防水罩结构制造技术

本发明专利技术涉及一种防水罩结构，用于例如货车，拖车，半挂车，火车车辆，自卸货车或集装箱的子结构，包括一个可折叠式顶框（16），和一个由耐候材料制成的防水罩（12）；所述可折叠式顶框（16）具有多个支杆（34），每个所述支杆（34）在每个端部上分别具有可沿一个导轨（20）移动的一个托架（32）；至少一个弓部（36）选择性地可枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32;32'）或所述支杆（34），所述弓部（36）与一个相邻支杆（34）的一个弓部（36）或一对相对的托架（32;32'）的一个弓部（36）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分的一个弓部（36）一起形成一个防水罩折叠辅助装置。为了发明专利技术一种能够可靠地覆盖子结构的轻重量的防水罩结构，根据本发明专利技术，相邻的弓部（26，36）之间通过一个当所述可折叠式顶框（16）被折叠时能够折叠起来的运动学连杆组件（38）彼此连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】防水罩结构
本专利技术涉及一种用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构的防水罩结构，包括一个可折叠顶框和一个由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠顶框包括多个支杆，每个支杆的端部有一个可沿导轨移动的托架。
技术介绍
这种防水罩结构在实际中用于打开开合顶部，一般而言，所述的弓部由一对通过铰接在相对放置地托架上的杆组成，这对杆的末端位于相对的托架上，从而形成一可枢转放置另一杆的关节。包含所述关节的板与托架间隔开，从而具有相似结构的用于所连接的弓部的另一关节。已知的防水罩结构的缺点在于相对于水平线而言，弓部具有一相对大的角度，这实际上促进了在垂直方向上的移动以便提升防水罩，然而实际上，这并没有在移动方向上促进力的传递。这样，容易发生通过支杆彼此连接的托架的倾斜，导致可折叠顶框被卡。作为对策，刚性连接两处于相对位置的托架的支杆通常是大体积形式，这就出现一缺点，导轨的公差必须实际上被减小至几乎为零，以便所述可折叠顶框可以被移动。进一步的缺点还在于彼此连接的弓部在其连接区域内允许在导轨方向、垂直方向以及与其垂直的横向方向上相对移动，因为如此，被引入至托架一侧的力与力矩几乎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防水罩结构，用于例如货车，拖车，半挂车，火车车辆，自卸货车或集装箱的子结构，包括一个可折叠式顶框（16），和一个由耐候材料制成的防水罩（12），其中所述可折叠式顶框（16）具有多个支杆（34），每个所述支杆（34）在两个端部上分别具有可沿一个导轨（20）移动的一个托架（32），其中至少一个弓部（36）可枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32; 32'）或所述支杆（34），其中所述弓部（36）与一个相邻支杆（34）的一个弓部（36）或一对相对的托架（32; 32'）的一个弓部（36）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分的一个弓部（36）一起形成一个防水罩折叠辅助装置，其特征在于：...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.06 DE 202016101823.4;2016.09.06 DE 20201611.一种防水罩结构，用于例如货车，拖车，半挂车，火车车辆，自卸货车或集装箱的子结构，包括一个可折叠式顶框（16），和一个由耐候材料制成的防水罩（12），其中所述可折叠式顶框（16）具有多个支杆（34），每个所述支杆（34）在两个端部上分别具有可沿一个导轨（20）移动的一个托架（32），其中至少一个弓部（36）可枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32;32'）或所述支杆（34），其中所述弓部（36）与一个相邻支杆（34）的一个弓部（36）或一对相对的托架（32;32'）的一个弓部（36）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分的一个弓部（36）一起形成一个防水罩折叠辅助装置，其特征在于：相邻的弓部（26,36）通过一个运动连杆组件（38）彼此连接，当所述可折叠式顶框（16）被移动到一起时，所述运动连杆组件（38）折叠起来。2.根据权利要求1所述的防水罩结构，其特征在于，所述运动连杆组件（38）是一个曲柄连杆，其弯曲部至少大致设置在中央，并且当所述可折叠式顶框（16）被移动到一起时，所述弯曲部分向下移动。3.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述运动连杆组件（38）包括一个第一连杆（38a）和一个第二连杆（38b），所述第一连杆（38a）和第二连杆（38b）各自铰接至两个所述相邻弓部（26;36）中的一个，并且第一连杆（38a）和第二连杆（38b）通过一个铰接部（39）彼此连接。4.根据权利要求3所述的防水罩结构，其特征在于，当所述可折叠式顶框（16）关闭时，所述第一连杆（38a）和所述第二连杆（38b）围成90度和180度之间的一个角度，优选地，在120度和170度之间，并且特别优选地在150度和165度之间。5.根据权利要求3或4所述的防水罩结构，其特征在于，所述弓部（36）都被设计为具有一个基部（36b）和两个臂（36a）的U形，每个臂（36a）连接到一个拖架（32;32'）或一个支杆（34）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分（24），并且所述第一连杆（38a）和/或所述第二连杆（38b）铰接到其中一个臂（36a）。6.根据权利要求3至5中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，在所述弓部（26;36）上设置有一个抵接件，所述支座防止所述连杆（38a;38b）枢转经过所述弓部。7.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述两个相邻的弓部（26;36）彼此间隔开地布置。8.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述相邻的弓部（26;36）分别通过两个运动连杆组件（38）彼此连接。9.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述运动连杆组件（38）布置在所述子结构（14）接收负载的空间外部的所述弓部（26;36）的区域中。10.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所有相邻的弓部对（26;36）通过至少一个运动连杆组件（38）彼此连接，并且所述相对的弓形结构（38）通过至少一个运动连杆组件（38）连接，并且用于折叠的所述运动连杆组件（38）的倾角可以通过机械保持装置调节，例如一个铰接制动器，一个弹簧构件，一个阻尼元件，夹紧带等。11.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述支杆（34）都设计为U形，并且在所述防水罩结构的闭合状态下，所述U形支杆（34）的基部（34b）设置在与远离托架的弓部（36）的区域（36b）大致相同的高度处。12.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，一个覆盖弓部（46;1046）可枢转地连接在最前面的一对托架（32'）上。13.根据权利要求12所述的防水罩结构，其特征在于，最前面的托架（32'）具有一个框架部分（320;1320），该框架部分（320;1320）布置在所述导轨（20）上方的一个水平面内，并且所述框架部分（320）1320）在所述覆盖弓部（46;1046）枢转下的状态下形成用于所述覆盖弓部（46;1046）的支撑件（323）。14.根据权利要求13所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46）具有一个支撑区域（463），所述支撑区域（463）布置在所述覆盖弓部（46;1046）在所述托架（32'）上的铰接部（47）的外侧，当所述可折叠式顶框（16）关闭时，所述支撑区域（463）搁置在所述框架部分（320）上。15.根据权利要求13或14所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46）在其打开状态下，通过一个臂部分（460）搁置在所述框架部分（320）上。16.特别地根据权利要求12至15中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，一个辅助弓部（36';1036）铰接在连接到所述最前面的托架（32'）的所述覆盖弓部（46;1046）和所述支杆（34'）之间的最前面的托架（32'）上。17.一种防水罩结构，特别地根据前述权利要求中任一项所述的，用于例如货车，拖车，半挂车，火车车辆，自卸货车或集装箱的子结构，包括一个可折叠式顶框（16），和一个由耐候材料制成的防水罩（12），其中所述可折叠式顶框（16）具有多个支杆（34），每个所述支杆（34）在两个端部上分别具有可沿一个导轨（20）移动的一个托架（32），其中至少一个弓部（36）可枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32;32'）或所述支杆（34），其中所述弓部（36）与一个相邻支杆（34）的一个弓部（36）或一对相对的托架（32;32'）的一个弓部（36）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分的一个弓部（36）一起形成一个防水罩折叠辅助装置，其中一个覆盖弓部（46;1046）可枢转地连接在最前面的一对托架（32'）上，其特征在于：一个辅助弓部（36';1036）铰接在连接到所述最前面的托架（32'）的所述覆盖弓部（46;1046）和所述支杆（34'）之间的最前面的托架（32'）上。18.根据权利要求17或18所述的防水罩结构，其特征在于，在所述辅助弓部（36';1036）和所述覆盖弓部（46;1046）之间，布置有一个第一预张紧构件（1901），所述第一预张紧构件（1901）使所述覆盖弓部（46;1046）在反着其关闭方向被预张紧。19.根据权利要求18所述的防水罩结构，其特征在于，所述第一预张紧构件（1901）选自拉伸弹簧，拉带，弹性带，弹性织物或防水罩或其组合。20.根据权利要求16至19中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，在所述辅助弓部（36';1036）的一个铰接部（37'）和所述支杆（34'）之间设置一距离，使得当所述可折叠式顶框（16）至少部分地打开时，所述辅助弓部（36';1036）可以转移到朝向最前面一对托架（32'）的支杆（34'）一个翻倒位置。21.根据权利要求16至20中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述辅助弓部（1036）的所述铰接部（37'）设置在连接到所述最前面的托架（32'）的一个框架部分（1320）上。22.根据权利要求16至21中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，在所述支杆（34'）和所述辅助弓部（1036）之间布置有第二预张紧构件（1902），所述第二预张紧构件（1902）使所述辅助弓部（1036）在反着其关闭方向被预张紧。23.根据权利要求22所述的防水罩结构，其特征在于，所述第二预张紧构件（1902）选自拉伸弹簧，拉带，弹性带，弹性织物或防水罩或其组合。24.根据权利要求22至23中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述第二预张紧构件（1902）的两端连接到最前面的支杆，并且所述第二预张紧构件（1902）的中心区域绕着所述辅助弓部（1036）放置。25.根据权利要求22至24所述的防水罩结构，在权利要求18所述的范围内，其特征在于，当所述辅助弓部（1036）向上枢转时，所述第二预张紧构件（1902）比所述第一个预张紧构件（1901）更强地张紧。26.根据权利要求22至25中任一项所述的防水罩结构，它们参考权利要求18的范围，其特征在于，所述预张紧构件（1901,1902）至少部分地补偿由于所述覆盖弓部（1046）的重量在关闭方向上产生的扭矩，使得为了覆盖弓部（1046）的运动，较小的力需要被施加。27.根据权利要求12至26中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46）具有一个延伸部（465），所述延伸部可以与所述覆盖弓部（46）一起围绕其铰接部（47）枢转。28.根据权利要求27所述的防水罩结构，其特征在于，所述延伸部（465）可以通过一个连杆传动装置（60）枢转，以使所述覆盖弓部（46）被枢转到其端部位置中的一个，所述连杆传动装置（60）包括一个致动连杆（62）和一个中间连杆（63），并且所述中间连杆（63）通...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·阿伦斯，沃尔克·比森布瑞克，罗杰·雷默尔，马库斯·勒克斯，
申请(专利权)人：欧洲拖车系统公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE