利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道制造技术

本发明专利技术公开了一种赛道，是利用重力执行无动力行驶的赛车赛道，包括：第一车道，包括第一弯道；以及第二车道，包括与所述第一弯道相邻的第二弯道；其中，所述第一弯道具有第一超高，以使所述第一车道具有固定的第一难度；所述第二车道具有第二超高，以使所述第二车道具有固定的第二难度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道
本专利技术涉及赛车的赛道。更详细地说，涉及利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道。
技术介绍
在包括多个车道的赛道中，如果存在用于设定每个车道的难度的标准，则可以根据该标准可进行各种公平的竞争。因此，需要一种用于评估每个车道的难度的方法和一种用于设定各个车道的难度的方法。横向加速度是指赛车行驶的方向的横向(lateral)作用的加速度。当赛车在弯道上行驶时，赛车通过离心力受到向外推动的力。而横向加速度就是指通过这种离心力施加于赛车的加速度。当横向加速度大时，增加了对赛车和驾驶员施加的负担，从而可提高行驶难度。另外，当离心力的作用大于赛车与路面之间的摩擦力时，赛车可能会打滑，因此在建造赛道时必须注意。超高意味着在道路弯曲部分中将外侧升高预定值以高于内侧。这意味着在道路的弯曲部分外侧高于内侧，以防止车辆因离心力而打滑或脱离赛道。
技术实现思路
(要解决的问题)本专利技术要解决的问题是提供利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道。具体地说，提供在包括多个车道的赛车的赛道中，可设定各个车道的难度的赛车的赛道。本专利技术要解决的问题不限于在以上谈及的问题，未谈及的其他问题可从以下记载能够给被通常的技术人员明确理解。(解决问题的手段)用于解决上述问题的本专利技术一方面的利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道，作为利用重力执行无动力行驶且反映提前设定的赛车特性而编程的定制型赛道，其特征在于，所述赛道的起点位于比终点高的位置；所述提前设定的赛车包括已设定的重量、重心高度、前后左右的重量分配、车轮定位和脚轮；还包括与所述赛道的路面具有已设定的滚动阻力的车轮；对于所述赛道设计长度、倾斜、旋转半径以及超高，使得所述提前设定的赛车具有提前设定的纵向加速度以及横向加速度中的至少一种，进而在驾驶员用所述提前设定的赛车行驶所述赛道期间感受到编程的难度。(专利技术的效果)在包括多个车道的赛车的赛道中，在赛道包括弯道的情况下，按照车道可设定不同的旋转半径。在这一情况下，行驶各个车道的赛车受到的离心力与横向加速度都可有所不同。在包括多个车道的赛车的赛道中，完全按照预期设定每条车道的难以程度对于公平和多样化的竞争非常重要。根据公开的实施例，根据多个车道分别的旋转半径调节超高，进而能够同等地设定各个车道的难度。据此，多辆赛车能够不受车道影响进行公平的竞争。另外，设定为在赛车不打滑的范围内体验最大横向加速度，进而在保障安全的同时也能够使驾驶员体验像乘坐游乐设施一样的驾驶快感。本专利技术的效果不限于在以上谈及的效果，未谈及的其他效果可从以下记载被通常的技术人员明确理解。附图说明图1是示出根据一实施例的利用重力无动力行驶的赛车的赛道的图面。图2是用于说明根据一实施例设定赛道的直道长度以及倾斜的方法的图面。图3是用于说明根据一实施例设定赛道的弯道的超高的方法的图面。图4是用于说明最小旋转半径的图面。图5是示出一实施例的赛道的减速区间的图面。图6是示出利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道的实际示例的图面。最佳实施方法用于解决上述问题的本专利技术一方面的利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道，作为利用重力执行无动力行驶且反映提前设定的赛车特性而编程的定制型赛道，所述赛道的起点位于比终点高的位置，所述提前设定的赛车包括已设定重量、重心高度、前后左右的重量分配、车轮定位和脚轮；还包括与所述赛道的路面具有已设定的滚动阻力的车轮，对于所述赛道设计长度、倾斜、旋转半径以及超高，使得所述提前设定的赛车具有提前设定的纵向加速度以及横向加速度中的至少一种，进而在驾驶员用所述提前设定的赛车行驶所述赛道期间感受到编程的难度。用于解决上述问题的本专利技术一方面的利用重力执行无动力行驶的赛车的赛道包括：第一车道，包括第一弯道；以及第二车道，包括与所述第一弯道相邻的第二弯道；其中，所述第一弯道具有第一超高，以使所述第一车道具有固定的第一难度；所述第二车道具有第二超高，以使所述第二车道具有固定的第二难度。另外，可相互不同地设定所述第一超高以及所述第二超高，使得所述赛车行驶所述第一弯道时受到的横向加速度与所述赛车行驶所述第二弯道时受到的横向加速度的大小相同，进而可使所述第一难度以及所述第二难度相同。另外，所述第一弯道以及所述第二弯道的中心相互相同，所述第一车道以及所述第二车道相互可包括相同数量的弯道。另外，可相互相同地设定所述第一超高以及所述第二超高，使得所述赛车行驶所述第一弯道时受到的横向加速度与所述赛车行驶所述第二弯道时受到的横向加速度的大小不同，进而可设定不同的所述第一难度以及所述第二难度。另外，设定所述第一超高，使得所述赛车在行驶所述第一弯道时受到的离心力小于所述赛车与所述第一车道的路面之间的摩擦力；可设定所述第二超高，使得所述赛车行驶所述第二弯道时受到的离心力小于所述赛车与所述第二车道的路面之间的摩擦力。另外，可设定所述第一弯道的旋转半径以及所述第二弯道的旋转半径相同或者大于所述赛车的最小旋转半径。另外，所述第一车道以及第二车道包括具有第一倾斜的直道，并且可设定所述第一倾斜，使得所述赛车的纵向加速度不超过已设定的临界纵向加速度。另外，可设定所述直道的长度以及所述临界纵向加速度，不使所述赛车的行驶速度超过已设定的临界速度。另外，所述第一车道以及所述第二车道还包括支撑所述第一车道以及所述第二车道路面的路面支撑部；所述路面支撑部可左右或者上下旋转，以调整所述第一车道以及所述第二车道的倾斜以及超高。另外，还包括设置在所述第一车道以及所述第二车道的终点的减速区间，所述减速区间由平地或者上坡构成，设定所述减速区间的长度，使得所述赛车到达所述减速区间末端之前停止。另外，基于包括于所述赛道的直道的倾斜以及长度、包括于所述赛道的弯道的超高、长度以及旋转半径、包括于所述赛道的车道宽度、车道之间的间隔距离，弯道数量以及包括于所述赛道的弯道之间的距离中的至少一种可决定所述赛道的难度。本专利技术的其他具体事项包括在详细说明以及图面。具体实施方法与附图一同参照详细后述的实施例可明确本专利技术的优点、特征以及达成方法。但是，本专利技术不限于在以下公开的实施例，而是可实现相互不同的各种形态，本实施例只是使本专利技术的公开更加完整，是为了完整地告知本发所属
的技术人员而提供的，本专利技术只由权利要求的范围定义。在本说明书中使用的用语是用于说明实施例的，并不是要限定本专利技术。在本说明书中，只要未在单数型句子中特别表述则也包括复数型，对于在说明书中使用的“包括(comprises)”以及/或者“包括的(comprising)”除了涉及的构成元素以外不排除一个以上的其他构成元素的存在或者增加。在说明书全文中相同附图标记表示相同的构成元素，对于“以及/或者”包括谈及的各个构成元素的或者一个以上的所有组合。虽然“第一”、“第二”等是为了说明各种构成元素而使用的，但是这些构成元素当然不限于这些用语。这些用语只是为了从一构成元素区分另一构成元素而使用的。据此，在以下谈及的第一构成元素在本专利技术的技术思想内当然也可以是第二构成元素。只要没有其他定义，在本说明书中使用的所有用语(包括技术以及科学用语)能够以可被本专利技术所属
的通常的技术人员共同理解的意义来使用。另外，对于通常使用且在词典定义的用语只要未明确且特别定义不得被过度理想性的理解。以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种赛道，作为利用重力执行无动力行驶且反映提前设定的赛车特性而编程的定制型赛道，其特征在于，所述赛道的起点位于比终点高的位置；所述提前设定的赛车包括已设定的重量、重心高度、前后左右的重量分配、车轮定位和脚轮；还包括与所述赛道的路面具有已设定的滚动阻力的车轮；对于所述赛道设计长度、倾斜、旋转半径以及超高，使得所述提前设定的赛车具有提前设定的纵向加速度以及横向加速度中的至少一种，进而在驾驶员用所述提前设定的赛车行驶所述赛道期间感受到编程的难度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.11 KR 10-2016-01311931.一种赛道，作为利用重力执行无动力行驶且反映提前设定的赛车特性而编程的定制型赛道，其特征在于，所述赛道的起点位于比终点高的位置；所述提前设定的赛车包括已设定的重量、重心高度、前后左右的重量分配、车轮定位和脚轮；还包括与所述赛道的路面具有已设定的滚动阻力的车轮；对于所述赛道设计长度、倾斜、旋转半径以及超高，使得所述提前设定的赛车具有提前设定的纵向加速度以及横向加速度中的至少一种，进而在驾驶员用所述提前设定的赛车行驶所述赛道期间感受到编程的难度。2.根据权利要求1所述的赛道，其特征在于，所述赛道包括：第一车道，包括第一弯道；以及第二车道，包括具有与所述第一弯道相同的中心的第二弯道；其中，所述第一弯道具有第一超高，以使所述第一车道具有固定的第一难度；所述第二弯道具有第二超高，以使所述第二车道具有固定的第二难度；在所述赛道的至少一部分具有从所述赛道的起点至终点利用重力可执行无动力行驶的倾斜；所述第一难度以及所述第二难度是由执行所述无动力行驶的赛车利用所述第一弯道以及所述第二弯道的倾斜来无动力行驶所述第一弯道以及所述第二弯道时受到的纵向加速度以及横向加速度中的至少一种决定；在执行所述无动力行驶的赛车进入所述第一弯道或者所述第二弯道的速度是v、所述第一弯道或者所述第二弯道的旋转半径是r、所述第一弯道或者所述第二弯道中执行所述无动力行驶的赛车受到的横向加速度是a时，由如下的数学式决定所述第一弯道或者所述第二弯道的超高i；3.根据权利要求2所述的赛道，其特征在于，相互不同地设定所述第一超高以及所述第二超高，使得所述执行无动力行驶的赛车利用所述第一弯道的倾斜执行无动力行驶时受到的横向加速度与执行所述无动力行驶的赛车利用所述第二弯道的倾斜执行无动力行驶时受到的横向加速度的大小相同，进而使所述第一难度以及所述第二难度相同。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：金奈映，金钟硕，郑在雄，
申请(专利权)人：模诺利斯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR