一种坐垫及安装有该坐垫的车用座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种坐垫及安装有该坐垫的车用座椅，包括骨架、坐垫本体、滑轨组件、调节手柄组件及锁定机构，所述滑轨组件由滑动连接的固定轨与活动轨组成，所述固定轨和活动轨分别固定在骨架和坐垫本体上，所述调节手柄组件固定在坐垫本体上，所述锁定机构包括设置在滑轨组件上的锯齿及与锯齿啮合实现止锁的止锁件，所述止锁件与调节手柄组件连接。本实用新型专利技术整体结构简单，调节方便，可以实现坐垫在前后方向上的无级调节并可有效止锁，大幅提高了司机室座椅的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种坐垫及安装有该坐垫的车用座椅
本技术属于车辆部件
，涉及一种安装在车辆座椅上的坐垫，及相应的车用座椅。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，高速铁路事业迎来了新的跨越式发展。同时，随着人们经济条件的不断改善，生活水平的不断提高，人们对列车的舒适度的要求也越来越高。特别是安装在司机室内供司机使用的司机室座椅，对安全和舒适度的要求更高。现有的司机室座椅零部件很多，结构复杂，坐垫移动时无法实现无级移动，且调整时费时费力。
技术实现思路
本技术主要觖决的技术问题是，提供一种结构简单，调节方便，且可提高舒适性的坐垫，同时提供一种安装有该坐垫的车用座椅。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种坐垫，包括骨架、坐垫本体、滑轨组件、调节手柄组件及锁定机构，所述滑轨组件由滑动连接的固定轨与活动轨组成，所述固定轨和活动轨分别固定在骨架和坐垫本体上，所述调节手柄组件固定在坐垫本体上，所述锁定机构包括设置在滑轨组件上的锯齿及与锯齿啮合实现止锁的止锁件，所述止锁件与调节手柄组件连接。进一步，所述固定轨的断面呈倒“几”字形，所述活动轨的断面为倒“凹”字形并套在所述固定轨的外侧滑动，所述锯齿设置在所述固定轨的向外翻折的侧边上。进一步，所述调节手柄组件包括手柄及支撑座，所述手柄的一端置所述止锁件，所述支撑座固定在坐垫本体上，所述手柄穿过所述支撑座并以所述支撑座为支点上下旋转实现所述止锁件的止锁和解锁。进一步，所述支撑座由固定板、两个U形座及连接两个U形座的连杆组成，所述固定板通过螺栓固定在所述坐垫本体上，所述U形座设置在固定板的下方，所述手柄穿过由固定板、两个U形座及连杆围成的开口并在两个U形座内穿过限位柱用以连接限位。进一步，所述骨架为L形框架，包括垂直部及水平部，所述水平部为由左右两侧的水平管及前后两端的水平板焊接而成的“口”形框架，所述垂直部包括两个L形支撑件，两个L形支撑件分设在所述水平部的两侧，L形支撑件的水平部分与水平管焊接。进一步，还包括下挡板，所述下挡板由下前挡板和下后挡板组成，所述下前挡板通过连接件与坐垫本体固定连接，所述下后挡板与所述骨架固定连接，安装后所述滑轨组件及骨架的水平部被包围在所述下挡板内部。进一步，所述连接件为向一侧敞口的C形，所述连接件的底边通过螺栓与下前挡板固定连接，所述坐垫本体支撑在所述连接件的顶边上方，在坐垫本体上对应每个连接件设置有一第一固定片，所述第一固定片、连接件及坐垫本体通过螺栓固定在一起。进一步，对应每个所述活动轨在坐垫本体上设置一个第二固定片，所述第二固定片、坐垫本体及活动轨通过螺栓固定在一起。进一步，所述坐垫本体包括坐垫泡沫和承重板，所述坐垫泡沫安装在承重板的上方，所述承重板为阻燃木板。本技术的另一个技术方案是：一种车用座椅，包括坐垫，所述坐垫为上所述的坐垫。综上所述，本技术提供的一种坐垫及安装有该坐垫的车用座椅，整体结构简单，调节方便，可以实现坐垫在前后方向上的无级调节并可有效止锁，大幅提高了司机室座椅的舒适性。附图说明图1是本技术座椅结构示意图；图2是本技术锁齿结构示意图。如图1和图2所示，骨架1，水平管1a，水平板1b，支撑件1c，坐垫泡沫2，承重板3，滑轨组件4，固定轨4a，活动轨4b，调节手柄组件5，下挡板6，下前挡板6a，下后挡板6b，连接件7，第一固定片8，第二固定片9，锯齿10，手柄11，支撑座12，固定板12a，U形座12b，连杆12c，第三固定件13，靠背14，扶手15，固定销16。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：实施例一：如图1所示，本技术提供的一种坐垫，包括骨架1、坐垫本体、两组滑轨组件4、调节手柄组件5、锁定机构、下挡板6。其中，坐垫本体由坐垫泡沫2和承重板3组成，坐垫泡沫2在最上面，坐垫泡沫2的下方为承重板3，承重板3优选采用阻燃木板，滑轨组件4由滑动连接的固定轨4a与活动轨4b组成，承重板3安装在活动轨4b上方，固定轨4a安装在骨架1上，骨架1的下方安装下挡板6，调节手柄组件5固定在承重板3上，调节手柄组件5与坐垫泡沫2、承重板3、活动轨4b一起前后移动。骨架1整体为L形框架，包括垂直部及水平部，水平部为由左右两侧的水平管1a及前后两端的水平板1b焊接而成的“口”形框架，垂直部包括两个L形支撑件1c，两个L形支撑件1c分设在水平部的两侧，L形支撑件1c的水平部分与水平管1a焊接，形成一个完整的骨架1。下挡板6由下前挡板6a和下后挡板6b组成，其中，下后挡板6b与骨架1固定连接，下后挡板6b由水平板、两侧的垂直侧板及垂直背板组成，下后挡板6b的水平板通过螺栓固定在骨架1的L形支撑件1c上。下前挡板6a由一个水平板及围绕水板板周圈设置的向上折弯的垂直围板组成，下前挡板6a通过两个连接件7与承重板3固定连接。连接件7为向一侧敞口的C形一体折弯件，连接件7的底边通过螺栓与下前挡板6a的水平板固定连接，承重板3支撑在连接件7的顶边上方，在承重板3的上表面上对应每个连接件7设置有一第一固定片8，顶部的第一固定片8、底部的连接件7及中间的承重板3通过螺栓固定在一起，下前挡板6a与承重板3一起前后移动。在安装后，滑轨组件4及骨架1的水平部被包围在下挡板6的内部，在保证整体结构强度的同时，还可以对整体机构做到有效保护，而且外观整洁。如图2所示，滑轨组件4中的固定轨4a的断面呈倒“几”字形，活动轨4b的断面为倒“凹”字形并套在固定轨4a的外侧滑动，对应每个活动轨4b，在承重板3的上方设置一个第二固定片9，顶部的第二固定片9、中间的承重板3及底部的活动轨4b通过螺栓固定在一起。在其中一组滑轨组件4中的固定轨4a的一侧向外翻折的侧边上沿其长度方向延伸设置有一排锯齿10，止锁件(图中未示出)与锯齿10啮合用以实现坐垫的止锁和解锁，锯齿10和止锁件构成坐垫的锁定机构。调节手柄组件5包括手柄11及支撑座12，手柄11的一端为供司机操作的握持部，手柄11从承重板3和下前挡板6a一侧的豁口伸出，手柄11的另一端与止锁件连接，优选手柄11与止锁件设计为一体结构，手柄11和止锁件穿过活动轨4b的侧壁与内部固定轨4a一侧的锯齿10啮合。手柄11的接近中间的位置支撑在支撑座12上，支撑座12固定在承重板3上，支撑座12由固定板12a、两个U形座12b及连接两个U形座12b的连杆12c组成，对应固定板12a在承重板3的上方设置第三固定片13，第三固定件13、承重板3及固定板12a通过螺栓固定在一起，U形座12b设置在固定板12a的下方，手柄11穿过由固定板12a、两个U形座12b及连杆12c围成的开口，在两个U形座12b内穿过限位柱用以连接限位，避免手柄11在左右方向上窜动。手柄11穿过支撑座12并以支撑座12为支点上下旋转实现止锁件的止锁和解锁。司机握住手柄11外端的握持部向上抬，手柄11绕支撑座12旋转，使另一端的止锁件从锯齿中脱出实现解锁，此时司机可以根据需要前后调节坐垫的位置，调节到位后，松开手柄11，手柄11另一端的止锁件自然向上抬起卡固在对应的锯齿10内与锯齿10啮合，实现止锁，坐垫的位置即固定，不能在继续前后移动。下面详细描述该坐垫的组装过程：1、将下前挡板6a、连接件7、承重板3、第一固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种坐垫，包括骨架、坐垫本体、滑轨组件、调节手柄组件及锁定机构，所述滑轨组件由滑动连接的固定轨与活动轨组成，所述固定轨和活动轨分别固定在骨架和坐垫本体上，所述调节手柄组件固定在坐垫本体上，其特征在于：所述锁定机构包括设置在滑轨组件上的锯齿及与锯齿啮合实现止锁的止锁件，所述止锁件与调节手柄组件连接。

【技术特征摘要】
1.一种坐垫，包括骨架、坐垫本体、滑轨组件、调节手柄组件及锁定机构，所述滑轨组件由滑动连接的固定轨与活动轨组成，所述固定轨和活动轨分别固定在骨架和坐垫本体上，所述调节手柄组件固定在坐垫本体上，其特征在于：所述锁定机构包括设置在滑轨组件上的锯齿及与锯齿啮合实现止锁的止锁件，所述止锁件与调节手柄组件连接。2.根据权利要求1所述的一种坐垫，其特征在于：所述固定轨的断面呈倒“几”字形，所述活动轨的断面为倒“凹”字形并套在所述固定轨的外侧滑动，所述锯齿设置在所述固定轨的向外翻折的侧边上。3.根据权利要求1所述的一种坐垫，其特征在于：所述调节手柄组件包括手柄及支撑座，所述手柄的一端置所述止锁件，所述支撑座固定在坐垫本体上，所述手柄穿过所述支撑座并以所述支撑座为支点上下旋转实现所述止锁件的止锁和解锁。4.根据权利要求3所述的一种坐垫，其特征在于：所述支撑座由固定板、两个U形座及连接两个U形座的连杆组成，所述固定板通过螺栓固定在所述坐垫本体上，所述U形座设置在固定板的下方，所述手柄穿过由固定板、两个U形座及连杆围成的开口并在两个U形座内穿过限位柱用以连接限位。5.根据权利要求1所述的一种坐垫，其特征在于：所述骨架为L形框架，包括垂直部...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉志强，贾振岗，秦帅，陈阳，张克姝，王冰松，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37