座(7)借助连接耳(8)之间设置的螺杆形成固定连接，所述的抱箍座(7)的圆台顶面上设置有抱箍套(9)，所述的抱箍套(9)借助法兰盘与抱箍座(7)固定连接，所述的斜撑杆(5)与抱箍套(9)形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪，
申请(专利权)人：王雪，
类型：新型
国别省市：河北,13