转子制动器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于控制液力传动单元的转子制动器装置和方法，其具有制动器摩擦衬片(2)和压紧元件(6)，所述转子制动器装置被构造为在转子制动器启用时所述压紧元件(6)能把所述制动器摩擦衬片(2)压在液力传动单元的转动元件(3)上并且由此使得所述转动元件(3)制动，其中，转子制动器装置构造为使得所述制动器摩擦衬片(2)能从转子制动器是打开的初始位置首先向所述制动器摩擦衬片(2)与所述转动元件(3)接触的制动位置运动，然后在保持该接触的条件下可以沿所述转动元件(3)的圆周方向移动一段距离，使得所述转动元件(3)能由此相应地一同运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转子制动器
本专利技术涉及一种用于液力传动单元的转子制动器装置，其具有制动器摩擦衬片和压紧元件，其被构造为在转子制动器启用时压紧元件把制动器摩擦衬片压在液力传动单元的转动元件上并且由此使得转动元件制动。本专利技术还涉及一种具有相应的转子制动器装置的液力传动单元，其中，传动单元具有液力离合器和/或液力变矩器以及至少一个机械式的传动级。本专利技术也涉及一种用于控制这种传动单元的方法。
技术介绍
例如专利文献DE4226665A1公开了一种具有转子制动器装置的液力传动单元和一种相应的转子制动器装置。文献中示出具有液力离合器、液力变矩器和多个机械式传动级的液力传动装置，尤其如用于有轨交通工具的那样。通过主侧转轮的转动通过注油传递到从侧转轮上的方法进行液力传递扭矩。若无扭矩传递，则机油被排出中间空间。然而中间空间排空时通过在两个转轮之间空气的涡流还是会传递一定的扭矩，会使得传动装置的接在从侧的部件转动。为了切换为下级机械式传动级，从侧必须能以确定的运行状态制动。所述转子制动器为此规定，其间接地与液力变速器组件的从侧轴连接并且由此可以制动和固持从侧。在停止状态中或者在从侧的转速低时就可以切换下级机械式传动级。为此，具有齿部的机械式换挡元件通过轴向移动与应当切换的传动装置元件的齿部构成嵌接；这种构造方式例如是爪齿离合器。在此会发生的情况是，在换挡元件和传动装置元件之间出现所谓的对齿位置，就是说两个齿部没有相互嵌入，齿侧向地相撞，使得不可能正常切换。这种状态必须被识别到，切换过程必须被中断并且完整地重复，这很耗费时间。于是就只能非常迟缓地进行正常的牵引运行。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种合适的、用于液力传动单元的转子制动器装置，其可以实现简化的和可靠的换挡而没有不必要的时间延迟。上述对于装置的技术问题按照本专利技术通过按照本专利技术的设计方案解决。在这种设计方案中转子制动器装置构造为，所述制动器摩擦衬片能从初始位置首先向制动位置运动，在所述初始位置中转子制动器是打开的，并且在所述制动位置中所述制动器摩擦衬片与所述转动元件接触，然后在保持该接触的条件下可以沿转动元件的圆周方向移动一段距离，其中，转动元件可以由此相应地一同运动。按照本专利技术的设计方案由此提供优点，转动元件通过转子制动器的操纵不仅可以被制动，还可以附加地沿圆周方向一定程度地运动。若出现对齿位置，则转子制动器仅须交替式地停用和启用几次，以便顺利实现换挡的相互嵌入。真正的换挡过程、即轴向力在换挡元件上的施加不必为此中断。一旦沿圆周方向的运动进行到解除对齿位置的程度，则换挡元件自动地向传动装置元件的齿部中运动。根据待切换的齿部的分布和形状，沿圆周方向的运动的长度和/或在换挡时自动实施的启用转子制动器的数量可以设计得不同。在转子制动器和控制、尤其启用-停用-更替的数量的相应设计的情况下，可以实现很好的可靠性，使得可以取消用于检测正常换挡的传感器。这与迄今为止已知的、具有用于在释放牵引力之前检查换挡位置的传感器的设计方案不同地提供附加的成本优势。压紧元件可以直接地或者间接地通过一个或者多个传导力的中间元件、例如杠杆、连接部件或者类似物作用在制动器摩擦衬片上。压紧元件例如可以液压式、气动式、电磁式或者电气式形成所需的力。对于转子制动器的控制基本上有两种不同的工作方式：其一是常开原理：在此，转子制动器在转动元件静止时不被启用。即制动器摩擦衬片不与转动元件接触，转子制动器是开启的。在具有液压式压紧的转子制动器装置中该原理主要适用于系统在运行中才通过传动动力学形成用于液压系统的压力。另一种是常闭原理：在此，转子制动器在转动元件静止时闭合、制动器摩擦衬片贴靠在转动元件上并且固持转动元件。若切换为牵引运行，则在压紧元件上的压力被减小，以使制动器摩擦衬片运动离开转动元件并且使转子制动器打开。在液压式压紧的情况中，对于该原理所需的系统可以与传动动力学不相关地产生在液压系统中的压力。所述制动器摩擦衬片指的是可以与转动元件形成接触的、并且适用于产生用于制动的摩擦力。适用于制动器摩擦衬片的材料例如尤其是非磁性金属或者合成树脂连接的磁性金属或者烧结摩擦材料制成的、浸渍的组织。按照本专利技术的设计方案的进一步的有利的、使得转子制动器装置更简单、更可靠或者更有利的特征在从属权利要求中。尤其地，转子制动器装置可以构造为，压紧元件不仅能控制制动器摩擦衬片从初始位置到制动位置的运动，还能控制沿圆周方向的移动。由此便不再需要第二个促动器，这使得构造可以更有利、更省空间和更简单地控制。尤其优选的是，转子制动器装置具有带有制动器摩擦衬片的杠杆、用于杠杆的支点和用于支点的导引件，支点可以在导引件中移动。转子制动器装置构造为，在转子制动器启用时通过杠杆围绕支点的转动使得制动器摩擦衬片可以从初始位置进入制动位置。压紧元件为此在作用位置上把力传导至杠杆。若压紧力继续作用，则支点就可以在导引件中移动，由此使得制动器摩擦衬片可以进行沿转动元件的圆周方向的运动。在此，转动元件通过该运动相应地沿圆周方向随动。通过这种杠杆机构可以尤其简单和可靠地实现转子制动器的预期的附加功能。通过杠杆还可以把施加在转动元件上的制动力和制动器摩擦衬片可以完成的运动轨迹有针对性地从设计方面影响。此外，可以实现简单的可能性用于制动器的复位。尤其地，杠杆可以构造为使得液压缸的作用位置距离支点比制动器摩擦衬片远。由此相对于通过压紧元件施加在杠杆上的力提高制动力。备选地，杠杆也可以构造为使得作用位置比制动器摩擦衬片更近地布置在支点上。由此可以实现制动器摩擦衬片向转动元件的运动大于相应于活塞在液压缸中的纯的移动路径的运动。在有利的设计方案中，导引件存在于杠杆上并且支点实施为与用于转子制动器的支撑结构固定地连接的销钉或者销栓。备选地，支点可以实施为与杠杆固定地连接的销钉或者销栓，导引件可以存在于支撑结构上。转子制动器通过被视为支撑结构的部件可以与传动单元固定地连接，以便可以支撑压紧力。支撑结构例如可以是一种制动器壳体或者传动装置壳体的一部分。或者也可以配设存在于传动单元上的通道板(Kanalplatte)作为用于支点的支撑结构。然而也可以想到其他的实施方式。固定地连接在此指的是可以传导必要的力。导引件例如可以实施为裂隙或者空槽、轨或者槽或者类似物。尤其有利的是导引件构造为基本上直线式的导引槽。这可以非常简单地制造。对具有杠杆的设计方案的备选是，转子制动器装置可以具有滑槽导引件，滑槽导引件引导制动器摩擦衬片从初始位置向制动位置的运动和其沿圆周方向的移动。由此也可以以更简单和可靠的方式实现按照本专利技术的装置的功能。尤其有利的实施方式是，压紧元件实施为直线式作用的促动器、优选实施为液压缸。相对于电磁式转子制动器，液压缸用作用于转子制动器的压紧元件带来的极大优点在于，可以使用本来就有的机油循环用于控制。由此取消了转子制动器单独的和耗费的电磁式控制，以及为此单独的线束。通过液压式控制可以实现制动器摩擦衬片的更大移动行程和更大压紧力，尤其是两个参数与磁体构造无关。仅需要一个用于控制的标准磁阀，不再需要为压紧而专门调整的电磁体。同时显著减小所需安装空间。通过液压缸可以产生比迄今为止常用的转子制动器更高的压紧力和进而产生更大的制动力。制动缸是已知的。制动缸具有活塞和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于液力传动单元的转子制动器装置，其具有制动器摩擦衬片(2)和压紧元件(6)，所述转子制动器装置被构造为，在转子制动器启用时所述压紧元件(6)能把所述制动器摩擦衬片(2)压在液力传动单元的转动元件(3)上并且由此使得所述转动元件(3)制动，其特征在于，转子制动器装置构造为，所述制动器摩擦衬片(2)能从初始位置首先向制动位置运动，在所述初始位置中转子制动器是打开的，并且在所述制动位置中所述制动器摩擦衬片(2)与所述转动元件(3)接触，然后在保持该接触的条件下可以沿所述转动元件(3)的圆周方向移动一段距离，使得所述转动元件(3)能由此相应地一同运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.24 DE 102016204919.41.一种用于液力传动单元的转子制动器装置，其具有制动器摩擦衬片(2)和压紧元件(6)，所述转子制动器装置被构造为，在转子制动器启用时所述压紧元件(6)能把所述制动器摩擦衬片(2)压在液力传动单元的转动元件(3)上并且由此使得所述转动元件(3)制动，其特征在于，转子制动器装置构造为，所述制动器摩擦衬片(2)能从初始位置首先向制动位置运动，在所述初始位置中转子制动器是打开的，并且在所述制动位置中所述制动器摩擦衬片(2)与所述转动元件(3)接触，然后在保持该接触的条件下可以沿所述转动元件(3)的圆周方向移动一段距离，使得所述转动元件(3)能由此相应地一同运动。2.按照权利要求1所述的装置,其特征在于，所述转子制动器装置构造为，压紧元件不仅能控制所述制动器摩擦衬片(2)从初始位置到制动位置的运动，还能控制沿圆周方向的移动。3.按照权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述转子制动器装置具有杠杆(1、1a)、用于所述杠杆的支点(4、4a)和用于所述支点的导引件(5、5a)，在所述杠杆上具有制动器摩擦衬片(2)，并且转子制动器装置构造为，在转子制动器启用时通过所述杠杆(1、1a)围绕所述支点(4、4a)的转动使得所述制动器摩擦衬片(2)能从初始位置进入制动位置，并且所述支点(4、4a)能在所述导引件(5、5a)中移动，以便实现所述制动器摩擦衬片(2)沿所述转动元件(3)的圆周方向的运动。4.按照权利要求3所述的装置,其特征在于，所述导引件(5)存在于杠杆(1)上并且所述支点(4)实施为销钉或者销栓，销钉或者销栓与支撑结构、尤其与通道板(8)固定地连接。5.按照权利要求3所述的装置,其特征在于，所述支点(4a)实施为销钉或者销栓，销钉或者销栓与杠杆(1a)连接，所述导引件(5a)存在于支撑结构上、尤其存在于通道板(8a)上。6.按照上述权利要求之一所述的装置,其特征在于，所述导引件(5、5a...

【专利技术属性】
技术研发人员：A比尔克莱，H弗伦茨，
申请(专利权)人：福伊特专利有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE