一种动力帆船制造技术

本发明专利技术提供的一种动力帆船，包括带有储气设备的船体、带有绞盘组的牵引塔、动力帆、辅助气球、充气管、控制台、风传感器及监控器，其特征在于：所述牵引塔固定在船体上，该动力帆通过牵引绳A与牵引塔连接，该辅助气球与动力帆通过牵引绳B连接，在所述动力帆内部设置有母气囊，所述母气囊与储气设备之间设置有充气管，在所述牵引绳A上设置有帆绳调节器、风传感器及监控器，在所述帆绳调节器和动力帆、辅助气球之间均设置有帆绳，所述风传感器、监控器、帆绳调节器分别与控制台电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种动力帆船
本专利技术涉及船舶航运
，特别是涉及一种动力帆。
技术介绍
风能是取之不尽用之不竭的绿色能源。其资源丰富，而海上风能资源储量又远大于陆地。海面上的大气边界层（距海面300～1000米）里的越往上风能资源储量越大。且具有以下特性：风速随高度增加而加大。一般几倍于近海面风速。且更稳定。风速在海面等于零，而在大气边界层外缘（大约1000米左右）同地转风速度相等。即海面无风时动力帆也能够找到风速与地转风速度相等的风所用。由于地球自转产生的科里奥利力的作用，在北半球，顺着近海面风的方向看，风向随高度的增加逐渐向右偏转；在南半球，风向随高度的增加逐渐向左偏转；而在大气边界层外缘，与地转风的风向相合，风向偏转角度一般可达几十度以上。即海面是正逆风时动力帆也能够找到风向与正逆风偏转角度可达几十度以上的风所用。风能，是一种清洁，安全，可再生的绿色能源。借助风力承载水上运输任务的帆船航运历史已经证明，利用风能作为船舶动力是完全可行的。但却因收集风能的局限性，无法适应现代船舶航运全水域、全天候、大功率的需求而被机器动力船舶所取代。大功率机器动力船舶的高效率使得船舶航运高速发展，为人们生产生活提供了便利。不过这也给全球每年增加了超过12亿吨的二氧化碳排放。约占全球总排放量6%。对人类社会可持续发展造成极大的破坏。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术提供一种动力帆船。为了实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种动力帆船，包括带有储气设备的船体、带有绞盘组的牵引塔、动力帆、辅助气球、充气管、控制台、风传感器及监控器，所述牵引塔固定在船体上，该动力帆通过牵引绳A与牵引塔连接，该辅助气球与动力帆通过牵引绳B连接，在所述动力帆内部设置有母气囊，所述母气囊与储气设备之间设置有充气管，在所述牵引绳A上设置有帆绳调节器、风传感器及监控器，在所述帆绳调节器和动力帆、辅助气球之间均设置有帆绳，所述风传感器、监控器、帆绳调节器分别与控制台电连接。作为优选，母气囊内设置有固定结构支架和高压储气瓶及控制开关，在所述母气囊外侧四周设置有多个子气囊，所述子气囊与储气瓶通过供气管连接，所述控制开关与控制台电连接。作为优选，所述固定结构支架的材质为不锈钢，所述固定结构支架与所述母气囊通过卡环连接，所述子气囊的材质与所述母气囊的材质相同，所述子气囊通过卡环固定在所述固定结构支架上，所述帆绳调节器通过卡箍固定在所述动力帆上。作为优选，所述牵引塔分为一个主牵引塔和两个副牵引塔，所述绞盘组的材质为低碳钢，所述绞盘组与主牵引塔通过销轴连接，所述牵引绳A为独一线缆或多缆组合，牵引绳A与牵引绳B的防雷等级为A级。作为优选，在所述牵引绳B上设置有帆绳调节器、风传感器及监控器。作为优选，所述充气管的材质为调质橡胶，长度不低于50m，所述控制台的最大输出电流不大于2A，所述控制台通过螺钉固定在所述牵引塔上，所述风传感器及监控器的工作刷新频率不低于50HZ，所述风传感器及监控器通过螺纹件固定在所述牵引绳A和牵引绳B上。作为优选，所述帆绳调节器的驱动方式为伺服电机驱动，所述帆绳调节器通过卡箍固定在所述牵引绳上，所述帆绳的材质为聚乙烯纤维，与所述帆绳调节器四通过卡钩连接，所述动力帆与所述帆绳通过卡钩连接。作为优选，所述母气囊的材质为耐腐橡胶，所述母气囊为中空结构，所述高压储气瓶的容积不低于10L，所述高压储气瓶通过卡箍固定在所述母气囊内，所述控制开关的动作响应时间不超过1s，所述控制开关与所述高压储气瓶通过螺纹件连接。通过以上技术方案可以看出，本专利技术结构简单，使用方便，动力帆能为船舶提供所需的充足动力，无须任何动力燃油，降低了二氧化碳等污染排放，减小了机器的轰鸣及震动的声音，提升了船舶的绿色环保性能，同时平稳舒适，使用寿命长，维护及运行成本低，适用于几乎海面航行的所有船舶，包括军用舰船，大幅度增加船舶的运载空间、减少了自身重量，同一尺寸的船舶其制造成本不仅降低，且其运载空间、运载能力得到了提高，适宜推广应用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术动力帆部分的剖视图；图3是本专利技术的结构框图。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本专利技术。一种如图1、图2及图3所示的动力帆船，包括带有储气设备101的船体1、带有绞盘组201的牵引塔2、动力帆3、辅助气球4、充气管5、控制台6、风传感器7及监控器8，所述牵引塔2固定在船体1上，该动力帆3通过牵引绳A9与牵引塔2连接，该辅助气球4与动力帆3通过牵引绳B10连接，在所述动力帆3内部设置有母气囊11，所述母气囊11与储气设备101之间设置有充气管5，在所述牵引绳A9上设置有帆绳调节器12、风传感器7及监控器8，在所述帆绳调节器13和动力帆3、辅助气球4之间均设置有帆绳13，所述风传感器7、监控器8、帆绳调节器13分别与控制台6电连接，通过帆绳调节器12及帆绳13条件动力帆3的受力方向，使之与风向适应。进一步地，母气囊11内设置有固定结构支架14和高压储气瓶15及控制开关16，在所述母气囊11外侧四周设置有多个子气囊17，所述子气囊17与储气瓶15通过供气管连接，所述控制开关16与控制台6电连接，可以根据实际需要调节子气囊17个数及其充气饱和程度，以控制动力帆3的受力面积。进一步地，所述固定结构支架14的材质为不锈钢，所述固定结构支架14与所述母气囊11通过卡环连接，所述子气囊17的材质与所述母气囊11的材质相同，所述子气囊17通过卡环固定在固定结构支架上14，所述帆绳调节器13通过卡箍固定在动力帆3上。进一步地，所述牵引塔2分为一个主牵引塔和两个副牵引塔，所述绞盘组的材质为低碳钢，所述绞盘组与主牵引塔通过销轴连接，所述牵引绳A9为独一线缆或多缆组合，牵引绳A9与牵引绳B10的防雷等级为A级。进一步地，在所述牵引绳B10上设置有帆绳调节器12、风传感器7及监控器8。进一步地，所述充气管5的材质为调质橡胶，长度不低于50m，所述控制台6的最大输出电流不大于2A，所述控制台6通过螺钉固定在所述牵引塔2上，所述风传感器7及监控器8的工作刷新频率不低于50HZ，所述风传感器7及监控器8通过螺纹件固定在所述牵引绳A9和牵引绳B10上。进一步地，所述帆绳调节器12的驱动方式为伺服电机驱动，所述帆绳调节器12通过卡箍固定在所述牵引绳A9及牵引塔B10上，所述帆绳13的材质为聚乙烯纤维，与所述帆绳调节器12通过卡钩连接，所述动力帆3与所述帆绳13通过卡钩连接。进一步地，所述母气囊11的材质为耐腐橡胶，所述母气囊11为中空结构，所述高压储气瓶15的容积不低于10L，所述高压储气瓶15通过卡箍固定在所述母气囊11内，所述控制开关16的动作响应时间不超过1s，所述控制开关16与所述高压储气瓶15通过螺纹件连接。本专利技术的具体工作原理为：所述主牵引塔和所述副牵引塔是所述主牵引绳A9在船舶上的连接着力点，所述主牵引塔内设置有完备的牵引力接收、传递、储存装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力帆船，包括带有储气设备的船体、带有绞盘组的牵引塔、动力帆、辅助气球、充气管、控制台、风传感器及监控器，其特征在于：所述牵引塔固定在船体上，该动力帆通过牵引绳A与牵引塔连接，该辅助气球与动力帆通过牵引绳B连接，在所述动力帆内部设置有母气囊，所述母气囊与储气设备之间设置有充气管，在所述牵引绳A上设置有帆绳调节器、风传感器及监控器，在所述帆绳调节器和动力帆、辅助气球之间均设置有帆绳，所述风传感器、监控器、帆绳调节器分别与控制台电连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力帆船，包括带有储气设备的船体、带有绞盘组的牵引塔、动力帆、辅助气球、充气管、控制台、风传感器及监控器，其特征在于：所述牵引塔固定在船体上，该动力帆通过牵引绳A与牵引塔连接，该辅助气球与动力帆通过牵引绳B连接，在所述动力帆内部设置有母气囊，所述母气囊与储气设备之间设置有充气管，在所述牵引绳A上设置有帆绳调节器、风传感器及监控器，在所述帆绳调节器和动力帆、辅助气球之间均设置有帆绳，所述风传感器、监控器、帆绳调节器分别与控制台电连接。2.根据权利要求1所述的一种动力帆船，其特征在于：母气囊内设置有固定结构支架和高压储气瓶及控制开关，在所述母气囊外侧四周设置有多个子气囊，所述子气囊与储气瓶通过供气管连接，所述控制开关与控制台电连接。3.根据权利要求1所述的一种动力帆船，其特征在于：所述固定结构支架的材质为不锈钢，所述固定结构支架与所述母气囊通过卡环连接，所述子气囊的材质与所述母气囊的材质相同，所述子气囊通过卡环固定在所述固定结构支架上，所述帆绳调节器一通过卡箍固定在所述动力帆上。4.根据权利要求1所述的一种动力帆船，其特征在于：所述牵引塔分为一个主牵引塔和两个副牵引塔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹曦，
申请(专利权)人：曹曦，
类型：发明
国别省市：重庆,50