一种带挡雨板的候车亭制造技术

本实用新型专利技术提供一种带挡雨板的候车亭，包括底部支撑板，所述底部支撑板的表面焊接有支撑柱，支撑柱的表面焊接有第一挡雨板，支撑柱的表面焊接有支撑横板，支撑横板的表面开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁滑动连接有第一支撑杆，第一支撑杆的表面焊接有第二挡雨板，第一挡雨板的表面焊接有第一导雨板，第二挡雨板的表面焊接有第二导雨板，第二挡雨板的表面焊接有第二支撑杆,涉及候车亭领域。该带挡雨板的候车亭。该带挡雨板的候车亭，雨天的雨水经第一导雨板和第二导雨板的引导作用下流向集水槽的内部，达到了方便收集雨水和节省水资源的效果，从而有效解决了一般的候车亭不方便为乘客在上下车时为乘客挡雨，乘客上下车容易淋湿问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带挡雨板的候车亭
本技术涉及候车亭
，具体为一种带挡雨板的候车亭。
技术介绍
候车亭一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景，一般候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。目前的候车亭主要依靠顶棚进行挡雨，在候车时可以起到挡雨的作用，但是在公交进站的时候，乘客需要离开候车亭上车或者下车，一般情况下公交车很难靠近候车亭的顶棚，在顶棚与车子之间会有一段露天的距离，而乘客此时也不方便撑伞，容易被雨水淋湿，一般的候车亭不方便为乘客在上下车时为乘客挡雨，乘客上下车容易淋湿，所以需要一种带挡雨板的候车亭。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种带挡雨板的候车亭，解决了一般的候车亭不方便为乘客在上下车时为乘客挡雨，乘客上下车容易淋湿问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带挡雨板的候车亭，包括底部支撑板，所述底部支撑板的表面焊接有支撑柱，所述支撑柱的表面焊接有第一挡雨板，支撑柱的表面焊接有支撑横板，所述支撑横板的表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的表面焊接有第二挡雨板，所述第一挡雨板的表面焊接有第一导雨板，所述第二挡雨板的表面焊接有第二导雨板，所述第二挡雨板的表面焊接有第二支撑杆，所述第一挡雨板和第一导雨板的表面均开设有第二滑槽，所述第一支撑杆的表面与第二滑槽的表面滑动连接，所述第一挡雨板和第一导雨板的表面均开设有第三滑槽，所述第二支撑杆的表面与第三滑槽的表面滑动连接，所述第一挡雨板的内部开设有空腔，所述空腔的内壁与第二滑槽的内壁连通，所述空腔的内壁焊接有液压缸，所述液压缸的内壁滑动连接有液压塞，所述液压塞的表面焊接有液压杆，所述液压杆的一端延伸至第二滑槽的内部，所述液压杆的表面焊接有推块，所述推块的表面与第一支撑杆的表面焊接，所述第一挡雨板的表面焊接有集水箱，所述集水箱的表面开设有出水口，所述出水口的内壁套接有出水管。优选的，所述第一导雨板的表面和第二导雨板的表面均呈弧形状，所述第一挡雨板位于第二挡雨板的下方。雨水会经过弧形状的第一导雨板和第二导雨板流向集水箱的内部。优选的，所述第一支撑杆的表面焊接有固定块，所述固定块的表面与第二挡雨板的表面焊接。固定块加强的第一支撑杆与第二挡雨板的连接牢固程度，方便第一支撑杆带动第二挡雨板向外延伸。优选的，所述液压缸的表面套接有进油管，所述液压缸的表面套接有出油管。进油管和出油管控制液压缸内部的进油和出油，液压控制和方便第二挡雨板的稳定伸缩。优选的，所述第二挡雨板的数量为两个，两个第二挡雨板以第一挡雨板表面的中线为对称线呈对称分布。两个第二挡雨板，一个在前，一个在后，方便同时为上车和下车的乘客挡雨。优选的，所述支撑柱的表面焊接有水龙头，所述水龙头的输入端与出水管的表面套接。水龙头可以更有效的控制水流，方便节省水资源。工作原理：使用时，当下雨时，通过进油管向液压缸内部进油，液压塞推动液压杆，液压杆推动推块，推块推动第一支撑杆，第一支撑杆带动第二挡雨板移动，第二挡板延伸出来，第二挡雨板高于第一挡雨板，并超出第一挡雨板的挡雨范围，车辆可以停在第二挡雨板的下方，在第二挡雨板和汽车之间形成一段无雨的通道，方便乘客上下车，当不需要挡雨时将第二挡雨板收回至第一挡雨板的正上方，雨天的雨水经第一导雨板和第二导雨板的引导作用下流向集水槽的内部，需要使用雨水时，通过水龙头控制水资源的使用。（三）有益效果相比较现有技术，本技术增加的第二挡雨板，当下雨天时，将第二挡板延伸出来，第二挡雨板高于第一挡雨板，并超出第一挡雨板的挡雨范围，车辆可以停在第二挡雨板的下方，在第二挡雨板和汽车之间形成一段无雨的通道，方便乘客上下车，当不需要挡雨时将第二挡雨板收回至第一挡雨板的正上方，避免上时间伸出可能会影响路上车辆的行进视线的情况发生，同时在第一档一般的表面设置有集水箱，雨天的雨水经第一导雨板和第二导雨板的引导作用下流向集水槽的内部，达到了方便收集雨水和节省水资源的效果，从而有效解决了一般的候车亭不方便为乘客在上下车时为乘客挡雨，乘客上下车容易淋湿问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一支撑杆结构剖视图。其中，1底部支撑板、2支撑柱、3第一挡雨板、4支撑横板、5第一滑槽、6第一支撑杆、7第二挡雨板、8第一导雨板、9第二导雨板、10第二支撑杆、11第二滑槽、12第三滑槽、13空腔、14液压缸、15液压塞、16液压杆、17推块、18集水箱、19出水口、20出水管、21固定块、22进油管、23出油管、24水龙头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术实施例提供一种带挡雨板的候车亭，包括底部支撑板1，底部支撑板1的表面焊接有支撑柱2，支撑柱2的表面焊接有第一挡雨板3，支撑柱2的表面焊接有支撑横板4，支撑横板4的表面开设有第一滑槽5，第一滑槽5的内壁滑动连接有第一支撑杆6，第一支撑杆6的表面焊接有第二挡雨板7，第一支撑杆6的表面焊接有固定块21，固定块21的表面与第二挡雨板7的表面焊接。第二挡雨板7的数量为两个，两个第二挡雨板7以第一挡雨板3表面的中线为对称线呈对称分布。两个第二挡雨板7，一个在前，一个在后，方便同时为上车和下车的乘客挡雨，固定块加强的第一支撑杆6与第二挡雨板7的连接牢固程度，方便第一支撑杆6带动第二挡雨板7向外延伸，第一挡雨板3的表面焊接有第一导雨板8，第二挡雨板7的表面焊接有第二导雨板9，第二挡雨板7的表面焊接有第二支撑杆10，第一挡雨板3和第一导雨板8的表面均开设有第二滑槽11，第一支撑杆6的表面与第二滑槽11的表面滑动连接，第一挡雨板3和第一导雨板8的表面均开设有第三滑槽12，第二支撑杆10的表面与第三滑槽12的表面滑动连接，第一挡雨板3的内部开设有空腔13，空腔13的内壁与第二滑槽11的内壁连通，空腔13的内壁焊接有液压缸14，液压缸14的表面套接有进油管22，液压缸14的表面套接有出油管23。进油管22和出油管23控制液压缸14内部的进油和出油，液压控制和方便第二挡雨板7的稳定伸缩，液压缸14的内壁滑动连接有液压塞15，液压塞15的表面焊接有液压杆16，液压杆16的一端延伸至第二滑槽11的内部，液压杆16的表面焊接有推块17，推块17的表面与第一支撑杆6的表面焊接，第一挡雨板3的表面焊接有集水箱18，第一导雨板8的表面和第二导雨板9的表面均呈弧形状，第一挡雨板3位于第二挡雨板7的下方。雨水会经过弧形状的第一导雨板8和第二导雨板9流向集水箱18的内部，集水箱18的表面开设有出水口19，出水口19的内壁套接有出水管20，支撑柱2的表面焊接有水龙头24，水龙头2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带挡雨板的候车亭，包括底部支撑板（1），其特征在于：所述底部支撑板（1）的表面焊接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的表面焊接有第一挡雨板（3），支撑柱（2）的表面焊接有支撑横板（4），所述支撑横板（4）的表面开设有第一滑槽（5），所述第一滑槽（5）的内壁滑动连接有第一支撑杆（6），所述第一支撑杆（6）的表面焊接有第二挡雨板（7），所述第一挡雨板（3）的表面焊接有第一导雨板（8），所述第二挡雨板（7）的表面焊接有第二导雨板（9），所述第二挡雨板（7）的表面焊接有第二支撑杆（10），所述第一挡雨板（3）和第一导雨板（8）的表面均开设有第二滑槽（11），所述第一支撑杆（6）的表面与第二滑槽（11）的表面滑动连接，所述第一挡雨板（3）和第一导雨板（8）的表面均开设有第三滑槽（12），所述第二支撑杆（10）的表面与第三滑槽（12）的表面滑动连接，所述第一挡雨板（3）的内部开设有空腔（13），所述空腔（13）的内壁与第二滑槽（11）的内壁连通，所述空腔（13）的内壁焊接有液压缸（14），所述液压缸（14）的内壁滑动连接有液压塞（15），所述液压塞（15）的表面焊接有液压杆（16），所述液压杆（16）的一端延伸至第二滑槽（11）的内部，所述液压杆（16）的表面焊接有推块（17），所述推块（17）的表面与第一支撑杆（6）的表面焊接，所述第一挡雨板（3）的表面焊接有集水箱（18），所述集水箱（18）的表面开设有出水口（19），所述出水口（19）的内壁套接有出水管（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种带挡雨板的候车亭，包括底部支撑板（1），其特征在于：所述底部支撑板（1）的表面焊接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的表面焊接有第一挡雨板（3），支撑柱（2）的表面焊接有支撑横板（4），所述支撑横板（4）的表面开设有第一滑槽（5），所述第一滑槽（5）的内壁滑动连接有第一支撑杆（6），所述第一支撑杆（6）的表面焊接有第二挡雨板（7），所述第一挡雨板（3）的表面焊接有第一导雨板（8），所述第二挡雨板（7）的表面焊接有第二导雨板（9），所述第二挡雨板（7）的表面焊接有第二支撑杆（10），所述第一挡雨板（3）和第一导雨板（8）的表面均开设有第二滑槽（11），所述第一支撑杆（6）的表面与第二滑槽（11）的表面滑动连接，所述第一挡雨板（3）和第一导雨板（8）的表面均开设有第三滑槽（12），所述第二支撑杆（10）的表面与第三滑槽（12）的表面滑动连接，所述第一挡雨板（3）的内部开设有空腔（13），所述空腔（13）的内壁与第二滑槽（11）的内壁连通，所述空腔（13）的内壁焊接有液压缸（14），所述液压缸（14）的内壁滑动连接有液压塞（15），所述液压塞（15）的表面焊接有液压杆（16），所述液压杆（16）的一端延伸至第二滑槽（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚伟，龚小凯，
申请(专利权)人：江苏艾华美陈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32