一种船舶用海水淡化系统技术方案

本发明专利技术属于船舶技术领域，具体的说是一种船舶用海水淡化系统，包括淡化箱、承接单元、动力单元、动力辅助单元、加热单元、进水单元、出水单元和控制单元，淡化箱为圆筒形，承接单元设置在淡化箱内部，动力单元用于为海水淡化提供动力；进水单元和出水单元用于控制淡化箱内部海水的流进以及淡水的流出，当需要进行海水淡化工作时，控制进水单元工作使海水经过淡化箱侧壁上的进液口，并涌入淡化箱内部，再由动力单元带动加热单元工作，控制加热单元对淡化箱内部的海水进行加热蒸发，蒸发后的海水变成水蒸气进入到承接单元中，水蒸气在承接单元中冷凝形成淡水，再对承接单元中的淡水进行收集，从而完成海水的淡化以及收集。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用海水淡化系统
本专利技术属于船舶
，具体的说是一种船舶用海水淡化系统。
技术介绍
船舶在远洋航行中，人员和船舶动力设备等都需要消耗大量的淡水。巨大的淡水消耗量如果全部由船舶来携带，势必会减少载重吨位，并且淡水储存过久也会因为水舱的污染和细菌的繁殖而变质。所以将海水进行淡化处理是保证船舶淡水供给与补充的重要技术措施。文献：船舶海水淡化装置，申请号：201720377013上述文献中，利用船舶柴油机的高温冷却水预热海水，再利用高温废气作为低温多效海水淡化装置的热源来进行海水淡化，但是该装置结构复杂，造价成本高，且高温废气的热量回收率较低，提高了海水淡化的成本。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出了一种船舶用海水淡化系统，本专利技术主要用于用于海面上的船舶来利用海水产生淡水以供使用，本专利技术通过设置淡化箱作为海水淡化的场所，利用海面上巨大的的风能来带动动力单元和动力辅助单元工作，从而使加热单元对海水进行加热蒸发，使其变成水蒸气，进而完成海水的淡化工作，充分利用了自然界条件，显著降低了海水淡化的成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种船舶用海水淡化系统，包括淡化箱、承接单元、动力单元、动力辅助单元、加热单元、进水单元、出水单元和控制单元，所述淡化箱为圆筒形，淡化箱的中心轴线竖直放置，淡化箱的侧壁开设进液口和出液口，出液口位于进液口的下方；所述承接单元设置在淡化箱内部，承接单元用于承接和盛放淡化箱内部产生的淡水；所述动力单元设置在淡化箱顶部外侧，动力单元用于为海水淡化提供动力；所述动力辅助单元设置在淡化箱的顶部，动力辅助单元用于配合动力单元工作；所述进水单元设置在淡化箱侧壁的进液口处，出水单元设置在淡化箱侧壁的出液口处，进水单元和出水单元用于控制淡化箱内部海水的流进以及淡水的流出；所述控制单元用于配合进水单元和出水单元工作，实现淡化箱内部的海水淡化进程。当需要进行海水淡化工作时，控制进水单元工作使海水经过淡化箱侧壁上的进液口，并涌入淡化箱内部，再由动力单元带动加热单元工作，控制加热单元对淡化箱内部的海水进行加热蒸发，蒸发后的海水变成水蒸气进入到承接单元中，水蒸气在承接单元中冷凝形成淡水，再对承接单元中的淡水进行收集，从而完成海水的淡化以及收集。所述承接单元包括冷凝板、一号安装轴、刮板和接水盘，所述冷凝板为侧边相互连接的扇形结构，冷凝板安装在淡化箱的内壁上；所述一号安装轴转动安装在冷凝板的顶部；所述刮板均匀连接在一号安装轴上，刮板为弯曲的弧形；所述接水盘水平安装在淡化箱的内壁上，接水盘位于冷凝板的下方，接水盘用于盛放冷凝板上海水冷凝后形成的淡水。工作时，被蒸发的海水形成水蒸气会粘附在冷凝板的下表面，一段时间后冷凝形成淡水，同时，动力单元通过带动一号安装轴从而带动刮板转动，刮板转动对冷凝板上冷凝形成的淡水水珠进行刮取，使淡水流到接水盘中，从而加速淡水资源的收集，进而提高淡化系统的淡化效率。所述动力单元包括套筒、轴承、一号安装杆、二号安装杆、锥齿轮、风扇和摆动板，所述套筒为L型，套筒的一端通过轴承转动连接在淡化箱的顶部；所述一号安装杆竖直设置在套筒内，一号安装杆的底部竖直向下穿过一号安装轴；所述二号安装杆水平设置在套筒内，二号安装杆的左端与一号安装杆的顶部通过锥齿轮连接；所述风扇安装在二号安装杆的右端；所述摆动板安装在套筒的右端。当船舶在海面上行驶时，海面上的海风带动风扇转动，风扇带动二号安装杆转动，二号安装杆通过锥齿轮带动一号安装杆转动，一号安装杆转动带动加热单元工作，对淡化箱内部的海水进行加热蒸发，使其形成水蒸气，水蒸气再冷凝形成淡水资源，进而完成海水的淡化。所述动力辅助单元包括固定板、活动板、一号气囊、一号管道、一号单向阀、一号连接弹簧和凸轮，所述固定板和活动板竖直设置在淡化箱的外部顶层，活动板位于固定板的内侧，活动板与固定板各设置两个；所述一号气囊位于固定板与活动板之间，一号气囊通过一号管道与外界相连，一号管道上安装一号单向阀；所述一号连接弹簧的两端分别与活动板与固定板的内侧水平连接，一号连接弹簧设置四个，一号连接弹簧位于一号气囊的上方和下方；所述凸轮设置在活动板之间，凸轮与套筒连接。工作时，风力带动摆动板摆动，摆动板带动套筒的一端在淡化箱顶部来回转动，套筒带动凸轮转动，凸轮使活动板移动，从而对一号气囊进行挤压，一号气囊在一号单向阀的作用下将内部的空气通过一号管道排出，使一号气囊内部形成真空。所述加热单元包括线圈、磁铁和加热块，所述线圈缠绕在一号安装杆上；所述磁铁和加热块均对称安装在淡化箱的底部，磁铁位于线圈的左右两侧，加热块位于磁铁的外侧，加热块与线圈电连接。工作时，海面上的海风吹动风扇转动，风扇带动二号安装杆转动，二号安装杆通过锥齿轮带动一号安装杆旋转，一号安装杆旋转带动线圈在磁铁产生的磁场中运动，从而产生电流，电流通过电连接传输给加热块，加热块发热工作后对海水进行加热，使其变成水蒸气，进而完成海水的淡化。所述进水单元包括进水箱、二号管道、三号管道、二号单向阀、三号单向阀、一号安装板、二号安装板、三号安装板、一号固定块、一号竖杆、二号连接弹簧和一号底板，所述进水箱安装在淡化箱的侧壁上，进液口位于进水箱内部，进水箱通过二号管道与一号气囊连接，进水箱通过三号管道与海水环境连接；所述二号单向阀安装在二号管道上；所述三号单向阀安装在三号管道上；所述一号安装板、二号安装板和三号安装板从上至下依次水平设置在淡化箱的内部，一号安装板位于进液口的上方，二号安装板的底部和三号安装板的顶部分别与进液口的顶部与底部平齐；所述一号固定块安装在三号安装板的底部中心；所述一号竖杆的顶部与一号安装板连接，一号竖杆的底部竖直向下依次穿过一号固定块、一号安装板和二号安装板并连接一号底板，一号竖杆上开设一号通孔；所述二号连接弹簧套在一号竖杆的外侧，二号连接弹簧的顶部与一号安装板的底部连接，二号连接弹簧的底部与二号安装板连接。工作时，进水箱内部的空气在二号单向阀的作用下经过二号管道被排入一号气囊中，使进水箱与外界形成负压，外界的海水在三号单向阀的作用下经过三号管道流入进水箱中，海水再继续经过淡化箱侧壁上的进液口进入淡化箱内部进行淡化。所述出水单元包括四号安装板、五号安装板、六号安装板、二号固定块、二号竖杆、三号连接弹簧和一号顶板，所述四号安装板、五号安装板和六号安装板从下至上依次水平设置在淡化箱的内部；四号安装板位于出液口的下方，五号安装板的顶部和六号安装板的底部分别与出液口的底部与顶部平齐；所述二号固定块安装在五号安装板的底部中心；所述二号竖杆的底部与四号安装板连接，二号竖杆的顶部竖直向上依次穿过二号固定块、五号安装板和六号安装板并连接一号顶板，二号竖杆上开设二号通孔；所述三号连接弹簧套在二号竖杆的外侧，三号连接弹簧的底部与四号安装板的顶部连接，三号连接弹簧的顶部与二号固定块连接。当淡化箱内部的海水液面处于最高液面时，进液口和出液口分别被一号竖杆和二号竖杆遮挡，外界的海水停止进入淡化箱内；当淡化箱内部的海水渐渐变少，海水液面变低，此时浮力球下降并通过出液绳和三号连接弹簧带动二号竖杆向下运动，从而使二号竖杆上的二号通孔与出液口相连通，浓度较高的海水通过二号通孔与出液口从淡化箱内部排出。所述控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用海水淡化系统，其特征在于：包括淡化箱(1)、承接单元(2)、动力单元(3)、动力辅助单元(4)、加热单元(5)、进水单元(6)、出水单元(7)和控制单元(8)，所述淡化箱(1)为圆筒形，淡化箱(1)的中心轴线竖直放置，淡化箱(1)的侧壁开设进液口(11)和出液口(12)，出液口(12)位于进液口(11)的下方；所述承接单元(2)设置在淡化箱(1)内部，承接单元(2)用于承接和盛放淡化箱(1)内部产生的淡水；所述动力单元(3)设置在淡化箱(1)顶部外侧，动力单元(3)用于为海水淡化提供动力；所述动力辅助单元(4)设置在淡化箱(1)的顶部，动力辅助单元(4)用于配合动力单元(3)工作；所述进水单元(6)设置在淡化箱(1)侧壁的进液口(11)处，出水单元(7)设置在淡化箱(1)侧壁的出液口(12)处，进水单元(6)和出水单元(7)用于控制淡化箱(1)内部海水的流进以及淡水的流出；所述控制单元(8)用于配合进水单元(6)和出水单元(7)工作，实现淡化箱(1)内部的海水淡化进程。

【技术特征摘要】
1.一种船舶用海水淡化系统，其特征在于：包括淡化箱(1)、承接单元(2)、动力单元(3)、动力辅助单元(4)、加热单元(5)、进水单元(6)、出水单元(7)和控制单元(8)，所述淡化箱(1)为圆筒形，淡化箱(1)的中心轴线竖直放置，淡化箱(1)的侧壁开设进液口(11)和出液口(12)，出液口(12)位于进液口(11)的下方；所述承接单元(2)设置在淡化箱(1)内部，承接单元(2)用于承接和盛放淡化箱(1)内部产生的淡水；所述动力单元(3)设置在淡化箱(1)顶部外侧，动力单元(3)用于为海水淡化提供动力；所述动力辅助单元(4)设置在淡化箱(1)的顶部，动力辅助单元(4)用于配合动力单元(3)工作；所述进水单元(6)设置在淡化箱(1)侧壁的进液口(11)处，出水单元(7)设置在淡化箱(1)侧壁的出液口(12)处，进水单元(6)和出水单元(7)用于控制淡化箱(1)内部海水的流进以及淡水的流出；所述控制单元(8)用于配合进水单元(6)和出水单元(7)工作，实现淡化箱(1)内部的海水淡化进程。2.根据权利要求1所述的一种船舶用海水淡化系统，其特征在于：所述承接单元(2)包括冷凝板(21)、一号安装轴(22)、刮板(23)和接水盘(24)，所述冷凝板(21)为侧边相互连接的扇形结构，冷凝板(21)安装在淡化箱(1)的内壁上；所述一号安装轴(22)转动安装在冷凝板(21)的顶部；所述刮板(23)均匀连接在一号安装轴(22)上，刮板(23)为弯曲的弧形；所述接水盘(24)水平安装在淡化箱(1)的内壁上，接水盘(24)位于冷凝板(21)的下方，接水盘(24)用于盛放冷凝板(21)上海水冷凝后形成的淡水。3.根据权利要求2所述的一种船舶用海水淡化系统，其特征在于：所述动力单元(3)包括套筒(31)、轴承、一号安装杆(32)、二号安装杆(33)、锥齿轮(34)、风扇(35)和摆动板(36)，所述套筒(31)为L型，套筒(31)的一端通过轴承转动连接在淡化箱(1)的顶部；所述一号安装杆(32)竖直设置在套筒(31)内，一号安装杆(32)的底部竖直向下穿过一号安装轴(22)；所述二号安装杆(33)水平设置在套筒(31)内，二号安装杆(33)的左端与一号安装杆(32)的顶部通过锥齿轮(34)连接；所述风扇(35)安装在二号安装杆(33)的右端；所述摆动板(36)安装在套筒(31)的右端。4.根据权利要求3所述一种船舶用海水淡化系统，其特征在于：所述动力辅助单元(4)包括固定板(41)、活动板(42)、一号气囊(43)、一号管道(44)、一号单向阀、一号连接弹簧(46)和凸轮(47)，所述固定板(41)和活动板(42)竖直设置在淡化箱(1)的外部顶层，活动板(42)位于固定板(41)的内侧，活动板(42)与固定板(41)各设置两个；所述一号气囊(43)位于固定板(41)与活动板(42)之间，一号气囊(43)通过一号管道(44)与外界相连，一号管道(44)上安装一号单向阀；所述一号连接弹簧(46)的两端分别与活动板(42)与固定板(41)的内侧水平连接，一号连接弹簧(46)设置四个，一号连接弹簧(46)位于一号气囊(43)的上方和下方；所述凸轮(47)设置在活动板(42)之间，凸轮(47)与套筒(31)连接。5.根据权利要求3所述的一种船舶用海水淡化系统，其特征在于：所述加热单元(5)包括线圈(51)、磁铁(52)和加热块(53)，所述线圈(51)缠绕在一号安装杆(32)上；所述磁铁(52)和加热块(53)均对称安装在淡化箱(1)的底部，磁铁(52)位于线圈(51)的左右两侧，加热块(53)位于磁铁(52)的外侧，加热块(53)与线圈(51)电连接。6.根据权利要求4所述的一种船舶用海水淡化系统，其特征在于：所述进水单元(6)包括进水箱(61)、二号管道(62)、三号管道(63)、二号单向阀、三号单向阀、一号安装板(66)、二号安装板(67)、三号安装板(68)、一号固定块(69)、一号竖杆(610)、二号连接弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林方杰，
申请(专利权)人：林方杰，
类型：发明
国别省市：安徽,34