【技术实现步骤摘要】
一种自适应控制磁流变限高装置
本技术属于土木交通工程领域，具体涉及一种自适应控制磁流变限高装置。
技术介绍
限高杆常设置在一些承载能力较低、新建或“服役”时间较长的道路和桥梁，主要用于限制超高、重载车辆通行，起到保护道路、桥梁和保障行车安全的作用。目前我国对限高杆的高宽、活动装置、颜色、材质等并无具体标准，通常情况下限高杆大多采用坚固的钢架结构，也有部分通过在横杆下方垂直悬挂钢板或橡胶材料等形成的柔性限高杆。实际应用效果表明，虽然钢架结构限高杆能够有效限制超高车辆通行，但当限高杆警示不明显或司机未能及时发现时，车辆容易以较高车速撞击限高杆，从而导致车辆及限高杆损坏并堵塞交通，严重时更会危及司机及乘客的人身安全，造成严重的生命及财产损失；虽然柔性限高杆能够有效防止因高速撞杆导致的车祸和交通堵塞，但当司机存在侥幸心理时，只需放慢车速便可强行通过悬挂有钢板或橡胶材料的柔性限高杆。因此，柔性限高杆在某些情况下无法起到有效的限高作用，并有可能导致超高车辆对路桥的损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可依车速变化自行调解撞击力大小的自适应控制磁流变限高装置，以解决现有技术中钢架...
【技术保护点】
1.一种自适应控制磁流变限高装置，其特征在于：包括左右两端的钢立柱，钢立柱与顶端横梁固定安装，沿横梁长度方向设置一个或间隔设置多个能够绕横梁转动的导磁金属壳体，各导磁金属壳体下方均连接有挡止板，导磁金属壳体内部通过不导磁环形底座固定设置有永磁体圆环，导磁金属壳体内于远离横梁的内壁面上同轴线固定设置有励磁线圈；励磁线圈与永磁体圆环径向之间、永磁体圆环与导磁金属壳体轴向之间均具有间隙，导磁金属壳体内部同轴线设置有密封圈，密封圈与导磁金属壳体的内壁、永磁体圆环以及励磁线圈之间围成密封腔或者密封圈与导磁金属壳体的内壁、固定件以及励磁线圈之间围成密封腔，密封腔中充填有磁流变液；挡止板...
【技术特征摘要】
1.一种自适应控制磁流变限高装置，其特征在于：包括左右两端的钢立柱，钢立柱与顶端横梁固定安装，沿横梁长度方向设置一个或间隔设置多个能够绕横梁转动的导磁金属壳体，各导磁金属壳体下方均连接有挡止板，导磁金属壳体内部通过不导磁环形底座固定设置有永磁体圆环，导磁金属壳体内于远离横梁的内壁面上同轴线固定设置有励磁线圈；励磁线圈与永磁体圆环径向之间、永磁体圆环与导磁金属壳体轴向之间均具有间隙，导磁金属壳体内部同轴线设置有密封圈，密封圈与导磁金属壳体的内壁、永磁体圆环以及励磁线圈之间围成密封腔或者密封圈与导磁金属壳体的内壁、固定件以及励磁线圈之间围成密封腔，密封腔中充填有磁流变液；挡止板上设置有具有延时功能的速度开关，速度开关包括具有能够接收待监测车辆产生的脉冲频率的速度传感器，该限高装置还包括直流电源，直流电源、励磁线圈和速度开关通过导线构...
【专利技术属性】
技术研发人员：张香成，毋贵斌，赵军，尹卫红，麻永建，孙玉平，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：河南,41
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