一种防开裂轨道交通用35kV电力电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防开裂轨道交通用35kV电力电缆，包括电缆内芯和包覆在电缆内芯外侧的电缆外层，电缆外层由内而外依次为金属屏蔽层、金属铠装层、防开裂包带和护套，金属屏蔽层由铜丝屏蔽层以及扎紧在铜丝屏蔽层外表面的铜带构成，金属铠装层为黄铜带铠装层，防开裂包带为高阻燃玻纤带，护套为双层低烟无卤阻燃聚烯烃护套。在本实用新型专利技术电力电缆的电缆外层中，金属铠装层能有效防止小动物侵害和其他机械损伤，防开裂包带能防止金属铠装层的锋利边缘及其表面的高低起伏对护套造成的开裂，双层护套具有更强的防开裂性能；金属屏蔽层与传统的铜带屏蔽相比能承载更大的短路电流，护套采用半挤管式模芯和低压缩比螺杆挤出成型，综合性能良好。

【技术实现步骤摘要】
一种防开裂轨道交通用35kV电力电缆
本技术涉及电力电缆制备
，更具体地，涉及一种防开裂轨道交通用35kV电力电缆。
技术介绍
城市轨道交通电力电缆的使用环境多为人口密集的地下场所，一旦发生火灾，地下封闭的环境给人员逃生和消防工作带来很大的困难，这些因素决定了轨道交通用电力电缆必须有很好的阻燃、低烟和无毒的性能，对电缆的安全性、可靠性以及环保性能均要求很高，尤其需要其具有优异的抗开裂性能。目前，城市轨道交通35kV交联聚乙烯(XLPE)绝缘电力电缆外护套采用低烟、无卤、阻燃聚烯烃护套料，采用挤包的方法制成，护套材料要求具有防鼠防白蚁、良好的耐紫外线老化的性能。低烟无卤阻燃聚烯烃电缆护套料是为了满足环保性能开发的产品，为达到规定的阻燃效果，需在聚烯烃材料添加大量的阻燃剂Al(OH)2或Mg(OH)2，其填充量一般都在50％以上，随着其填充量的增大，间隔了聚合物分子链间的连续性，减少了大分子链间的缠结，降低了材料的机械物理性能。按GB/T19666-2005“阻燃和耐火电线电缆通则”的规定，低烟无卤阻燃聚烯烃护套的机械物理性能抗张强度9N/mm2，断裂伸长率最小为125％；而GB/本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防开裂轨道交通用35kV电力电缆，其特征在于，包括电缆内芯和包覆在所述电缆内芯外侧的电缆外层，所述电缆外层由内而外依次为金属屏蔽层、金属铠装层、防开裂包带和护套，所述金属屏蔽层由铜丝屏蔽层以及扎紧在所述铜丝屏蔽层外表面的铜带构成，所述金属铠装层为黄铜带铠装层，所述防开裂包带为高阻燃玻纤带，所述护套为双层低烟无卤阻燃聚烯烃护套。

【技术特征摘要】
1.一种防开裂轨道交通用35kV电力电缆，其特征在于，包括电缆内芯和包覆在所述电缆内芯外侧的电缆外层，所述电缆外层由内而外依次为金属屏蔽层、金属铠装层、防开裂包带和护套，所述金属屏蔽层由铜丝屏蔽层以及扎紧在所述铜丝屏蔽层外表面的铜带构成，所述金属铠装层为黄铜带铠装层，所述防开裂包带为高阻燃玻纤带，所述护套为双层低烟无卤阻燃聚烯烃护套。2.根据权利要求1所述的防开裂轨道交通用35kV电力电缆，其特征在于，所述护套由抗开裂低烟无卤阻燃聚烯烃内层护套以及包覆在所述内层护套外侧的抗开裂防鼠防蚁防紫外线低烟无卤阻燃聚烯烃外层护套构成。3.根据权利要求2所述的防开裂轨道交通用35kV电力电缆，其特征在于，所述内层护套和所述外层护套的厚度分别为1.5-2.5mm和1.5-2.8mm。4.根据权利要求2所述的防开裂轨道交通用35kV电力电缆，其特征在于，所述护套采用半挤管式模芯和低压缩比螺杆配合挤出成型。5.根据权利要求1所述的防开裂轨道交通用35kV电力电缆，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴江涛，戚广枫，温建民，吴树强，叶飞，付雨林，盛蓉蓉，吕意，张海申，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42