吊装斜楔新型导轨机构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具部件斜楔机构，具体涉及一种吊装斜楔新型导轨机构。本实用新型专利技术在原有的滑块、滑块座与驱动块三大主结构的基础上，对滑块与驱动块之间连接的V型导轨角度进行了重新设计。130°V型导轨面及对应的滑块底面的130°V型槽，较140°V型导轨与滑块的滑动摩擦面积增大，从而提高了滑动面的稳定性。角度减小后，V型导轨的导向稳定性得到了大幅的提高；且V型导轨面上镶嵌石墨层，稳定性提高后会使斜楔的使用精度及使用寿命得到了显著的提高，降低了生产成本，且大大提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
吊装斜楔新型导轨机构
本技术涉及模具部件斜楔机构，具体涉及一种吊装斜楔新型导轨机构。
技术介绍
斜楔作为模具的一种易损部件，在模具制造中被大量使用，其标准结构是驱动块、滑块和滑块座三大部分构成。吊装斜楔的滑块由中心导板与滑板连接在滑块座上，再将滑块平放在驱动块上，利用滑块与驱动块上的140°V型导轨配合滑动进行定位导向。由于斜楔在工作中要承受很大的负荷，且滑块与驱动块上的V型导轨摩擦接触，使得滑块与V型导轨非常容易磨损，磨损到达一定程度，严重影响斜楔的使用精度，导致无法使用就要报废处理，增加了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种高耐磨、使用寿命长、提高工作效率的吊装斜楔新型导轨机构。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：吊装斜楔新型导轨机构，包括驱动块3、滑块1和V型导轨2，其中：滑块1的底面设置有130°V型槽，V型导轨2一端固定安装在驱动块3上，V型导轨2另一端，对应滑块1底面的130°V型槽加工成130°V型面，V型导轨2的130°V型面能够嵌入滑块1底面的130°V型槽内，且与滑块1底面的130°V型槽进行相互摩擦滑动。进一步地，所述的V型导轨2的V型面上设置有石墨层。进一步地，所述的V型导轨2的V型面上设置有石墨层，V型导轨2的V型面上加工有若干石墨镶嵌孔，石墨镶嵌孔内镶嵌石墨柱。进一步地，所述的V型导轨2上加工有螺钉沉头过孔及销钉孔，驱动块3上对应加工有螺纹孔和销钉孔，用于将V型导轨2通过螺钉和销钉固定安装在驱动块3上。使用安装时，将V型导轨2通过螺钉和销钉固定安装在驱动块3上，V型导轨2另一端的V型面嵌入滑块1底面的130°V型槽中，且与滑块1底面的130°V型槽进行相互摩擦滑动。如图3所示，在保证滑块高度h不变的情况下，新设计的130°V型导轨角度，较140°V型导轨与滑块的滑动摩擦面积增大，提高了滑动面的稳定性。角度减小后，V型导轨的导向稳定性得到了大幅的提高。但由于有V芯高度m限制，角度不能继续减小，综合考虑130°最为合理。本专利技术与现有技术相比的有益效果是：在原有的滑块、滑块座与驱动块三大主结构的基础上，对滑块与驱动块之间连接的V型导轨角度进行了重新设计。130°V型导轨面及对应的滑块底面的130°V型槽，较140°V型导轨与滑块的滑动摩擦面积增大，从而提高了滑动面的稳定性。角度减小后，V型导轨的导向稳定性得到了大幅的提高；且V型导轨面上镶嵌石墨层，稳定性提高后会使斜楔的使用精度及使用寿命得到了显著的提高，降低了生产成本，且大大提升了工作效率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为传统吊装斜楔导轨机构的结构示意图；图2为本技术吊装斜楔新型导轨机构的结构示意图；图3为传统吊装斜楔导轨机构与本技术吊装斜楔新型导轨机构对比示意图；图中：1、滑块，2、V型导轨，3、驱动块。具体实施方式下面结合实例对本专利技术的技术方案作进一步具体说明。实施例1如图1所示，传统吊装斜楔导轨机构中，滑块1底部V型槽140°，V型导轨2的V型面也为140°，即滑块1和V型导轨2在140°的V型斜面位置接触摩擦，接触摩擦面积小，导向精度不高，摩擦接触面易出现磨损，影响斜楔的使用精度，从而导致斜楔的报废，使生产成本增加。如图2所示，本技术吊装斜楔新型导轨机构中，滑块1的底面加工一个130°V型槽，V型导轨2采用高力黄铜制作，V型导轨2对应滑块1底面的130°V型槽加工成130°V型面，130°V型面上覆盖有石墨层，即130°V型面上加工有若干石墨镶嵌孔，石墨镶嵌孔内镶嵌石墨柱；V型导轨2另一端加工有螺钉沉头过孔及销钉孔，驱动块3上对应加工有螺纹孔和销钉孔，用于将V型导轨2通过螺钉和销钉固定安装在驱动块3上。如图3所示，在保证滑块2高度h不变的情况下，本技术的130°V型导轨角度，较140°V型导轨与滑块的滑动摩擦面积增大，提高了滑动面的稳定性。角度减小后，V型导轨的导向稳定性得到了大幅的提高。但由于有V芯高度m限制，角度不能继续减小，综合考虑130°最为合理。安装使用时，将V型导轨2放在驱动块3上，然后用螺钉及销钉通过V型导轨2上的螺钉沉头过孔及销钉孔将V型导轨2固定在驱动块3上，滑块1和V型导轨2在130°的V型斜面位置接触摩擦，由于减小了V型导轨2的角度、增大了接触摩擦面积，提高了V型导轨的导向稳定性。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.吊装斜楔新型导轨机构，包括驱动块、滑块和V型导轨，其特征在于，其中：滑块的底面设置有130°V型槽，V型导轨一端固定安装在驱动块上，V型导轨另一端，对应滑块底面的130°V型槽加工成130°V型面，V型导轨的130°V型面能够嵌入滑块底面的130°V型槽内，且与滑块底面的130°V型槽进行相互摩擦滑动。

【技术特征摘要】
1.吊装斜楔新型导轨机构，包括驱动块、滑块和V型导轨，其特征在于，其中：滑块的底面设置有130°V型槽，V型导轨一端固定安装在驱动块上，V型导轨另一端，对应滑块底面的130°V型槽加工成130°V型面，V型导轨的130°V型面能够嵌入滑块底面的130°V型槽内，且与滑块底面的130°V型槽进行相互摩擦滑动。2.根据权利要求1所述的吊装斜楔新型导轨机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝辉，
申请(专利权)人：大连精栢汇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21